汽車發(fā)動機(jī)常見故障與維修技術(shù)研究

摘 要 本文首先對汽車發(fā)動機(jī)的常見故障進(jìn)行了分析和研究，并針對這些故障問題提出行之有效的發(fā)動機(jī)維修方式，確保維修人員在遇到發(fā)動機(jī)故障問題時，能夠按照相應(yīng)的方式進(jìn)行維修。

關(guān)鍵詞 汽車維修;發(fā)動機(jī)維修;故障問題;解決措施;故障維修

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钭顬槌Ｓ玫慕煌üぞ撸囆旭偫锍淘龆啵窗磿r車輛保養(yǎng)和不良的駕駛習(xí)慣，引起車輛故障的問題也越來越多，在汽車被廣泛使用的今天，對汽車維修人員技術(shù)要求越來越高。汽車是由四大部分組成，其中包括發(fā)動機(jī)，汽車底盤、車身和電氣系統(tǒng)組成，發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，性能的高低對汽車使用壽命以及體驗(yàn)有著直接影響，所以汽車駕駛員也要懂得一些汽車保養(yǎng)知識。當(dāng)駕駛員感覺發(fā)動機(jī)有故障時，可以根據(jù)故障現(xiàn)象來提示維修人員對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，快速的分析和解決故障問題措施，保證了駕駛員及公共交通的安全。

1 汽車發(fā)動機(jī)的常見故障

1.1 發(fā)動機(jī)啟停故障

在常見的汽車發(fā)動機(jī)啟停故障問題中一般表現(xiàn)為，啟停故障的原因是發(fā)動機(jī)啟動電路發(fā)生線路電阻過大或打鐵不良;發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成汽車熄火或者不能正常啟動;發(fā)電機(jī)故障造成蓄電池充電電量不足或蓄電池極板活性物質(zhì)脫落老化而導(dǎo)致供給起動機(jī)電能不足;電瓶樁頭腐蝕和松動造成汽車出現(xiàn)無法正常啟動。到了換季保養(yǎng)冬天沒有及時更換機(jī)油造成阻力過大造成發(fā)動機(jī)無法啟動等等，根據(jù)車輛的具體情況的理論分析，分別具體操作，在實(shí)踐中多加總結(jié)和分析才能得心應(yīng)手。

1.2 發(fā)動機(jī)油耗故障

汽車在行駛很長一段時間之后，就發(fā)現(xiàn)有些汽車的燃油消耗非常嚴(yán)重，例如發(fā)動機(jī)的空濾很臟，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)氣道沒有充足的空氣，造成發(fā)動機(jī)燃燒室混合氣過濃，不能充分燃燒造成油耗增加，發(fā)動機(jī)動力不足。發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不足也會引發(fā)油耗故障，比如活塞環(huán)密封不好或活塞環(huán)對口，氣門的密封性差，氣缸和活塞的過度磨損，造成壓縮比過低同樣造成發(fā)動機(jī)增加耗油量，動力損失等現(xiàn)象。

1.3 發(fā)動機(jī)尾氣故障

在正常工作下，汽車發(fā)動機(jī)所產(chǎn)出的尾氣通常是無色無味的，一旦尾氣呈黑色或者淺灰色，就說明發(fā)動機(jī)的燃燒室混合氣燃燒不充分，呈現(xiàn)碳化微小顆粒狀排出污染環(huán)境和浪費(fèi)能源，這些現(xiàn)象形成機(jī)理是火花塞點(diǎn)火能量不足或火花賽失效未能充分點(diǎn)燃混合氣;發(fā)動機(jī)進(jìn)入雜質(zhì)造成活塞和活塞環(huán)過度磨損，甚至造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)排氣管排出是藍(lán)煙，污染空氣，環(huán)保不達(dá)標(biāo)。在駕駛車輛的過程中，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的尾氣顏色可以作為我們判斷汽車故障的參考之一，如果是黑色，說明發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒不充分;如果尾氣是藍(lán)色可能就是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的問題;如果呈現(xiàn)白色，就說明尾氣中含有水分，燃燒室進(jìn)水。如氣缸蓋有裂紋，缸筒有裂紋，這都給駕駛汽車者埋下了安全隱患，要想實(shí)現(xiàn)安全駕駛，駕駛員不僅要懂得觀察汽車運(yùn)轉(zhuǎn)和行駛時外部現(xiàn)象，是否要進(jìn)行維修的重要依據(jù)。

