船舶生產設計及現場生產管理網絡化、無紙化方案研究

婁亞峰

摘 要：當前，國內造船企業在船舶生產設計與現場生產管理中，需要使用大量的圖紙，不僅浪費人力、物力、財力，而且影響信息的保存與傳遞。因此，造船企業應當依托網絡技術，推行網絡化、無紙化船舶生產設計與現場生產管理。本文將就這一方面的問題展開研究。

關鍵詞：船舶；生產設計；現場生產管理；網絡化；無紙化

早在二十世紀八十年代，美國、法國、日本、韓國等國的造船企業便已基本實現無紙化造船。今天，發達國家造船企業已實現數字化造船，節省大量人工成本，縮短工期；這是值得國內造船企業學習、借鑒的。

一、現階段國內造船企業在生產設計與管理上存在的缺陷

（一）信息化程度低

造船企業需要根據客戶訂單進行多品種生產，工程量大，生產周期長，供應鏈復雜。而船廠內部各個部門、各個車間、各個環節之間存在著信息孤島與信息斷層的現象，在車間與船廠管理層、設計人員之間更是缺乏有效、及時的信息互動，因而難以進行精細化施工。目前，國內造船企業的單位勞動成本僅為日本船廠的1/9，而萬噸以上船舶的生產周期卻是日本船廠的1.02倍[1]。

（二）消耗大量圖紙

造船企業接到外來設計圖紙后，需要對圖紙整理、編碼，再交由技術部門審圖。技術部門審核的圖紙，少則一公斤，多則五公斤，審核這些圖紙需要占據大量空間，而且消耗技術人員大量的精力與時間。打印一套圖紙的價格大約一千元，曬一套圖紙的成本則接近兩萬元。圖紙在各部門、各環節之間傳遞的時間較長（有時超過一周），在傳遞過程中圖紙容易被污損、甚至遺失。保管圖紙也需占用大量空間。

二、研究船舶生產設計及現場生產管理網絡化、無紙化方案

（一）總體方案

造船企業建立完善的內部網絡，技術部門通過服務器向各部門、各單位提供電子三維圖紙，各部門、各單位通過聯網計算機下載自己所需的電子三維圖紙，并上傳數據；現場管理人員使用平板電腦連接本企業內部網絡，下載圖紙并上傳數據。

（二）方案的具體實施

1、管理外來設計圖紙

船舶設計所、船舶設計院將電子設計圖傳送到造船企業后，造船企業的技術部門打開電腦接收文件，然后使用計算機對圖紙進行審核，可以有效提高工作效率。審核完畢后，造船企業各個部門便可共享這套電子圖紙。若其它部門對圖紙提供修改意見，技術部門還可對圖紙進行及時修改與更新（過去進行圖紙修改往往需要兩周甚至三周的時間[2]）。

2、管理生產設計圖紙

造船企業設計部門完成船舶生產設計圖后，只須將一份藍圖歸檔。技術部門則將生產設計圖轉換成電子圖紙，上傳至服務器供各部門、各單位下載使用。若各部門、各單位的人員發現生產設計圖上存在問題，技術部門便根據大家反饋回來的意見進行修改，避免延誤工期。

3、生產管理部門開展無紙化、網絡化管理

生產管理部門根據電子圖紙，制定材料采購計劃與生產計劃，然后通過網絡向采購部門、生產部門分別下發采購計劃與生產計劃，同時通過網絡查看生產完成情況、材料采購進度與倉庫庫存情況；實時掌握全局，進行精細化動態管理。

4、采購部門管理

采購部門通過網絡接收生產管理部門下達的指令與采購計劃，并通過網絡實時上報采購數據。

5、倉庫部門管理

倉庫部門通過網絡下載入庫驗收計劃、驗收清冊，根據驗收計劃、驗收清冊清點、核實入庫的物資，并通過網絡上傳庫存的詳細信息，方便生產管理部門隨時掌握庫存情況。

6、生產部門管理

生產部門通過網絡，接收生產管理部門下達的生產計劃；再通過網絡，向各車間下發具體生產計劃與具體生產任務。各車間的現場施工人員、技術人員通過網絡下載電子圖紙與技術方案，進行生產。在生產過程中發現問題，現場技術人員可通過網絡直接與技術部門進行聯系、協商。

過去，造船企業生產管理部門每天必須打印大量的派工單圖表與任務包圖表，需要消耗大量紙張。實施無紙化、網絡化方案后，施工人員、技術人員只須打開手機，便可接收派工單，并實時反饋自己所負責的作業信息，從而大大提高現場生產管理效率。生產管理部門通過網絡接收到施工人員反饋的數據后，每天通過計算機對它們進行匯總分析，可以計算出各個車間、各個班組的工作效率，繼而研究如何進一步提高生產效率[3]。

7、質量檢測部門管理

質量檢測部門通過網絡全程監控船舶生產進度。現場質檢人員使用平板電腦，下載電子圖紙與其它相關文件，對半成品、成品質量進行檢測；并通過網絡上傳檢測數據。

8、外地生產部門管理

外地生產部門也可通過網絡接收企業生產管理部門下達的生產計劃，下載電子圖紙，然后開始生產；并通過網絡上傳、反饋生產進展數據。

9、試航隊管理

試航隊與造船企業總部距離較遠，過去實行有紙化辦公，發現問題后很難及時解決。實行無紙化、網絡化方案后，試航隊只須實時更新下載的電子圖紙，并保證與造船企業技術部門的網絡聯系，一旦在試航過程中發現問題，便可及時向技術部門反映[4]。

（三）實施網絡化、無紙化方案的意義

實施網絡化、無紙化方案，可以節約大量打印、印刷、曬圖費用，以及郵資、通訊費，路費，有利于造船企業技術部門從重復、繁瑣的低級勞動中解放出來。

結束語

船舶生產設計及現場生產管理網絡化、無紙化方案只是數字化造船的第一步。造船企業應加快應用數字化技術、虛擬現實技術、云計算技術、大數據技術，人工智能技術，打造智能船廠，實行集成化、自動化、數字化、網絡化、可視化船舶生產設計，推動中國造船業邁上新的臺階。

參考文獻：

[1] 李幸群，吳國東，張力.基于虛擬化技術的一體化船舶綜合平臺管理系統[J].艦船科學技術，2018，40（17）：122-125.

[2] 馬譽賢.新一代信息技術在船舶制造中的應用[J].中外船舶科技，2018（02）：1-5.

[3] 康小成，李逵.互聯網+與大數據技術在船舶涂裝管理中的應用研究[J].中國涂料，http：//kns.cnki.net/kcms 2018，33（04）：65-70.

[4] 李曉川.船舶“智”造的變革與未來[J].中國船檢，2017（02）：62-65+114-115.