解放 那年那月那些事

窮困年代的創(chuàng)業(yè)圖景，開國(guó)工匠的磨礪記憶。

千萬(wàn)輛豪放奔行的“解放汽車”，一個(gè)階級(jí)勞作之輩的默默奉獻(xiàn)，托載起一個(gè)民族的苦難輝煌。無(wú)勞動(dòng)，不偉大。

無(wú)解放，不中國(guó)。

1949年10月1日，五星紅旗在天安門廣場(chǎng)升起，新中國(guó)成立了！

但是，一個(gè)國(guó)家要想真正站起來(lái)，還必須在經(jīng)濟(jì)上得到解放。新中國(guó)成立之后的第一個(gè)重大舉措，就是全面啟動(dòng)156項(xiàng)工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，第一汽車制造廠（一汽）則是156個(gè)項(xiàng)目里的重中之重。

毫無(wú)疑問(wèn)，一汽不僅是新中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，也是新中國(guó)工業(yè)的先驅(qū)。

毛澤東同志親自為一汽產(chǎn)品命名，稱其為“解放”。

1956年7月13日，第一汽車制造廠生產(chǎn)的第一輛解放卡車下線，終結(jié)了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的新紀(jì)元。

每個(gè)時(shí)代的解放，都繪就著所處時(shí)代的精彩。

精彩的背后，是默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)和付出。

創(chuàng)建

口述人：孟少農(nóng)

1952年至1965年任一汽副廠長(zhǎng)，1988年1月15日病逝。

1950年1月，重工業(yè)部副部長(zhǎng)劉鼎找到我說(shuō)，準(zhǔn)備建立中國(guó)汽車工業(yè)。我很驚訝地問(wèn)：“現(xiàn)在是時(shí)候嗎？”劉鼎笑著說(shuō)：“我們需要大量的汽車，必須開始這個(gè)項(xiàng)目！”

很快，汽車工業(yè)籌備組建立起來(lái)，郭力當(dāng)組長(zhǎng)，我當(dāng)副手。

1950年3月，籌備組開始工作，首先調(diào)查國(guó)民黨在北京、天津、昆明等地都留下了什么東西，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有多大用處。

這時(shí)，一個(gè)蘇聯(lián)專家組來(lái)到中國(guó)。3位蘇聯(lián)人到了重工業(yè)部，其中包括莫斯科斯大林汽車廠的設(shè)計(jì)工程師斯莫林先生，被劉鼎指定和我們一起工作。

到了年底，又有兩位蘇聯(lián)工程師參與進(jìn)來(lái)，一位是總設(shè)計(jì)師，另一位是總圖設(shè)計(jì)師，受命幫助中國(guó)設(shè)計(jì)汽車廠。從他們那里，我們才知道中蘇兩國(guó)還有一個(gè)“為中國(guó)建設(shè)一個(gè)汽車廠”的項(xiàng)目協(xié)議，是由斯大林和毛澤東簽署的。

按照兩位蘇聯(lián)工程師的說(shuō)法，要建設(shè)的是一個(gè)年產(chǎn)3萬(wàn)輛的載重4噸卡車工廠。我們?cè)敿?xì)請(qǐng)教了這個(gè)項(xiàng)目需要的資金和設(shè)備，統(tǒng)一報(bào)告給財(cái)經(jīng)委員會(huì)。財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云批示了我們的報(bào)告，指出工廠要建在沈陽(yáng)和哈爾濱之間，要在鐵路線上。

建設(shè)汽車廠的準(zhǔn)備工作從1951年或1952年開始，真正開工則是1953年，必須在4年內(nèi)完成。我們看了很多備選廠址的地方，最后決定建在長(zhǎng)春。

其實(shí)，與東北相比，我們開始更傾向于華北。但是，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持汽車廠一定要放到東北，因?yàn)槟抢锉热A北強(qiáng)大得多，交通也很方便，便于從蘇聯(lián)得到設(shè)備。

