設(shè)備功能保全及精度保證是汽車板生產(chǎn)的基礎(chǔ)

劉獻江 劉娜

【摘 要】冷軋帶鋼表面一般會殘留大量殘留物，寬幅帶鋼由于帶鋼的寬度較寬，帶鋼的清洗面積大，所以更不容易清洗。本文總結(jié)了在生產(chǎn)汽車板的過程中，酸軋產(chǎn)線和鍍鋅產(chǎn)線所存在的主要產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，這些缺陷與設(shè)備功能未保全，設(shè)備精度未得到保障存在重要的因果聯(lián)系，從組織管理、技術(shù)管理等多角度闡述了保全設(shè)備功能和保障設(shè)備精度的方法，以消除汽車板生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。

【關(guān)鍵詞】設(shè)備功能；精度；汽車板生產(chǎn)

1、引言

冷軋帶鋼表面一般會殘留大量像軋制油、乳化液、鐵粉或者松散雜質(zhì)等殘留物，其總量一般高達300～600mg/m2。這些殘留物污染帶鋼表面，如果不進行清洗，經(jīng)過退火爐后就會在帶鋼表面形成殘留的固體顆粒和碳化物，同時引起爐輥結(jié)瘤，從而造成帶鋼表面的壓痕和劃傷，最終影響成品帶鋼質(zhì)量。

2、汽車板生產(chǎn)中常見的工藝設(shè)備突出問題

根據(jù)現(xiàn)場實際經(jīng)驗可以看出，寬幅帶鋼由于帶鋼的寬度較寬，帶鋼的清洗面積大，所以更不容易清洗。而且超寬幅汽車板生產(chǎn)質(zhì)量要求較高，寬幅汽車板使用的鋼種由于在冷軋軋機的壓下率比較大，所以乳化液濃度采用的比較高，所以軋制油和鐵粉殘留較多，所以更不容易清洗。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)超寬幅汽車板，尤其是寬度在1500mm以上的汽車外板，原料的清潔度較低，鍍鋅清洗段工藝的反射率下降，導致影響質(zhì)量判定。連續(xù)熱鍍鋅線清洗段的生產(chǎn)特點決定了其對清洗工藝有著較高的要求，對于寬幅汽車板生產(chǎn)更為重要的是清洗過程要求在在短短幾十秒的時間內(nèi)將帶鋼表面的油污清洗干凈。所以超寬幅鍍鋅汽車板對于清洗質(zhì)量的要求需要研究進一步改善。

2.1、關(guān)鍵質(zhì)量設(shè)備、檢測設(shè)備部分功能缺失

（1）酸軋產(chǎn)線設(shè)備常出現(xiàn)的功能缺失項：自動焊機前后加熱功能、活套門輥糾偏功能、酸槽內(nèi)鹽酸流量不穩(wěn)定、噴嘴堵塞、烘干功能、軋機自動換輥功能、軋機多區(qū)冷卻功能、乳化液磁過濾功能等；（2）鍍鋅產(chǎn)線設(shè)備常出現(xiàn)的功能缺失項：上卷及穿帶對中功能、焊前對中功能、部分刷輥刷洗及擠干輥擠干功能、電導率檢測功能、磁過濾功能、爐子燒嘴堵塞、換熱器泄漏、鋅鍋前爐鼻子位置自動調(diào)整功能、自動加鋅錠功能、鋅層自動控制功能、小鼻子內(nèi)鋅渣自動外排功能、電磁穩(wěn)定功能、鍍后冷卻噴嘴堵塞、風機過濾功能、轉(zhuǎn)向輥冷卻功能、光整機內(nèi)光整液噴射功能、表檢儀功能、切邊功能、卷取對中功能等。

2.2、關(guān)鍵質(zhì)量設(shè)備、檢測設(shè)備精度超標

（1）酸軋產(chǎn)線設(shè)備常出現(xiàn)的精度超標項：切頭尾剪剪刃間隙超標、激光焊機焊接間隙超標、對中精度超標、活套帶鋼張力控制精度超標、輥面形狀精度超標、拉矯機矯直精度超標、鹽酸溫度、濃度控制精度超標、切邊剪剪切精度超標、軋機軋制力、彎輥力、張力控制精度超標、軋機輥系精度超標、多區(qū)冷卻控制精度超標、乳化液溫度、流量、成分控制精度超標、板形控制精度超標等；（2）鍍鋅產(chǎn)線設(shè)備常出現(xiàn)的精度超標項：上卷及穿帶對中精度超標、焊前對中精度超標、部分刷輥及擠干輥輥形精度超標、電導率檢測不準、堿液溫度、濃度控制精度超標、爐子燒嘴燃燒系統(tǒng)控制精度超標、換熱器換熱精度超標、爐子內(nèi)棍子及外部棍子表面輥形精度超標、鋅鍋前爐鼻子位置自動調(diào)整精度超標、鋅層自動控制精度超標、電磁穩(wěn)定控制精度超標、鋅鍋鋁含量、溫度檢測儀精度超標、氮氣氣刀控制精度超標、光整機軋制力自動控制精度超標、表檢儀檢測精度超標、涂油機涂油自動控制精度超標、切邊剪切邊精度超標、卷取精度超標等。