2 汽車發(fā)動機(jī)常見故障的維修

2.1 汽車發(fā)動機(jī)啟動故障維修

在汽車發(fā)動機(jī)啟動故障排除時，觀察起動機(jī)轉(zhuǎn)速是否達(dá)到200-300r/min，觀察氣缸有沒有壓縮感;如果不是，用放電叉檢查蓄電池放電性能。再用16號或21號加長火花塞套筒拆卸火花塞，檢查火花塞是否有積碳現(xiàn)象，跳火是否正常，不正常更換火花塞和檢查點(diǎn)火線圈;用缸壓表檢查發(fā)動機(jī)缸壓是否在1200-1300Kpa的壓力，再依次檢查噴油嘴和節(jié)氣門是否過臟等，這些引發(fā)動機(jī)不易啟動原因，排除故障的正常維修步驟。

2.2 汽車發(fā)動機(jī)噪音維修故障

在駕駛汽車的過程中聽到汽車內(nèi)部發(fā)出尖銳、刺耳的聲音時，駕駛員應(yīng)立即對其進(jìn)行檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否打滑，把皮帶漲緊到規(guī)定的力矩。還要根據(jù)汽車發(fā)出噪音的音調(diào)和音色來判斷故障位置所在及發(fā)生的原因，如果聲音比較沉悶，就很可能曲軸斷裂或活塞頂脫落引發(fā)噪音故障，就要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。另外，汽車發(fā)動機(jī)聲音要進(jìn)行斷缸斷火實(shí)驗(yàn)，聲音變輕就是曲軸軸承俗稱瓦響，有些是點(diǎn)火時間過早造成爆震現(xiàn)象對發(fā)動機(jī)是非常不利的，例如，發(fā)動機(jī)高溫。發(fā)動機(jī)的異響是千變?nèi)f化的，在平時多注意觀察，多積累經(jīng)驗(yàn)，就能解決發(fā)動機(jī)異響故障問題，更能輕松駕馭自己的愛車。

2.3 汽車發(fā)動機(jī)尾氣排放故障維修

在車輛尾氣審驗(yàn)過程中，如果發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生CO、CH、ONx，pm值的尾氣不合格，采取的維修措施更換空濾，更換火花塞，清洗節(jié)氣門，檢查三元催化，曲軸箱單向閥是否堵塞，進(jìn)氣道積碳過多，水溫感應(yīng)塞是否正常，廢氣再循環(huán)單向閥是否堵塞，檢查氣缸壓力是正常，排氣筒是否通暢，是否添加標(biāo)準(zhǔn)燃油標(biāo)號，三元催化是否失效，發(fā)動機(jī)電腦點(diǎn)火時間修正、噴油脈寬和氧傳感器的輸入和輸出的動態(tài)數(shù)據(jù)信號是否正確都是我們在排除尾氣方面排除問題手段和措施。

3 汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 提高維修人員的基本素質(zhì)，引入新技術(shù)

