日本的1,370公里

KhangNee

每一條公路，每一個當下，都是不可復制的沿途景色。自開始自駕旅行后，我大概就知道這會是我探索新文化最自在的方式。沒有約束，沒有匆忙，沒有預想，旅行應該就像我在日本中部走過的1，370公里那樣，用純粹的心態感受每一天。

初雪剛降的11月秋風蕭瑟，沿路所見的樹木有的仍綻放著紅黃色調，有的早已凋零，唯一不變的是天空依舊寧靜湛藍。聽著音樂一路開在多車的國道，目的地富士吉田市的富士五湖（Fujigoko）離我們仍有145公里之距，預計下午5時才能抵達住處。

要是使用高速公路，路程大概可縮短20公里，也可避過繞道而行的麻煩。只是自我上一次在日本自駕，702公里之路被征收了20，510JPY/249.70SGD后，我便決定這次寧走得迂回些，也不愿把錢花在令人昨舌的高額過路費上。

輕型汽車適合自駕游

由于是自駕小旅行，時間上的充裕容許我們慢駛于鄉間小路，看到美麗的景色便停下，一切隨心而為。只是前往富士吉田市的路有點讓人抓狂，因為下午4時，我們仍在東京外圍，預計抵達時間從原本的下午5時延遲至晚上8時。當時天色漸暗，11月中的日落來得特別早，我們的時間都花在多不勝數的交通燈上，幾乎每隔200米就得停下。

直至離開東京駛向鄉鎮，車輛和交通燈才開始減少。在大城市以外的地方，道路都特別窄小，所以大家都選擇開迷你輕型汽車，特別為日本而設的Suzuki Lapin車款尤為輕巧可愛。下一次在日本自駕旅行，人數不多的話我一定要租借這款汽車，因為抵達住宿Hostel Saruya時，我們才發現停車場入口位于兩棟木房子之間，窄得只供電單車出入，要是我們的車子再闊或長2公分根本沒法進入。

第1站：

富士五湖

坐落在富士山腳的富士吉田市是富士五湖的中心城市，幾乎每個角落都能清楚看見富士山，而富士五湖是山麓5個湖泊——河口湖（ Kawaguchiko）、西湖（Saiko）、山中湖（Yamanakako）、精進湖（Shojiko）和本棲湖（Motosuko）的總稱。這些湖泊是經由富士山噴發形成的堰塞湖，位于富士山北面，是登山者主要聚集的地區。

我們雖沒登山的打算，但第二天一早，我們便開車到不遠處的新倉山淺間公園（Arakurayama Sengen Park），攀爬398階梯到忠靈塔（Chureito Pagoda）眺望富士山的景色。當天的人潮不算多，聽一位德國旅人說，前兩天的天氣不太好，云層遮蓋了富士山，大家都看不見被白雪覆蓋的山頂，唯獨今日天空藍得看不見白云。那位旅人說，我們很幸運。的確，直至我們離開的第三日，天空依然放晴。轉角就能看見曙光

看完壯麗的富士山景觀，把車駛回住處后，我們向青旅租借了自行車（500JPY/6.20SGD），一路騎行至河口湖。漂亮的青旅員工告訴我們，從青旅到河口湖距離約5公里，30分鐘就能抵達，只不過我們騎了約10公里，中途還穿越了長約2.5公里的隧道才到達。起起伏伏的地勢讓我們騎得喘不過氣，沿途停下休息了好幾次。在看不見盡頭的隧道里，朋友曾建議往回走，但我卻堅持往前騎行，因為也許轉個彎，我們就會看見出口。

看見曙光的那一刻，其實大家都慶幸自己堅持了下來。在藍天下以富士山為方向騎至河口湖，我們笑說永遠都忘不了在悶熱昏暗的隧道里曾有過的掙扎。相信那些登山者也一樣，途中也有過放棄的念頭，但堅持下來了，自能明白那只是富士山給予的小考驗。

關于富士山

自古以來，富士山在日本人心中一直是神圣的存在，它是日本的第一高峰，海拔3，776米，像母親一樣守護著日本。雖然是座活火山，但每年的7至8月，30多萬人都會前來登山，登山季節期間每日登山人數平均5，000人。