2.3、汽車板生產(chǎn)中工藝操作標準的固化及優(yōu)化困難

由于產(chǎn)線設(shè)備功能精度達標穩(wěn)定性的波動，在汽車板生產(chǎn)中工藝操作標準需要頻繁的調(diào)整、修正。常見的有：焊機自動焊接狀態(tài)的不穩(wěn)定，需要人工手動按照經(jīng)驗焊接參數(shù)焊接；測張輥引起的板帶張力波動，需要人工手動按照經(jīng)驗值控制張力；軋機索尼磁尺的不穩(wěn)定引起軋制力的波動，需要人工手動按照經(jīng)驗值控制軋制力；鋼卷穿帶對中精度超差，需要人工手動對中；表檢儀精度超差，需要人工按照經(jīng)驗值對產(chǎn)品判級；涂油機精度超差，需要人工按照經(jīng)驗調(diào)整板帶涂油量等。這樣，嚴重影響工藝操作標準的固化及優(yōu)化。

3、以上問題的主要原因分析

對設(shè)備功能保全和精度保證是汽車板生產(chǎn)的必要條件以及汽車板與傳統(tǒng)建材板生產(chǎn)的過程控制水平區(qū)別認識不足，精益化、標準化的生產(chǎn)組織模式?jīng)]有建立；TPM管理標準、質(zhì)量設(shè)備管理標準沒有達到適合汽車板生產(chǎn)要求的管理標準；對現(xiàn)代化汽車板生產(chǎn)裝備潛能的釋放、技術(shù)的消化吸收、升級產(chǎn)品工藝技術(shù)的研發(fā)、大型裝備的維護保養(yǎng)技術(shù)等方面還存在差距；汽車板產(chǎn)線設(shè)備的點檢、維護、檢修方法不能滿足高檔汽車板生產(chǎn)的高標準要求。如：對關(guān)鍵質(zhì)量設(shè)備及關(guān)鍵質(zhì)量部位、重要測量設(shè)備及儀表、產(chǎn)線的穩(wěn)定運行及工藝參數(shù)的波動等沒有通過科學有效的設(shè)備點檢、維修手段實現(xiàn)精準控制。

4、解決問題的措施

4.1、全員培訓，樹立與汽車鋼“零缺陷”產(chǎn)品相適應(yīng)的設(shè)備功能精度可靠性保障的新理念

針對現(xiàn)代汽車制造工業(yè)對汽車用鋼尤其是FD級用鋼的質(zhì)量要求及特殊技術(shù)要求，汽車用鋼產(chǎn)線生產(chǎn)工藝要求，以及汽車用鋼生產(chǎn)線設(shè)備功能精度可靠性保障要求，對全體參與汽車鋼生產(chǎn)的管理、技術(shù)、操作、設(shè)備維修人員進行專題培訓，統(tǒng)一認識達成共識。為做到汽車鋼產(chǎn)品“零缺陷”首先在TPM實踐中做到關(guān)鍵質(zhì)量設(shè)備的功能保全及設(shè)備本身精度、運行精度、控制精度的可靠性保障。

4.2、建立汽車鋼生產(chǎn)特點的設(shè)備維修管理新模式

建立以設(shè)備點檢定修為原則的以可靠性為中心的動態(tài)設(shè)備維修管理新模式（ReliabilityCenteredMaintenance，RCM），實現(xiàn)汽車鋼生產(chǎn)中設(shè)備功能精度的可靠性保障。該模式實踐中應(yīng)做好：定量的風險評估、采集大量可靠性數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)等。

4.3、引入設(shè)備功能精度管理評估新方法

在汽車鋼產(chǎn)線設(shè)備功能精度管理中，導入設(shè)備功能投入率和設(shè)備精度保持率的評估管理方法，如：設(shè)備功能精度不能及時恢復(fù)時，應(yīng)及時在機、電、操人員之間信息傳遞、編寫緊急處理手順書、應(yīng)急處理措施、分級管理、動態(tài)管理、對產(chǎn)品各項指標可能產(chǎn)生的影響評估及預(yù)防措施等。通過PDCA管理，促進指標的提升。公式如下：設(shè)備功能投入率公式：G=﹛1-A/B﹜*100%A……每月未投入設(shè)備功能項目總數(shù)B……每月列入的設(shè)備功能項目總數(shù)設(shè)備精度保持率公式：J={1-F*C/[B*（D-E）]}*100%B……每月列入的設(shè)備功能精度項目總數(shù)C……每月設(shè)備精度項目不達標總小時數(shù)D……每月總小時數(shù)E……每月定修及更換工藝輥總小時數(shù)F……每月設(shè)備精度不達標項目數(shù)

結(jié)束語

汽車用鋼生產(chǎn)線面臨高端FD級面板及超高強用鋼的生產(chǎn)，設(shè)備功能精度的保障是產(chǎn)品升級研發(fā)的基礎(chǔ)，如何夯實基礎(chǔ)，需要打破傳統(tǒng)的思維模式，需要有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、方法和手段，需要持之以恒的管理和技術(shù)創(chuàng)新，從而極大地發(fā)揮現(xiàn)代裝備的優(yōu)勢，有效地縮短汽車鋼高端產(chǎn)品升級研發(fā)的進程。

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（作者單位：長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司）