我們看來(lái)看去，沈陽(yáng)是工業(yè)城市，行業(yè)很多，太過(guò)擁擠。哈爾濱雖然是一個(gè)好地方，但好像太偏北了。長(zhǎng)春當(dāng)過(guò)偽滿洲國(guó)傀儡政權(quán)的首都，城市很漂亮，沒(méi)有工業(yè)和工廠，鐵道以西有一塊很大的地，沒(méi)有障礙物。蘇聯(lián)顧問(wèn)的意見，也是喜歡長(zhǎng)春。

順便說(shuō)一下，那時(shí)候在長(zhǎng)春市只有兩輛吉普車。就是靠整個(gè)城市僅有的兩輛車，我們跑遍了長(zhǎng)春市郊。

會(huì)戰(zhàn)

口述人：沈永言

曾任一汽副廠長(zhǎng)。

1953年1月18日，我坐火車到長(zhǎng)春一汽報(bào)到，火車上幾乎全是支援一汽建設(shè)的人群。一下火車，四周無(wú)比荒涼，全是高粱地。

差不多500公頃的地盤上，除了一棟875大樓，什么都沒(méi)有。875大樓是侵華日軍留下的，經(jīng)過(guò)建筑公司整修，后來(lái)成為人們熟知的教育大樓，我們都在這里上班。

剛來(lái)時(shí)，技術(shù)人員住得很分散。我住在二馬路，每天早晨坐班車到875大樓上班，下班再回市里。一汽的建設(shè)者來(lái)自五湖四海，很多人對(duì)汽車知識(shí)一竅不通，學(xué)習(xí)就成為頭等大事。晚上經(jīng)常學(xué)習(xí)俄語(yǔ)或者加班工作，一旦錯(cuò)過(guò)班車時(shí)間，只好走回宿舍。

環(huán)境很艱苦，根本就沒(méi)路，全是高粱地。晚上漆黑一片，只好摸索著往前走，有時(shí)甚至還能聽到狼的叫聲。當(dāng)時(shí)的工資也不高，每月230斤小米，折合不到30元錢，買一件大衣就要18元。

想來(lái)很有意思。我們這群人學(xué)的是英文，到東北一看，電器全是日本的，運(yùn)來(lái)的資料又全是俄文的。為了學(xué)俄文，我們常常隨身帶兩本書，一本是將俄文翻譯成中文的《俄華字典》，資料齊全，但汽車術(shù)語(yǔ)較少。一本是將俄文翻譯成英文的《俄英字典》，可以查英文的汽車術(shù)語(yǔ)，再把英語(yǔ)翻譯成中文，兩者對(duì)照。

建廠初期遇到的困難是沒(méi)有水、也沒(méi)有電。我去找水，找到老農(nóng)打聽。老農(nóng)說(shuō)，日本建造細(xì)菌工廠時(shí)，一號(hào)門這邊好像有運(yùn)水管道。我們找人來(lái)挖，還真挖到了水。我們就用水管把水接到工地上，解決了用水問(wèn)題。

臨時(shí)用電也是一大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)需要4000千伏安電力，總公司考慮到寬平大路距離一汽8公里處有一個(gè)安達(dá)街變電所，便給一汽下達(dá)緊急命令，一定要在1953年5月架好電線。

不知怎么，解決用電問(wèn)題的任務(wù)交給了我。我不知道線路怎么弄，就找到長(zhǎng)春電業(yè)局，那里有一個(gè)專門維護(hù)生產(chǎn)的裝修隊(duì)。我給他們講了一汽的供電工程，他們表示全力支持，讓我聯(lián)系承裝部。承裝部有一個(gè)工程師，我倆配合得挺好，一起商量怎么走線，什么地方升高。

東北的凍土又冷又硬，我們沒(méi)有水泥桿和鋼管，只能用木桿去挖，結(jié)果根本挖不動(dòng)。我拿著鐵鎬，一鎬打下去，被震得虎口發(fā)麻，地上卻只出現(xiàn)一個(gè)白點(diǎn)。垂頭喪氣的時(shí)候，我們突然想到可以去找當(dāng)?shù)赜薪?jīng)驗(yàn)的農(nóng)民試試。結(jié)果，人家竟然可以每人每天挖出一個(gè)坑。

