從使用維護(hù)保養(yǎng)角度談柴油機(jī)發(fā)生故障的原因

王金彪 王玉剛 李建國

摘要：本文主要闡述了從使用維修保養(yǎng)角度找出柴油機(jī)發(fā)生故障的原因，以及做好柴油機(jī)維修保養(yǎng)工作的幾點(diǎn)措施，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：使用維護(hù)保養(yǎng)角度;柴油機(jī)發(fā)生故障原因

柴油機(jī)在使用一段時間后，其中的零件會發(fā)生磨損、變形等問題，磨損和變形可能造成柴油機(jī)的使用性能下降，影響正常工作。根據(jù)我們的實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)故障發(fā)生的原因大部分來自于人為操作不當(dāng)，維護(hù)保養(yǎng)不正確造成的。所以正確的柴油機(jī)維修和保養(yǎng)方法，是降低和防止柴油機(jī)發(fā)生故障的有效措施，能夠延長柴油機(jī)的使用壽命。

1.柴油機(jī)故障常見原因及預(yù)防

1.1 磨損

柴油機(jī)在工作過程中會高速的旋轉(zhuǎn)，因此磨損是一種比較常見的問題，柴油機(jī)工作過程中的轉(zhuǎn)速、工作時間、零部件的接觸面積、潤滑油質(zhì)量、零部件的材質(zhì)、生產(chǎn)精度等因素都與柴油機(jī)的磨損程度有直接的關(guān)系。柴油機(jī)相關(guān)零部件的磨損程度值需要根據(jù)理論計算和選擇合理的設(shè)計方案，逐漸的依靠摸索和實(shí)驗進(jìn)行確定，保障柴油機(jī)的使用壽命和使用周期。例如柴油機(jī)氣缸和活塞之間的磨損，其磨損的程度主要受到活塞氣缸材質(zhì)、柴油機(jī)啟動方式、潤滑及工作時間、轉(zhuǎn)速及負(fù)荷程度、柴油質(zhì)量、濾器維修次數(shù)有著直接的影響，磨損達(dá)到一定程度后就會造成柴油機(jī)的損壞，影響柴油機(jī)的正常工作。還有一種磨損是外部磨損，例如船舶柴油機(jī)水泵沙粒磨損，柴油機(jī)進(jìn)氣濾清器磨損等。

1.2 腐蝕、老化和變質(zhì)

不同金屬的結(jié)晶組織各不相同，結(jié)晶的不同也就標(biāo)志著化學(xué)侵蝕能力也各不相同，電化學(xué)腐蝕可能造成氣缸套出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。有色金屬比黑色金屬的抗腐蝕能力強(qiáng)，合金又比單一金屬的耐腐蝕性高。例如船舶柴油機(jī)使用的材質(zhì)一定要有強(qiáng)烈的抗海水、抗鹽霧能力，尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)的腐蝕性更要加強(qiáng)。柴油機(jī)上的非金屬元件，例如橡膠件、電纜絕緣層等，很容易發(fā)生老化、變質(zhì)等問題。防止柴油機(jī)腐蝕、老化的方法主要有以下幾點(diǎn)：對暫時不用的柴油機(jī)油路進(jìn)行防銹處理;對柴油機(jī)表面進(jìn)行噴漆;對柴油機(jī)的重要零件進(jìn)行鍍鋅、發(fā)黑、鈍化等處理。同時為了避免水氣進(jìn)入到油路或者氣缸中，需要使用油水分離器裝置;柴油機(jī)整機(jī)采購或者零部件的采購過程中，運(yùn)輸時需要采取真空包裝，避免柴油機(jī)或者零部件與空氣接觸產(chǎn)生腐蝕;零部件材質(zhì)的選擇上，盡量根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，達(dá)到防銹的效果。

1.3 疲勞損壞

柴油機(jī)零件在生產(chǎn)工作過程中，會產(chǎn)生周期性的應(yīng)力變化，經(jīng)過長時間的運(yùn)功累計，柴油機(jī)中的彈簧、氣門、連桿、搖臂、軸承等受力件會發(fā)生疲勞損壞，疲勞損傷的主要原因就是應(yīng)力集中。因此零件的承載能力是柴油機(jī)設(shè)計時考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，設(shè)計時避免零部件的結(jié)構(gòu)選擇容易發(fā)生應(yīng)力集中的材質(zhì)。柴油機(jī)在長時間的使用后，需要進(jìn)行定期的檢查，對可能發(fā)生應(yīng)力裂紋的區(qū)域進(jìn)行排查，通過目測、超聲波檢測、磁性探測等手段，檢查可能發(fā)生損壞的零部件。例如噴油器彈簧、氣門彈簧等零部件，經(jīng)常保持在受力的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)屈服變形，一旦出現(xiàn)問題就要及時的維修更換。