第2站：

日本阿爾卑斯山脈

離開富士五湖的第3日，我們選擇在午后往日本中部長野縣的大町（Omachi）前去。悠揚的音樂一路伴隨我們開在多為雙向單車道的郊區和山間小路，途中民宿主人捎來短信提醒我們先到超市購買晚餐，因為住宿附近幾乎沒餐廳，有的話5、6時已結束營業。

晚上7時抵達民宿附近時天色已黑，我們開車在無街燈的田園小路努力地尋找照片里的小屋。找了好幾分鐘，我們停在一間日式房子前，一位老伯伯看了我們一眼后，便示意我們開車跟他到別處。原來，我們的民宿就在老伯伯的家隔街。大概是見慣了迷路的訪客，老伯伯還為我們敲門通知民宿主人。駛離城市溫度雖然逐低，但人情昧卻更濃。

從大城市搬到小鎮生活的Hayashi和Chie是民宿的主人，他們與小孩住在民宿的隔壁。在我向他們索取房門鑰匙時，Hayashi說：“整棟房子都沒鎖，我們這里沒壞人，有的只是頑皮的猴子。”吃完晚飯，我們圍坐在火爐前取暖，有人建議到屋外觀星，雖然沒人有勇氣踏出屋外感受零下的溫度，但那一刻，我似乎能明白為什么夫妻倆會離開城市到這里生活，大概是想給孩子一個更好的環境，讓他在一個不需要猜忌、沒有約束的地方成長。

在大雪谷散步

這次前來大町，為的是全長90公里的立山黑部阿爾卑斯山脈路線（Tateyama Kurobe Alpine Route），可惜的是汽車無法通行，最遠只能開到扇沢站，要到海拔2，450米高的立山（Mount Tate）室堂（Murodo）只能靠當地交通。

室堂最知名的景色便是積雪量高達十層樓的大雪谷，4至6月前來可在雪壁中漫步500米。我們前來的前兩星期初雪剛降，立山山頂、御庫里池（Mikurigaike）和血池（Chinoike）已被白雪覆蓋，地獄谷（Jigokudani）散發的硫磺昧四周彌漫，為防止火山氣體噴出造成危險，地獄谷附近禁止通行。我們沿著散步路線漫步在雪地上，當日人潮不多，特顯寧靜。立山與富士山和白山被譽為日本三靈山，難怪當日看見許多日本人全副武裝準備登山。

從扇沢到室堂

購買了9，030JPY/111.90SGD的交通券，搭上關電隧道無軌電車從扇沢站到黑部水庫（Kurobe Dam），16分鐘后步行至黑部湖 （Kurobeko），乘坐黑部登山纜車到黑部平（Kurobedaira）.然后換乘立山架空索道到大觀峰 （Daikanbo），最后轉乘立山隧道無軌電車至室堂，全程約40分鐘。

第3站：

千里濱海濱公路

自駕的第5日，Hayashi建議我們離開大町前可到鷹狩山（Takagariyama） -趟。那里是眺望阿爾卑斯山脈的絕佳地點，途經Reishoji寺廟還可入內參觀，重點是這兩個地方鮮有旅客到訪。在鷹狩山展望臺，大町市就在你腳下，遠處的阿爾卑斯山脈連綿起伏，四周靜得只剩鳥鳴和自己的呼吸聲。

離開大町后，我們到富山縣的沿海城市魚津市留宿，第2天再前往能登半島（Noto Peninsula）。能登半島是日本本州島中北部向日本海突出的半島，我們原想到白米干枚田欣賞梯田美景，但參觀了嚴門（Ganmon Cave）和機具巖（Hatago lwa）后，我們便決定在日落前趕往石川縣的干里濱海濱公路（Chirihama Nagisa Driveway）。

千里濱是日本唯一開放予所有車型行駛的海灘。我曾在意大利五漁村的懸崖峭壁上開車，也駛過臺灣墾丁的沿海公路，但從沒開在赤裸裸的沙灘上。全長約8公里的筆直海岸線讓人無拘束地享受飛馳的快感，尤其當強勁的海風不斷往海岸狂刮，輪胎在沙石路上不住打滑，那種莫名的快感絕對是自駕最難得的體驗。

第4站：

兼六園

在日本的第7日，我們離開了大自然走進城市。石川縣的金澤市離干里濱海濱公路只有30多公里之距，素有“金箔之都”之稱，是日本三大名園之一的兼六園（Kenrokuen Garden）所在地。