我們按期把兩條電源線路送到工地，滿足了建廠需求。后來(lái)，我還把其中一條線路延伸到了生活區(qū)，取消了蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的宿舍區(qū)供電系統(tǒng)，節(jié)省了一大筆錢。

1954年5月4日，鑄工車間開工，廠房高13米，分3層，地下還有6米深的配砂系統(tǒng)。按計(jì)劃，要在1956年3月26日開爐試生產(chǎn)，時(shí)間緊，任務(wù)重。

鑄工車間承擔(dān)著汽車生產(chǎn)的第一道工序，到處都是管道和控制設(shè)備。由于動(dòng)力設(shè)備都在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，安裝圖紙則由蘇聯(lián)提供，因此，雙方經(jīng)常會(huì)有爭(zhēng)議。作為車間的安裝動(dòng)力師，我白天在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，忙得不可開交，晚上就住在現(xiàn)場(chǎng)的工段辦公室。

為了按時(shí)生產(chǎn)出第一爐鐵水，我們甚至三天三夜沒(méi)有合眼。配合我工作的一位大學(xué)生，早上吃饅頭的時(shí)候，竟然吃著吃著就睡著了。但是，沒(méi)有人抱怨，誰(shuí)也不覺(jué)得累。

有一天，我們正在現(xiàn)場(chǎng)忙碌，蘇聯(lián)動(dòng)力專家基列夫過(guò)來(lái)檢查工作。他從1953年就來(lái)到長(zhǎng)春，為一汽鋪設(shè)了第一根電纜，總是隨身帶一個(gè)小本子，隨時(shí)隨地記錄工作安排和進(jìn)度。

除了翻譯，還有一位年輕人和基列夫一起來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，穿著藍(lán)大褂，戴著黑寬邊眼鏡，渾身洋溢著學(xué)者風(fēng)度。我站在沖天爐旁邊，第一眼看到他，頓覺(jué)眼前一亮。翻譯向我介紹說(shuō)，他叫江澤民，剛從蘇聯(lián)李哈喬夫汽車廠實(shí)習(xí)回來(lái)。

在此之前，我早知道要來(lái)一位革命資歷很深又有業(yè)務(wù)專長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)。江澤民沒(méi)等翻譯介紹完，走上前緊緊握住我的手，說(shuō)他一來(lái)就聽說(shuō)了我的名字，很能干，能吃苦。我說(shuō)，我也早就聽說(shuō)他了。說(shuō)罷，我倆不約而同哈哈大笑。這是我第一次見到江澤民。

出爐水當(dāng)天，廠領(lǐng)導(dǎo)和蘇聯(lián)專家趕來(lái)看望我們。基列夫說(shuō)：“你們辛苦了。”我們累得嗓子都啞了，一句話也講不出來(lái)。

長(zhǎng)子

口述人：范恒光

1954年赴蘇聯(lián)實(shí)習(xí)，回國(guó)后進(jìn)入一汽，曾任一汽副廠長(zhǎng)。

一汽從無(wú)到有，在東北荒原拔地而起，三年建成了一個(gè)年產(chǎn)3萬(wàn)輛載重車的現(xiàn)代工廠，成為中國(guó)第一個(gè)生產(chǎn)汽車的基地，確實(shí)不容易。

全國(guó)人民擁護(hù)，這是建設(shè)一汽的重要支撐。新中國(guó)沒(méi)有造車能力，滿大街跑的都是進(jìn)口汽車，數(shù)量少，價(jià)格高。現(xiàn)在要自己造車，老百姓都擁護(hù)。

那個(gè)年代，人民群眾政治熱情高漲，對(duì)黨的號(hào)召一呼百應(yīng)，要錢給錢，要人給人，從四面八方趕來(lái)支援。一汽開始叫652廠，“652”就是計(jì)劃建設(shè)投資6.52億元的縮寫。當(dāng)年全國(guó)總?cè)丝谑?.52億，相當(dāng)于每人出一元錢建汽車廠。

