區域物流規劃技術的理論研究

魏博 于亞南 張輝

【摘 要】目前，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。而在區域物流規劃視域下發展農村物流，構建農村物流體系，是國家物流體系總體發展布局不可忽視的內容。在區域物流規劃視闊下，基于國家物流體系的總體發展戰略和布局的立場中，對區域內資源的特點與市場需求全面把握和透析，進一步制定出切當的農村物流發展規劃方案。農村物流體系的構建在區域物流規劃中至關重要。在本文中，是綜合考慮各方面影響因素諸如資源配置，國內現狀、市場需求W及國際趨勢等架構的一個復雜的動態系統。

【關鍵詞】區域物流；規劃技術

引言

當前形勢下，社會主義現代化建設正如火如茶地開展，社會主義新農村建巧亦日益被提上議事日程，逐步W城鄉一體化新格局為核也，深化國家統籌城鄉經巧、區域經濟發展的戰略決策，并日益成為我國全面實現小康社會奮斗目標的重要舉措。

1、物流及區域物流

物流，顧名思義，所體現的是一件物品在物理意義上的轉移。物流一詞是隨著人類經濟生活的發展而出現的，在此過程中體現的是商品生產、流通和消費蘭個環節的銜接關系。然而，實際上，生產與消費之間存在著時空、觀念等各方面的間隔，這就需要一種方式來平衡這種間隔，物流便應運而生了，所實現的正是彌補生產者與消費者在上述間隔矛盾中有效銜接的經濟職能。通俗來講，在物流出現之前，人們的交易往往是面對面的形式，或者傳遞的形式來實現，物流的出現使得人們無需再耗費跋涉的時間，消除地域的差距，就可W實現商品的正常流通。這里所講的物流已然行使了現代物流的職能，是超越了傳統意義上物資的物理性流動意義而存在的，基于社會經濟及文化的發展在人們生活中的不斷深化，物流亦呈現出新的內涵。

隨著現代物流業的發展和推進，區域經濟亦逐步得到關注和重視。區域的概念是基于經濟全球化的大局中區域經濟一體化格局的出現，在全球范圍內區域合作的開展日益増多，已然不再是個別的現象，體現的是全球范圍的整體狀態。在全球性區域合作開展過程中，區域與區域之間商流、資金流、信息流W及物流不斷涌現，物流活動日趨頻繁并呈現出多元化形式。而現代物流的推進對區域間的分工協作效率等有直接影響，解決區域經濟一體化首先要發展現代物流日益成為共識。區域物流中的"區域"指的是特定的經濟區域。經濟區域不同于一般意義上的行政區域，并沒有明確意義上的界限。這里的區域指的是一定等級的經濟中也所對應的自然、地理和經濟的綜合體。區域物流即是指在這一綜合體中所進行的現代物流行為活動。

2、區域物流理論

2.1、現代物流理論

現代物流理論在區域物流中是最基礎的理論，這一理論的關鍵點在于平衡二字，這里的平衡在物流行業中的體現不僅僅在于成本與利潤之間純經濟利害的關^聯性，還包括服務與效益之間的平衡。在現代物流理論中，所體現的是從包括生產、銷售、消費的全過程中對物流行業本身的重要作用及分散到各個環節的作用發揮。這一理論的著力點在于實現物流整體的優化配置，因此需要將物流運輸、搬運、裝卸、包裝、儲存、流通加工、信息處理、分發屯大功能要素有機結合，在降低企業成本的基礎上實現企業整體效益的提升。

2.2、非均衡發展理論

這一理論認為在經濟領域中，理論上所實現的平衡在實際上是不成立的，沒有絕對形式的經濟發展形態。誠如，一個國家或區域若想實現經濟的發展，就需要采取一定的手段來調控，手段的存在即是不均衡的表現，同時也是基于區域內的不平衡現狀而采取的，因此又具備一定的協調性。非均衡發展理論最初是基于發展中國家經濟發展現狀的探討基礎上產生，后期被用于區域經濟發展實踐中。區域物流作為區域經濟發展中的一個組成部分，加之自身行業渠道與滲透密度的深化，逐步形成眾多產業的融合。因而具備了區域經濟發展的一些共性，使得非均衡理論在區域物流發展中有了一定的適用度。

2.3、系統論

系統論指的是若干事物基于一定的特點按照某種特定的形式互相結合，進而形成一個整體的系統，同時可發揮出事物本身的特點，這時的作用形成便成了特點的總和。然而，在該系統的分解體中，這種整合的特點是不存在的。系統論的觀點在現代物流業中是十分受用的理論之一。

3、基于區域物流規劃的農村物流體系構建對策

3.1、立足實際，統一規劃，促進資源整合

區域物流規劃需立足于區域內的綜合資源，結合農村物流的發展現狀和市場未來趨勢來進行規劃，保證農村物流體系能夠與市場需求相適應，且能夠與城市物流相適應，實現區域內的城鄉物流一體化和區域間的農村物流一體化。農村相關部門要認清國內外經濟形勢變化趨勢，加強與其他地區的交流與合作，引進外部投資和先進的農村物流體系建設經驗，整合外部資源，加快農村物流體系的建設步伐。目前，農村物流已經有了一定程度的發展，因此，農村物流體系的構建和完善要基于農村物流已有的運營模式。在農村物流體系構建和完善的過程中，要注重“因地制宜”。從宏觀架構來說，要逐步強化當地的基礎設施建設，提高當地的信息化程度，充分集聚各種要素來發揮綜合效應。例如，交通運輸基礎設施工程建設費用高、周期長，在提升交通運輸基礎設施覆蓋面的過程中，要注重結合當地的居民分布、地理環境等實際情況，對運輸類型進行合理化分配，只有這樣，才能夠在保證運輸效率的同時，不造成資源浪費。從微觀層面來說，農村物流體系運營環節較多，主要包括采購、包裝、倉儲、運輸四個方面，四個方面相互影響。而不同的環節建設需要不同的單位來負責，在進行農村物流體系建設的過程中，要明確負責單位的權責，同時搭建各單位溝通交流的平臺，保證各個環節的配套設施能夠相互適應，只有這樣，才能實現農村物流體系每個環節的環環相扣，實現規范化、高效的體系運作。

3.2、全面提高農村物流技術水平

農村物流的每個環節都非常關鍵，采購過程期間會生成各種單據和發票，都需要進行整理和保存。包裝環節對于保證產品在運輸過程中的安全性非常重要。倉儲環節貫穿了進貨交接、庫存管理和出貨全過程。運輸配送環節對于供貨效率的保證起到關鍵的作用。農村相關部門要引進先進的物流信息管理系統，對于每一件入庫產品進行掃描追蹤。此外，還要合理進行倉庫布局，將倉庫分為入庫區、打包區、出庫區、特殊產品處理區，這樣就能夠打破區域限制，使得單向區域存貨不受空間的影響，從而保證貨物的出入秩序，提高貨物的出入效率，降低因為運輸產生的貨物耗損概率。

結束語

我國的農村物流體系至今還比較落后，而且發展十分緩慢。這不僅影響了我國農村現代化建設的進程，也影響了社會主義新農村的建設。我們必須盡快建設一套符合我國農村經濟發展需要和市場要求的農業物流體系。為此，研究我國農村現代物流體系在區域經濟規劃視背景下的農村物流的發展與區域經濟的發展十分有必要。

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（作者單位：1精誠工科汽車系統有限公司底盤研究院；

2諾博汽車系統有限公司保定徐水公司制造二部）