目前，技術(shù)高超的汽車維修人員對待發(fā)動機(jī)維修是游刃有余，但隨著汽車智能化和電子技術(shù)數(shù)量和種類的增多，很多年輕的維修人員并未經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，不能很快的將自己的知識運(yùn)用到發(fā)動機(jī)維修工作中來，發(fā)動機(jī)維修也未能達(dá)到預(yù)期效果。因?yàn)榫S修人員來自不同的社會階層，職業(yè)院校方面為了提高學(xué)生的就業(yè)率，需要開展以汽車維修實(shí)踐為主題的行之有效且長期的教育工作，各大高校與企業(yè)相互合作、聯(lián)合舉辦，并長期維持下去，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)及專業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足不同工作的需求，從而樹立學(xué)生的勞動意識和正確的勞動觀。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，落后的設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)被新科技所取代，過時的汽車維修技術(shù)同樣會被淘汰，各大汽車企業(yè)只有不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，才能在激烈的汽車維修市場中求得生存與發(fā)展。隨著人民生活水平的提高，汽車已不再是奢侈品，需要購買汽車的人也越來越多，汽車維修產(chǎn)業(yè)也迎來了一個高峰期，維修的數(shù)量及內(nèi)容不斷增多，如果仍然采用以往的技術(shù)，維修的質(zhì)量和效率將得不到保障。目前，各行各業(yè)都在改革，汽車維修行業(yè)當(dāng)然要緊跟潮流，在引入先進(jìn)技術(shù)的同時，要不斷加強(qiáng)汽車維修建設(shè)，使汽車維修的各項(xiàng)設(shè)施能夠滿足人們復(fù)雜多變的需求，讓汽車維修企業(yè)借著這股東風(fēng)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，最后依靠新技術(shù)來提高維修效率和質(zhì)量。

3.2 落實(shí)責(zé)任到個人的維修制度

如今的維修行業(yè)往往在管理方面存在很多問題，比如多個維修人員一起參與維修，一旦因個人失誤造成維修工作出現(xiàn)紕漏，也就很難找到相關(guān)負(fù)責(zé)人。所以在汽車維修管理過程中，應(yīng)該設(shè)立一個完整的管理體系，主要由車主監(jiān)督、分級管理以及專業(yè)管理等三種方式結(jié)合起來進(jìn)行管理，其次要加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，例如汽車維護(hù)和維修管理等工作都是由該隊(duì)伍負(fù)責(zé)，以此來保證汽車維修的及時性。基層管理者先簽訂管理合同，然后帶動其他維修人員簽訂，把責(zé)任落實(shí)到個人;關(guān)于薪資待遇的問題，以按勞分配為主，有能力且完成量多的員工自然獲得更多的薪金，這方面主要由維修人員自行管理，維修數(shù)量越多，取得的收益也就越大。加強(qiáng)汽車維修工作的管理，有利于我國維修業(yè)外部條件的改善，提高了維修的效率，滿足了人們對其的需求。

3.3 設(shè)立專項(xiàng)人員檢查汽車維修后的性能

在汽車維修過程中，往往會出現(xiàn)維修人員或管理者工作不上心、用權(quán)利為自己謀取利益的情況，因此需要設(shè)立一項(xiàng)完善的審查制度，對維修后的汽車做定期抽查，以保證維修的安全性，特別是剎車部位，這些容易埋下安全隱患的地方要重點(diǎn)檢查，確保檢查工作的全面和徹底，而對那些在工作上不認(rèn)真的員工給予嚴(yán)肅處理，將安全問題扼殺在搖籃里。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國汽車行業(yè)也迎來了又一個高峰，隨之而來的就是汽車維修問題的增多，所以，在汽車維修過程中，要嚴(yán)格把控好維修的質(zhì)量，做到安全管理與質(zhì)量監(jiān)督相統(tǒng)一，如果不仔細(xì)、全面的對汽車進(jìn)行檢查，就很可能因此埋下安全隱患，從而造成安全事故。從目前看，我國汽車維修行業(yè)還是比較重視安全管理，但還是沒有徹底消除安全問題，因此不能夠掉以輕心。現(xiàn)在，不單單只要求汽車維修人員具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，同樣要求駕駛員也應(yīng)該對發(fā)動機(jī)的組成有一個基本的了解，在遇到發(fā)動機(jī)故障問題時，能及時的找到故障的根源，對其進(jìn)行維修。保證了人員的安全以及出行的順利。

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作者簡介

解光文，新疆烏魯木齊市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校，專業(yè)教師，研究方向：汽車工程。