一汽是斯大林親自許諾的重要項(xiàng)目，要把一汽建成像斯大林汽車廠那樣的工廠，斯大林汽車廠有的，一汽都要有。因此，斯大林汽車廠傾全廠力量幫助一汽。

沖壓汽車大梁需要大型壓床，當(dāng)時(shí)斯大林汽車廠也只有一臺(tái)，還是從美國(guó)福特公司買來(lái)的舊設(shè)備。為了讓一汽能有這樣的壓床，斯大林汽車廠專門蓋了一間廠房，制造出來(lái)的3500噸大型壓床，比他們自己用的都好，卻首先給了一汽。

一汽的實(shí)際總建設(shè)投資6.087億元，比計(jì)劃的6.52億元節(jié)省4000多萬(wàn)元，主要是受到新中國(guó)成立后第一次反浪費(fèi)運(yùn)動(dòng)影響。

1955年3月7日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章《重點(diǎn)工程的特殊化》，一汽被點(diǎn)名批評(píng)，配圖是一汽的大屋頂設(shè)計(jì)。同年7月，第一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)主任李富春，兩次點(diǎn)名批評(píng)一汽興建大屋頂宿舍，擅自提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

隨后，饒斌廠長(zhǎng)帶頭作檢討，非生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目被大量削減，原計(jì)劃中的廠部辦公樓和俱樂(lè)部等項(xiàng)目都被砍掉，同時(shí)還減少了一批宿舍樓項(xiàng)目。

回頭來(lái)看，一汽當(dāng)年建廠節(jié)省了4000多萬(wàn)元投資，也留下一些遺憾。

廠部大樓沒(méi)了，除了設(shè)計(jì)處和工藝處，其他幾十個(gè)職能處和工廠領(lǐng)導(dǎo)都沒(méi)有辦公室。沒(méi)有辦法，一部分處室去鑄造車間找地方，另一部分則被安排在車身車間，東一攤、西一攤，分散得到處都是，工作難免受影響。

這么大一個(gè)工廠，職工開會(huì)、業(yè)余生活總得有個(gè)地方。1955年10月，4000多名一汽職工利用業(yè)余時(shí)間，以工地上剩下的磚瓦沙石為材料，自力更生地修建俱樂(lè)部。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的義務(wù)勞動(dòng)，一個(gè)簡(jiǎn)陋低矮的俱樂(lè)部建成了。因?yàn)樾。毠ざ冀兴【銟?lè)部。這是當(dāng)年一汽唯一能看電影、聽報(bào)告的地方。直到“文革”結(jié)束，經(jīng)濟(jì)情況好轉(zhuǎn)，一汽才建起正規(guī)的俱樂(lè)部，小俱樂(lè)部被推平了。

廠區(qū)的街心花園，也沒(méi)有基建費(fèi)用。全廠青年團(tuán)員自己動(dòng)手建設(shè)，這才有了后來(lái)的共青團(tuán)花園。

由于規(guī)劃面積減少，一汽的職工宿舍特別緊張。原計(jì)劃是一套房住一家人，但由于蓋得不夠，大部分職工只能分到一間住房，幾家人共用一個(gè)衛(wèi)生間，上廁所得排隊(duì)，燒煤氣爐得搶。隨著宿舍短缺問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，竟然出現(xiàn)一間十幾平方米的臥室分給兩家人住的情況。一個(gè)房間里，并排放著兩張大床，中間掛著一條床單。

為了與職工同甘共苦，一汽廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)從標(biāo)準(zhǔn)宿舍搬到了廠里廢棄的雞舍居住。直到1979年，一汽可以留下一部分利潤(rùn)，允許專業(yè)廠和有能力的職能單位自己蓋房子，全廠這才掀起建宿舍樓的小高潮。

廠長(zhǎng)

口述人：秦懋榮

1953年到一汽，在底盤分廠工作30年。

1953年8月，我從山東工業(yè)大學(xué)汽車工程系畢業(yè)，被分到毛澤東汽車廠。大家都很高興，坐火車去報(bào)到。到了長(zhǎng)春，才知道現(xiàn)在不叫毛澤東汽車廠了，現(xiàn)在叫652廠，才挖了第一鍬土，其他什么都沒(méi)有。

