礦用自卸車制動系統(tǒng)故障和解決措施

魯志

【摘 ?要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，礦產(chǎn)行業(yè)得到更多關注。礦產(chǎn)資源的運輸所需車輛的需求量提高，礦用自卸車是一種專門用于運輸?shù)V石的非公路自卸車，在實際使用過程中制動系統(tǒng)常出現(xiàn)故障，導致運輸工作無法順利進行，基于此本文對礦用自卸車制動系統(tǒng)的故障進行分析并提出有效的解決措施。

【關鍵詞】礦用自卸車;制動系統(tǒng)故障;解決措施

引言

在礦產(chǎn)自卸車中制動系統(tǒng)是重要的車輛組成部分，制動系統(tǒng)能否發(fā)揮應有的制動作用直接影響到自卸車的使用安全，因此需要使用者清楚的了解礦用自卸車使用過程中常見的制動系統(tǒng)故障，并且能夠采取相關的措施及時的進行解決，保障運輸工作的順利進行。

一、礦用自卸車以及制動系統(tǒng)概述

（一）礦用自卸車

礦用自卸車即非公路自卸車，目前在我國的礦石、煤炭、冶金等行業(yè)有著廣泛的應用，其主要作用是利用大型電鏟和液壓鏟將露天礦區(qū)的礦石以及土方等進行裝載并運輸至卸礦點。我國常用到的自卸車類型為剛性車架自卸車，其具有外形寬大的特點，因此不能行駛在公路上，只能進行采礦點與卸礦點之間短距離的運輸，此外礦用自卸車還具有載重量大的特點，由于礦產(chǎn)資源的質量大，通常每輛車的載重范圍為20t-360t，保證在短時間內的運輸效率達到最高水平。這就對自卸車的質量提出了較高的要求，組成自卸車的各部分都需承受住大噸位的壓力并為其提供足夠的動力。

（二）制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)是車輛組件中重要的控制裝置，其在車輛中的主要作用是控制車輛的行駛速度，通常包括功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器四個部分，常見的類型有行車制動系統(tǒng)、停車制動系統(tǒng)、應急制動以及輔助制動系統(tǒng)。在我國礦用自卸車中被廣泛應用的制動系統(tǒng)有空氣制動系統(tǒng)和全液壓制動系統(tǒng)，其中75噸以下載重的礦用車大部分采用氣制動形式，載重量大于100噸的車輛則大部分采用油氣混合或全液壓制動，由于礦用自卸車所應用的場所是地形較為復雜的礦區(qū)，坡多且坡度大，載重噸位大要求自卸車的制動系統(tǒng)必須有很強的動力，而全液壓制動系統(tǒng)就依據(jù)其設計的優(yōu)越性很好的滿足了自卸車的使用要求，具有系統(tǒng)形狀小、無污染、制動速度快、制動性能強大且穩(wěn)定等良好的特性，擁有制動系統(tǒng)必有的功能，其前后制動器所需用油分別由各自的單個儲能器供給，液壓油通過制動多路閥分別送至腳踏閥、前后制動回路蓄能器和后輪停車制動器，同時通過制動多路閥也可以讓液壓油回到油箱內;通過腳踏閥對前后制動回路的施加壓力程度進行控制，屬于壓力隨動閥;其中組合制動閥由三部分組成即減壓閥、溢流閥和梭閥，同時還安裝有濕路閥防止前輪抱死車輛發(fā)生側滑。總之全液壓制動系統(tǒng)能夠有效的發(fā)揮制動作用，確保礦用自卸車的行駛安全。

二、礦用自卸車制動系統(tǒng)的故障及其解決措施

（一）制動完全失效

礦用自卸車制動系統(tǒng)的完全失效的故障現(xiàn)象具體表現(xiàn)為礦用自卸車在行駛過程中想要減速或停駛時踩下制動板后，自卸車仍然在行駛且沒有減速和停止的跡象，即使多踩幾腳制動板也沒有效果。

這一故障產(chǎn)生的原因：全液壓系統(tǒng)下可能是由于制動板與制動主缸之間斷開連接，制動儲液室中液體被全部消耗完，制動管路斷裂或泄露限制制動液的輸送，制動主缸中皮碗被回流孔磨損至破裂等因素。氣制動系統(tǒng)下可能是由于空氣壓縮機內皮帶發(fā)生斷裂或打滑，空氣壓縮機與儲氣筒之間的管路松動導致氣體泄露，制動氣室內膜片被嚴重磨損等因素。