1.4 環(huán)境因素

柴油機(jī)可能受到高溫、外界震動、揚(yáng)沙、潮濕等惡劣天氣的影響產(chǎn)生各種故障。柴油機(jī)的電控器還可能在復(fù)雜的電磁環(huán)境下發(fā)生工作紊亂或者失靈。柴油機(jī)零部件在潮濕的環(huán)境下，很容易出現(xiàn)腐蝕的情況。例如船用柴油機(jī)一般都是和其他的柴油機(jī)共用一個平臺，柴油機(jī)工作時發(fā)生的震動很容易造成螺栓的松動或者脫落。所以在柴油機(jī)的設(shè)計時，一定要注意環(huán)境因素引起的柴油機(jī)故障，充分考慮到柴油機(jī)的耐久性和試驗性，保障柴油機(jī)工作的適用性和可靠性。

1.5 操作問題

柴油機(jī)故障中，操作者使用不當(dāng)是其中的主要因素之一。主要有規(guī)定的小時數(shù)內(nèi)沒有對柴油機(jī)的噴油器和濾清器進(jìn)行拆洗，造成柴油機(jī)的功率下降;冬天啟動柴油機(jī)到時候，沒有進(jìn)行潤滑油的預(yù)熱，造成柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障;柴油機(jī)正常工作中按下緊急按鈕，也會造成柴油機(jī)熱負(fù)荷增大，容易造成柴油機(jī)的損壞。柴油機(jī)生產(chǎn)廠家要編寫柴油機(jī)的使用說明書和維修保養(yǎng)說明書，說明書應(yīng)通俗易懂，必要時配備光盤，便于操作者理解;條件允許的情況下，廠家也可以編寫培訓(xùn)教材，對操作者進(jìn)行培訓(xùn);柴油機(jī)的操作手柄、按鈕等在設(shè)計上科學(xué)合理，避免因為操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故。

2. 加強(qiáng)“三濾”作用，做好“三潔”工作

2.1 加強(qiáng)柴油過濾，確保燃油清潔

燃油中如果存在雜質(zhì)，就會加快柴油機(jī)磨損的速度，對配合表面進(jìn)行拉傷，密封性就會被破壞。柴油氧化的副產(chǎn)物會和燃油中的水分產(chǎn)生反應(yīng)，生成油泥，油泥會加速柴油零件的腐蝕、磨損速度，造成精密偶件運(yùn)動阻滯或者咬死。因此我們要對柴油的濾化工作進(jìn)行重視，避免水和雜質(zhì)進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中。定期對燃油系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，對濾清器濾芯進(jìn)行清洗，必要時可以更換。柴油機(jī)的濾芯一般的使用壽命為200小時到300小時。網(wǎng)狀濾芯的清洗使用毛刷刷洗表面，毛氈濾芯的清洗使用壓縮空氣清理，紙制濾芯則不能清理，使用壽命為100小時，超時就要更換新的濾芯。

2.2 加強(qiáng)機(jī)油過濾，確保潤滑油清潔

盛裝機(jī)油的器具一定要保持清潔，對油底殼和曲軸箱定期進(jìn)行清潔，更換新的機(jī)油;對機(jī)油濾清器進(jìn)行清洗，部分柴油機(jī)曲軸箱上的塑料軟管不能丟棄，塑料軟管的作用是將曲軸箱內(nèi)的臟空氣排出，避免污染機(jī)油，降低磨損。定期對濾清器、濾芯進(jìn)行清洗或者更換。紙質(zhì)濾芯在柴油機(jī)的使用中要保障其端面和中心孔的密封性，如果橡膠密封墊失去效果，就要及時的更換。濾芯的清洗和保養(yǎng)周期需要根據(jù)濾芯的使用時間和機(jī)油污染程度確定。一般情況下為50小時進(jìn)行一次保養(yǎng)，每使用200小時左右進(jìn)行更換。

2.3 加強(qiáng)空氣過濾，確保進(jìn)氣清潔

在未裝空氣濾清器的情況下，盡量避免使用柴油機(jī)。對空氣濾清器進(jìn)行定期的清理，使用壓縮空氣對紙質(zhì)濾芯從內(nèi)向外進(jìn)行吹拂，濕式的金屬濾網(wǎng)要經(jīng)常清洗，及時更換機(jī)油。保障進(jìn)氣道接縫和空氣濾清器之間的密封性。

3.結(jié)語

柴油機(jī)如果發(fā)生故障，不僅影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，還會造成柴油機(jī)的使用壽命縮短，發(fā)生惡性循環(huán)，造成更嚴(yán)重的事故發(fā)生，所以柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作是十分重要的。

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