坐電車去652廠的路上，看到的不是墳堆就是荒地。工廠沒(méi)有圍墻，外面圍著一圈鐵絲網(wǎng)，有解放軍站崗。到了入口處，因?yàn)闆](méi)有證件，大家都被攔住了。我急中生智，掏出一張飯票，上面印著“652食堂”的字樣，憑著它當(dāng)通行證才被放行。

汽車廠到處都是空地，工地上全是翻斗車和挖土機(jī)，還有穿著軍服的部隊(duì)士兵。后來(lái)，我們才知道，這是解放軍建筑第五師，是一汽建廠的主力軍。廠領(lǐng)導(dǎo)號(hào)召我們要學(xué)習(xí)戰(zhàn)士們與天斗、與時(shí)間斗的精神，大干苦干三年。

當(dāng)時(shí)，一汽的所有資料都是俄文。我們不懂俄文，一切得從頭學(xué)起。我被分到底盤籌備組，第一件事就是學(xué)一個(gè)月的俄文。每個(gè)人口袋里都揣著小紙條，正面中文，反面俄文，走到哪里就學(xué)到哪里，路上看，電車上看，吃飯排隊(duì)時(shí)看，走路時(shí)看，人人如此。

蘇聯(lián)設(shè)備陸續(xù)運(yùn)到，我們開箱檢查，缺什么就讓對(duì)方趕快補(bǔ)。但是，補(bǔ)起來(lái)很不容易，需要重新做設(shè)備，再?gòu)奶K聯(lián)運(yùn)到中國(guó)，至少得半年。開箱檢查合格后，我們?cè)賹⒃O(shè)備的附件清單從俄文翻譯成中文。

那時(shí)候真苦。冬天零下30攝氏度左右，我們里邊穿著厚毛衣，外邊套著工裝，鉆進(jìn)設(shè)備里檢查，然后趕緊翻譯說(shuō)明書，白天干不完就晚上加班。即使不加班，下班后也要上專業(yè)課補(bǔ)習(xí)班。

當(dāng)然，苦中也有樂(lè)。我們?cè)?jīng)兩手空空，最終把國(guó)外技術(shù)變成了自己的，還教會(huì)了羅馬尼亞，教會(huì)了朝鮮，教會(huì)了二汽，教會(huì)了洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠。

等到一汽正式開始生產(chǎn)時(shí)，我已經(jīng)可以給工人師傅當(dāng)老師了，講解機(jī)床構(gòu)造、液壓原理和操作規(guī)程，還會(huì)熟練使用各種刀、量、輔具和夾具。

1958年，饒斌廠長(zhǎng)到底盤車間轉(zhuǎn)向器工部參加勞動(dòng)，黨委書記趙明新也到后橋工部蹲點(diǎn)。車間號(hào)召全體技術(shù)員、機(jī)械員、動(dòng)力員和干部都參加勞動(dòng)，最早是三人頂班一臺(tái)機(jī)床，后來(lái)變成兩人頂班，省出了一名工人。

饒斌以身作則，認(rèn)真勞動(dòng)，和工人一樣準(zhǔn)點(diǎn)上班。一個(gè)多月后，轉(zhuǎn)向器工部實(shí)現(xiàn)“班產(chǎn)250輛份”。這一舉措在全廠得到推廣，成為挖潛力、提高生產(chǎn)能力的活動(dòng)。

1956年7月12日，饒斌帶隊(duì)檢查第一輛解放牌汽車生產(chǎn)前的準(zhǔn)備情況。底盤車間的各項(xiàng)工作都很到位，現(xiàn)場(chǎng)秩序卻很差，工位器具隨處可見，工具箱、工作臺(tái)更是五花八門。

饒斌嚴(yán)肅地批評(píng)了底盤車間領(lǐng)導(dǎo)：“我們要做到現(xiàn)場(chǎng)干凈整齊，要在文明有序的生產(chǎn)環(huán)境中，生產(chǎn)出質(zhì)量最好的解放牌汽車。我非常不喜歡你們這種雜亂無(wú)序的生產(chǎn)環(huán)境。”

