高速公路路面材料的性能及施工質量控制

馬璐瑤 常彪

【摘 要】隨著經濟和交通行業的快速發展，針對高速公路路面材料施工質量控制中存在的問題進行科學的分析，并簡要介紹了研究高速公路路面的材料性能及施工質量控制措施的重要意義，例如提高高速公路路面施工材料的利用率、保證高速公路路面施工質量等等，提出高速公路原材料與瀝青混合料質量控制技術，為有關人員提供參考。

【關鍵詞】高速公路;高速公路路面;路面材料

引言

隨著我國高速公路建設規模的不斷擴大，路面材料性能對高速公路施工質量的影響越來越大。在高速公路路面施工環節，通過運用性能良好的施工材料，不僅能夠提高公路的整體施工效果，而且有效減少高速公路施工對環境產生的污染。鑒于此，本文重點分析高速公路路面材料與施工質量控制要點。

1研究高速公路路面材料性能及施工質量控制措施的重要意義

通常來講，高速公路采用瀝青路面較多，這種路面的性能比較優越，應用范圍特別廣泛，與常規的高速公路路面相比較，瀝青路面的承載力比較好，形成無接縫的連續路面。和瀝青路面相比，水泥混凝土路面在高速公路中應用較少，因為水泥混凝土路面中的接縫特別多，當外界降雨量過大時，雨水會滲入到路面裂縫當中，影響路面結構的安全性。通過研究高速公路路面材料性能并采取針對性較強的質量控制技術，能夠有效提高高速公路施工質量，進而推動我國道路工程的可持續發展。

2高速公路路面材料中存在的主要問題

2.1路面材料自身存在問題

在公路路面當中，礦料應用較多，雖然礦料顆粒間具有一定的黏結強度，但是，當外界作用力較大時，顆粒間會發生一定的位移，降低公路路面結構的可靠性，影響高速公路路基的承載力，故礦料比較適用于中低交通量的公路當中。與礦料不同，塊料路面的堅固耐久性較好，但需要人工進行鋪筑，施工成本較高，也不適宜應用到高速公路當中。天然砂礫基層采用砂礫作為施工原材料，為了保證材料的性能，施工作業人員要嚴格控制顆粒組成。

2.2混凝土路面問題

混凝土路面施工環節，其施工強度主要由公路的安全系數決定，因為高速公路通行車輛較多，時常發生超載現象，如果混凝土材料的施工強度不符合有關規定，會影響高速公路的正常通行。此外，高速公路路面采用混凝土路面，特別容易發生破損，故有關部門需要結合高速公路通行情況，妥善解決路面施工問題。

2.3瀝青路面問題

高速公路采用瀝青路面較多，施工作業人員結合設計單位提供的各項數據，選擇性能優越的礦料進行施工。在選擇瀝青材料時，要結合該地區的氣候條件和交通條件，選擇合理的瀝青種類與標號，保證瀝青的各項性能得到更好發揮，避免高速公路路面出現大面積的車轍現象，降低高速公路路面發生開裂的概率，不斷提升高速公路路面的耐久性。