針對該故障的解決措施：全液壓系統(tǒng)的排除措施為常規(guī)性的檢查制動板與制動主缸的斷連情況并及時的修改連接，檢查制動儲液室中液體是否充足進行添加補充，檢查制動管路是否破裂以及制動閥是否泄露，檢查制動主缸內皮碗磨損程度，檢查制動主缸推桿處是否有制動液的泄露，依實際情況對相關組件進行更換或維修。氣制動系統(tǒng)的排除措施為檢查空氣壓縮機內皮帶磨損狀況，檢查空氣壓縮機與儲氣筒之間的管路以及制動氣室內磨損情況，還需實時對氣壓表的顯示數(shù)進行觀察，制動系統(tǒng)的問題都會引起氣壓表數(shù)值的極端變化。

（二）制動失靈

制動失靈的現(xiàn)象具體表現(xiàn)為對礦用自卸車進行制動時，需要踩制動板許多次才能實現(xiàn)車輛的減速和停駛，或是進行緊急制動時所需時間過長，制動距離也被延長。

造成制動失靈故障產(chǎn)生的原因可能是：制動板的踏板行程增大，過于自由難以控制;制動主缸儲液室內的液體太稀或太稠，導致壓力不足;空氣進入到制動管路內，使得管路內的制動液中產(chǎn)生氣阻，制動液不能正常的輸送;制動主缸以及輪缸的活塞、缸筒以及皮碗被嚴重磨損，降低了密封性;等等原因。

針對該故障的解決措施：腳踩制動板的阻力太小的時候需要對制動儲液室中的制動液進行檢查，觀察液體高度是否正常，若液體不足則進行添加，同時檢查制動液的形態(tài)是否正常，及時更換正產(chǎn)標準的液體;另外檢查制動管路和處置閥有無泄露，避免空氣的進入，確保管路內的液體壓力正常;檢查主缸、輪缸的活塞、缸筒、密封件是否磨損過度，依據(jù)需要進行更換重組;除以上措施外，還需對自卸車的制動器進行經(jīng)常性的清洗檢查，避免其他雜質影響制動器發(fā)揮作用，對制動襯片、卡鉗等進行檢查，對受損嚴重的組件進行更換，提高制動系統(tǒng)的靈敏性。

（三）制動跑偏

制動跑偏的故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為在對礦用自卸車實施制動系統(tǒng)的操作后，自卸車的速度雖然降低，但其行駛方向卻發(fā)生偏斜，尤其在實施緊急制動時，自卸車發(fā)生急轉或甩尾，嚴重則導致車輛翻車。

制動跑偏故障產(chǎn)生的原因可能是：自卸車左右車胎表面磨損程度不同、輪胎內氣壓有差異、車輪輪轂軸承受損狀況有差別，車輪兩邊的制動鼓或剎車片發(fā)生變形且變形程度不一致，導致車輛制動程序啟動時兩側受力不均，制動效果就會存在差距。車輛兩側制動器回位彈簧的彈性差別過大，制動氣室內的連接軟管質量受損產(chǎn)生破裂阻塞等現(xiàn)象，制動氣室膜片左右消磨狀況不同。

針對該故障的解決措施：檢查自卸車兩側輪胎內氣壓、輪胎表面和輪轂軸承的磨損程度，檢查車輪左右制動鼓是否發(fā)生變形、制動管路時候存在泄露，確定車輛進行制動操作時的跑偏方向并對該位置的制動器軸承松緊狀態(tài)、制動盤以及制動蹄摩擦片的受損情況，對存在問題的制動器組件及時進行更換維修。檢查自卸車兩側的回位彈簧是否還具有彈力且彈力是否相一致，檢查制動氣室是否存在漏氣的狀況，如果存在漏氣則其中的膜片磨損嚴重需進行更換調整。

三、結束語

綜上所述，礦用自卸車由于其使用的特殊性，對制動系統(tǒng)的要求更為嚴格，所以相關人員在使用過程中需對其進行定期的、常規(guī)性的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障才能夠及時的進行處理，排除問題隱患，使運輸工作能夠順利進行。

參考文獻：

[1]唐云娟，吳韋林，楊勝清，張斐朗.礦用自卸車液壓系統(tǒng)方案優(yōu)化[J].工程機械，2019，50（08）：53-58+7.

[2]鐘云濤.MCC400A礦用自卸車前輪制動故障分析與改進[J].銅業(yè)工程，2019（03）：80-83.

[3]狄志紅，孟有平，汪仁志，王曉磊，柴江.礦用自卸車制動系統(tǒng)典型故障分析與排除[J].機床與液壓，2018，46（14）：152-153.

（作者單位：內蒙古安科安全生產(chǎn)檢測檢驗有限公司）