各個(gè)班組立即行動(dòng)，數(shù)百件亂七八糟的物件全部被挪到車間南門外，由運(yùn)輸部門連夜拉走處理。第二天，工人們看到廠房大變樣，現(xiàn)場(chǎng)井然有序。

剎車

口述人：陸林奎

1974年，陸林奎陰差陽(yáng)錯(cuò)地被分到一汽工作，在最苦最累的鑄造分廠做落砂工。16年后，擔(dān)任一汽常務(wù)副廠長(zhǎng)。

1970年4月，我到一汽報(bào)到。那時(shí)候，一汽剛恢復(fù)生產(chǎn)秩序，管理和領(lǐng)導(dǎo)的人還是軍代表。我被分到鑄造分廠，在灰口鑄鐵缸體線落砂工位勞動(dòng)。

落砂是一個(gè)體力活。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是卡車最大鑄件，毛坯重近100公斤，鑄造成型后冷卻，把砂子震掉，就叫落砂。由于崗位艱苦，這里被稱為“老虎口”。

生產(chǎn)任務(wù)很緊，12小時(shí)輪換班。我住在單身宿舍，工友們很多都是農(nóng)村來(lái)的。我所在的班組有六七個(gè)人，我最年輕。在這樣艱苦的崗位上勞動(dòng)的，大都是有問(wèn)題的人，包括兩個(gè)勞改犯，一個(gè)歷史反革命，一個(gè)右派，我是可以被教育好的子弟。

我一邊勞動(dòng)，一邊關(guān)注鑄造技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)最突出的問(wèn)題是廢品特別多，缸體生產(chǎn)線的廢品率最高超過(guò)30%。廢品率越高，越難完成任務(wù)，就越要加任務(wù)。對(duì)于怎么降低廢品率，軍代表們真的不明白。

鑄造分廠生產(chǎn)很不正常，因?yàn)殍F水熔化能力不夠，工頻爐的耐火爐襯壽命短，兩三天爐子就要冷卻，打爐要重新修。鑄造分廠一共只有兩臺(tái)爐子，修來(lái)修去，生產(chǎn)就卡了脖子。

當(dāng)時(shí)我還單身，休息的時(shí)候常去圖書館，偶然看到一本講鑄造的英語(yǔ)雜志，正好有一篇文章介紹提高工頻爐爐襯壽命的方法。我把文章翻譯出來(lái)，趕緊去找車間領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)聽了挺高興：“好啊，給我們修爐工講講吧。”

跟修爐工講了以后，爐襯壽命果然得到提高。從過(guò)去兩三天或者三四天打一次爐，延長(zhǎng)到一個(gè)星期以上，生產(chǎn)能力提高了近一倍。

1971年9月13日，林彪出事的那一天，我被調(diào)到一汽生產(chǎn)部，負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)。

1986年，解放CA141通過(guò)國(guó)家鑒定，隨后投放市場(chǎng)。

CA141盡管進(jìn)入試生產(chǎn)，但依然還有一些問(wèn)題。比如已經(jīng)開始調(diào)試駕駛室了，車窗玻璃卻裝不上去。換型改造總指揮發(fā)現(xiàn)后，找到協(xié)作配套處處長(zhǎng)：“這個(gè)玻璃怎么裝不上？”處長(zhǎng)回答得很有意思：“合格的裝不上，不合格的裝上了。”原來(lái)，由于駕駛室的焊接夾具尺寸不穩(wěn)定，按照?qǐng)D紙做的“合格品”自然裝不上。

CA141投產(chǎn)不到半年，行駛里程數(shù)在1萬(wàn)至3萬(wàn)公里時(shí)，配套產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題最多。剎車燈不亮，交警要罰款；指示燈有顏色，但有機(jī)玻璃被太陽(yáng)光一照，就變得沒(méi)顏色了，也要被罰款。當(dāng)然，用戶反映比較突出的質(zhì)量問(wèn)題，還是剎不住車和發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。

有一次，試車司機(jī)于桂年找到我：“我們到樺甸山區(qū)試車，沒(méi)多久剎車就剎不住了。”他嚴(yán)肅地提醒說(shuō)，在山區(qū)里試行，遇到下坡路總要踩剎車，剎車片磨損得很快，再要翻山踩剎車，間隙大就剎不住了，相當(dāng)危險(xiǎn)。