3高速公路原材料與瀝青混合料質量控制技術研究

3.1高速公路原材料質量控制技術

3.1.1嚴格控制集料粉塵量

如果高速公路路面材料中的集料粉塵含量較高，超過有關規定，會影響路面施工質量。所以，在集料生產環節，做好除土與除塵工作特別重要。第一，除土要點。集料加工環節，常用的除土方式主要分為兩種，分別是山體除土與碎石除土。所謂山體除土，指的是巖石開采前，將山體表層的植被，包括各類雜物徹底清除，露出比較干凈的巖石，利于后續的開采。與山體除土不同，碎石除土指的是將巖石開采環節巖石內的含土層徹底清除。在進行碎石除土時，作業人員需要對毛石進行合理的篩分，可以在喂料斗與一級破碎設備間設置篩分網。因為毛石的體積比較大，能夠直接被篩分到喂料斗當中，但是，在此環節，毛石具有特別大的沖擊力，故作業人員要嚴格控制篩網質量，可以利用槽鋼進行焊制，避免毛石出現大量滾落。作業人員還要加大篩分網的傾角，保證毛石得到更好篩分。如果發現毛石進入到破碎設備當中，則需要進行二次除土。為了更好地提高二次除土效率，作業人員可以在一級破碎設施與二級破碎設施間安裝振動篩，將粒徑較小的毛石有效篩除。第二，除塵要點。在集料生產線當中，作業人員要明確除塵的具體位置，并選擇相應的除塵設備，可以振動篩網與皮帶運輸機一端進行除塵。現階段，采用灑水與強力引風機除塵較多。在應用強力引風機進行除塵時，作業人員需要在振動篩，包括皮帶的一端安裝能夠清理引風機的零件，將引風機內部進行有效清理，粉塵被引入到除塵布袋當中，進行統一處理。灑水除塵方法比較簡單，并非真正的除塵。

3.1.2合理確定集料規格

集料規格主要包括兩方面內容，分別是集料尺寸和集料顆粒，巖石性質與破碎設備，包括篩分網的尺寸對集料規格的影響較大，由于高速公路路面施工人員不能夠改變巖石自身性質，故需要在巖石開采環節盡可能選擇質量上乘的巖石進行施工。為了保證高速公路路面施工集料規格符合有關規定，可以采取以下控制措施：第一，合理選擇破碎設備。通常情況下，集料的破碎分為兩級破碎工藝，其中，一級破碎一般為鱷式破碎，二級破碎包含了圓錐破碎、沖擊破碎與反擊破碎等。在具體的施工環節，作業人員需要采用兩級或者兩級以上的破碎技術進行破碎。在二級破碎當中，圓錐破碎主要指的是利用擠壓力，讓集料的尺寸不斷減小，具有生產效率高的特點，但是，采用此種破碎方式，產生的扁平細長顆粒比較多。沖擊破碎方法比較簡單，破碎率也特別高，集料顆粒形狀完好，但是，對給料的粒徑要求較高，給料粒徑的直徑在10-70mm之間。應用反擊破碎方法，集料的顆粒形狀較好，對給料粒徑的要求較低，在100-500mm之間即可。第二，嚴格控制篩網尺寸。因為高速公路路面瀝青混合料的級配不同，對集料的粒徑要求也不同，在實際生產環節，有關人員要結合瀝青混合料的級配，合理確定篩網的具體尺寸，保證集料分級更為合理。集料在篩分的過程之中，對篩網產生一定的磨損，使得篩孔逐漸增大，故有關人員要嚴格控制篩孔尺寸，定期進行更換，從而保證高速公路路面施工質量。

3.2科學調試瀝青拌和站

為了保證瀝青混合料質量得到更好的控制，有關人員需要科學調試瀝青拌和站，并采用標準的砝碼進行標定。計量系統標定屬靜態標定的一種，拌和站運行過程當中，因為材料長時間處于不斷運動狀態，故計量系統測量的數值并非實際數值，所以，有關人員要在靜態標定的前提之下，針對計量系統進行科學的動態標定。

3.3做好配合比設計工作

拌和站中各個控制系統進行有效調試，有關人員要認真按照配合比進行供料，經過嚴格的烘干與篩分之后，從各個熱料倉中取樣進行有效篩分。拌和完畢后，有關人員還要做好檢測工作，拌和結束后，需要進行再次拌和與檢測。

結語

綜上所述，通過對高速公路原材料與瀝青混合料質量控制技術進行合理分析，例如嚴格控制集料粉塵量、合理確定集料規格、科學調試瀝青拌和站、做好配合比設計工作等等，能夠保證高速公路路面施工有序開展，有效提升高速公路路面的整體施工水平。

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（作者單位：中國電建市政建設集團有限公司）