位于市中心的兼六園占地甚廣，與偕樂園和岡山后樂園齊為日本三大名園。園內設有假山、涼亭、小橋、噴水池、雕像、河流和池塘等景觀，是歷代加賀藩主努力建設而成。藩主視池塘為大海，在池中建造了供神仙居住的小島，借此祈求長壽和繁榮。兼六園四季景色各有千秋，春有櫻與梅花、夏有杜鵑與燕子花、秋有楓紅、冬有白雪幻境，幾乎所有來金澤市的旅人都會到兼六園和毗鄰的金澤城一游。

關于金澤城

作為前田家族居住的城堡遺址，金澤城內的天守閣已毀于大火，但其他建筑如三十間長屋（Sanjikken Nagaya）于1 9世紀經過多次修復再建，如今已是日本重要的文化遺產。而菱櫓（Hishiyagura）、五十間長屋（Gojikken Nagaya）和橋爪門續櫓（Hashizumemon Tsuzuki Yagura）于21世紀初經修復后，如今已對外開放。入內參觀時得知，這座耗時3年多修建的木造建筑，其左右櫓為護衛城門之用，五十間長屋則是儲藏武器等物件的倉庫。

第5站：

世界遺產菅沼合掌村

離開金澤市前往松本市的路上，我們在蜿蜒狹窄的山路里穿行了幾小時，來到與荻町合掌村和相倉合掌村齊被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄的菅沼合掌村。我曾在冬天去過荻町合掌村兩次，這次在秋末到菅沼合掌村是為了看看兩村在秋冬的不同。菅沼的規模、名氣和景色雖比不上荻町，但這里的旅客少，村內也不設民宿，因此更顯質樸。

一路避開收費高速公路而行的我們，在返回東京還車的路上，于松本市山間小路行駛約1小時后，遇上冬季封路的難題。告示牌上所顯示的封路日期為11月22日至隔年4月，我們正好碰上封山首日。為了在預計時間內還車，我們決定全程使用高速公路避免誤時。作為一個島嶼國家，日本由6，852座島嶼構成，大部分領土為高山、峽谷、森林和濕地，可利用的土地、自然資源和可居住面積甚少，中部地區尤為多山，一旦封山許多道路都不能通行。

高速公路雖然昂貴，但大幅度縮短了路程，讓我們比原定時間提早4小時還車。日本的高速公路限速為每小時80公里，但基本上他們只將限速作為參考，不管是輕型汽車還是重型貨車都以每小時1 00至1 20公里的時速前進。

后記：

我曾向一位在日本旅游局工作的日本女生詢問有關自駕的問題，她說日本人甚少會在國內自駕旅行，日本駕照考取制度嚴格，并不是每個人都有駕照或擁有汽車。由于日本境內的交通十分便利，那位女生一直勸我改乘交通工具，只是我想去的地方較為偏遠，最終還是選擇了自駕。

Travel Tips

航空

新加坡→日本東京·可乘坐新加坡航空、全日空航空、日本航空等直飛東京成田或羽田機場，飛行時間約7小時。吉隆坡→日本東京·可乘搭亞航×、馬來西亞航空、全日空航空等直飛東京成天或羽田機場，飛行時間約7小時。

交通

租車公司：Nippon Rent-A-Car

取車地點：成田國際機場1號站樓

還車地點：東京新橋站

（Shimbashi Station）

租借車款：Honda Fit

貨幣

日元（JPY）

1SGD=80.70JPY （10.05.2019）

簽證

新加坡護照持有者可以免簽入境日本90天。持有符合ICAO標準的IC電子護照的馬來西亞國民可免簽入境90天，持有非電子護照的馬來西亞國民，需事前獲取簽證。

時差

日本時區為GMT+9，比新加坡和馬來西亞快1小時

自駕TIPS

·日本街道窄小，不建議租借大型汽車，人數少的話可考慮輕型迷你汽車。

·日本酒店一般不設停車位或數量有限，預訂住宿時記得向對方確認。

·高速公路限速每小時80公里、國道每小時70公里、住宅區或窄道每小時30至50公里。

·汽油價每公升約150JPY/1.90SGD，建議租借混合動力車型減低耗油量。我們所租的Honda Fit省油，可載5人及容納2至3個中型行李箱。

·取車時要仔細檢查車子內外，若發現刮痕或損壞部位記得拍照及提醒職員于租借文上作記錄。