我馬上找到技術(shù)科，要求趕緊到總裝底盤車間拿幾片老解放車的剎車片，到汽研所做磨損試驗(yàn)。幾天后，我再打電話催問(wèn)，剎車片還在科長(zhǎng)桌上。我急了，直接去找汽研所的領(lǐng)導(dǎo)，這才很快做完試驗(yàn)，結(jié)果是剎車片沒(méi)問(wèn)題。

我跑到做剎車片的配套廠，人家回答CA141沒(méi)有用老解放牌汽車的配方。新配方的耐磨性在常溫下沒(méi)問(wèn)題，加熱到400攝氏度以后就不耐磨了。但是，山區(qū)因?yàn)榭傂枰葎x車，溫度有時(shí)就超過(guò)400攝氏度。

我急了，直接下命令恢復(fù)老解放車的配方。從此，CA141剎車片沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，成本也沒(méi)有提高。

目標(biāo)

口述人：胡漢杰

1986年進(jìn)入一汽工作。曾任車身廠廠長(zhǎng)，對(duì)一汽旗下最大工廠進(jìn)行改革。現(xiàn)任一汽解放公司董事長(zhǎng)。

1986年，我以優(yōu)秀學(xué)生干部的身份畢業(yè)，可以任選工作單位。那時(shí)候，人們思想還比較保守，多數(shù)學(xué)生愿意回老家。我義無(wú)反顧地選擇了一汽。跟我一起到一汽的還有一位同學(xué)，她后來(lái)成了我的太太。

我們?nèi)ヒ黄麍?bào)到。長(zhǎng)春那年發(fā)大水，滿車站都是泥，我立刻感覺(jué)到了理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距有多大。分到內(nèi)飾件廠后，領(lǐng)導(dǎo)提出我做黨委秘書。我委婉拒絕，表示想先從車間干起。這樣，我被安排到車間成了一名現(xiàn)場(chǎng)工程師。

現(xiàn)場(chǎng)工作對(duì)一個(gè)人的成長(zhǎng)非常重要。現(xiàn)在的大學(xué)生都不愿意到基層接受鍛煉，其實(shí)不應(yīng)該。現(xiàn)在我每年都會(huì)跟新到一汽解放的大學(xué)生講，應(yīng)該從基層干起，這是我自身的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)。

一汽的學(xué)習(xí)氛圍濃厚，有各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。當(dāng)年一汽內(nèi)飾件廠還專門開過(guò)一些課程，我都沒(méi)落下。我從小就養(yǎng)成了吃苦耐勞、踏實(shí)勤奮、認(rèn)真做事的習(xí)慣。到基層后，更是積極跟工人學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)。

這些努力，促使我不斷成長(zhǎng)。2009年，我調(diào)到一汽吉林汽車有限公司擔(dān)任總經(jīng)理。這是我第一次獨(dú)立運(yùn)作一個(gè)企業(yè)，從產(chǎn)品策劃，到生產(chǎn)制造，再到銷售，全價(jià)值鏈管理，對(duì)我又是一次歷練。

2015年，組織讓我重回一汽解放公司。這是一個(gè)老企業(yè)，要靠創(chuàng)新和改革兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)發(fā)展。發(fā)展還需要一個(gè)好戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略層面引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)幾輪探討，我們確定了“國(guó)內(nèi)第一，國(guó)際一流”的戰(zhàn)略。徐留平董事長(zhǎng)（一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)）給我們提的目標(biāo)是到2030年成為世界第一。按照這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，我們要進(jìn)入世界第一團(tuán)隊(duì)，跟世界大品牌并列。

一汽解放公司這兩年銷售之所以做得好，是因?yàn)槲覀冊(cè)跔I(yíng)銷上做了很多創(chuàng)新，在生態(tài)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)上都做了很多布局。一汽解放公司要從整車提供者轉(zhuǎn)型為智能物流解決方案的提供者，不這么轉(zhuǎn)型，世界第一的目標(biāo)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。