北京林業大學林蔭路使用現狀及提升對策

雷蒙 黃瑞琦

摘 要：校園林蔭路是校園道路綠化中的重要組成部分，在校園生態環境和景觀塑造中具有重要的作用。現北京林業大學校內，系統調查分析其建設的主要問題，提出了改善校園林蔭路使用現狀、加強道路景觀建設的數目及相應改進策略。

關鍵詞：林蔭路;使用現狀;提升對策;北京林業大學

1 校園林蔭路分析

1.1 北京林業大學校園林蔭路分析

1.1.1 北京林業大學概況。

北京林業大學坐落于北京市海淀區，地處中關村規劃園區的核心位置。校園現有面積46.4hm2，學校實驗林場占地面積832hm2，學校總占地面積878.4hm2。

現北京林業大學校內包括銀杏大道、懸鈴木大道、洋白蠟大道3條主要林蔭路及數條長度較短的次要林蔭路。

1.1.2 校內林蔭路分析。

（1）所在位置。銀杏大道貫穿北林的西南門和北門，位于整個校園的正中央。道路西側是學生宿舍樓、體育館、體育場，東側是一些學院的辦公樓和實驗樓。

懸鈴木大道及洋白蠟大道連接了校園東西兩側的教學區及住宿區，同樣作為校內重要的交通軸線。

（2）道路文化。銀杏大道路側銀杏樹為1952年建校前后種植，歷史悠久。均為1945年前的苗，在1954年學校遷址肖莊時，全校師生親手種下。

北京林業大學的銀杏大道是北京城內賞銀杏的一大絕佳地點，對北林人則更多了一份情懷，縱使已經離開了北林，銀杏大道也永遠是心中的一處圣地。

懸鈴木大道路側的“美國梧桐”是全北京市最大的一批“美國梧桐”。

（3）現狀簡述。基于林蔭路自身美學意義上的秩序感、方向感，校園林蔭路景觀優美，具有極強的觀賞性。其中，銀杏、懸鈴木、洋白蠟均為秋色葉樹種，秋季景觀效果良好，吸引大量師生、游客停駐留念。

樹木栽培養護良好，枝繁葉茂，產生濃郁的遮蔭，在夏季形成舒適的小氣候。

銀杏大道為北京城內賞銀杏的一大絕佳地點，秋季聚集大量校內外人群，人流量極大。此外，受學校教學時間及“陽光長跑”活動影響，林蔭路人流量變化呈現出顯著的時段性。

3處主要林蔭路均設置在校內重要交通軸線上。其中，銀杏大道位于校園正中央，為校內主要車行線路之一，貫穿南北，連接校園西南門和北門;懸鈴木大道、洋白蠟大道貫穿東西，連接校內宿舍區及教學區。

2 林蔭路建設的主要問題分析

2.1 “陽光長跑”活動

通過分析學生跑步過程中打卡記錄的數據，發現（1）在工作日和雙休日的15：30～19：00時間段，跑步人數達到其他時段的9倍，17：40～18：00達到峰值;（2）84%的同學選擇在東區進行長跑，其余16%選擇在西區;（3）參與了“陽光長跑”的學生，其長跑能力、心肺耐力有顯著提高3點現象。

2.2 校園林蔭路使用現狀調查問卷

為能夠更加清晰的了解在校師生、游人等對校內林蔭路使用情況的直觀感受，通過發放調查問卷的方式進一步了解到（1）人車混行;（2）綠化單一;（3）缺少停留空間三大問題，在改造過程中融入道路通風、海綿城市等設計理念，創造良好的校園生態環境。

3 林蔭路提升對策

3.1 提升原則

3.1.1 立足實際，完善為主。

現階段北京林業大學校園林蔭路位置、行道樹樹種均已形成較為成熟的體系，同時具有深厚的歷史價值和文化背景，整體格局難以進行過多改動。因此，提升工作必須立足實際，因地制宜，在不破壞現有格局的基礎上提升道路景觀。

3.1.2 營造舒適的校園道路景觀。

充分考慮人的心理因素，從自然性、文化性、安全性、美觀性、藝術性5方面入手，改造林蔭路使用現狀中的不合理現象，力求營造人性化、舒適的道路景觀。

3.1.3 創建良好的校園生態體系。

在設計道路景觀的同時，從生態角度考慮，加強校園雨水吐納能力，形成原生態、可持續的道路景觀。

3.2 基本方法

3.2.1 道路綠化。

針對校園林蔭路現存的幾點主要問題，通過補植、調整、更換、環境改造等方式，提升道路綠化美觀性和舒適性。

（1）補植：即在現有植物基礎上為解決綠化較單一的問題進行擴植，豐富植物品種數量及道路景觀層次。

（2）調整：即對路側植物進行現場調查分析，總結其長勢、景觀效果等因素，淘汰劣勢植株。

（3）更換：對不適應環境條件，生長不良的植物進行全部或局部的更換。

（4）環境改造：選擇道路部分區段設計雨水花園系統，基于其建造費用低、運行管理簡單、生態環保、自然美觀、易與場地環境結合等特點，可應用于多類型場地，在我國也具有廣泛的應用前景。

3.2.2 道路小氣候。

實施透水性道路布設。“傳統的瀝青混凝土路面，瀝青材料受熱易軟化，進而釋放有毒氣體。通過實施透水性的材料，即用透水性強的新型柏油鋪設道路，可以存儲雨水，從而降低路面溫度，延緩瀝青材料的軟化。”

4 主要措施

4.1 人車分流

基于校內現有道路體系，主要對行人、跑步人群、自行車、機動車進行分流。

“陽光長跑”人群：基于該部分人群活動的時段性、趣味性特征，考慮選擇性調整其跑步路線，主要保留在校園東側，小范圍多圈數練習。

車流：車輛分流問題主要表現在銀杏大道秋季觀葉期，可在該時期內僅保留銀杏大道觀賞功能，另設車輛進出道路。在保證游人、學生安全的同時，避免其對車輛行駛的阻礙。

行人、自行車：在道路兩側單獨設置人行道及自行車道，將其與車流分離開.或通過不同顏色的道路鋪裝將其分離開，以保障行人安全，加強交通秩序性。

4.2 部分區位雨水花園景觀的營造——新自然主義草本植物景觀

為營造植物群落多樣性高、抗逆性強、雨洪管理能力強、景觀形式生動的校園雨水花園景觀，在設計過程中引入新自然主義思想，形成“降雨-滲透-蒸發”的校園水循環生態體系。要求所選植物（1）耐濕、耐旱;（2）“適地適法”;（3）以鄉土植物為主。此外，還需考慮植物的存活率、抗逆性、花期、生長期、侵略性、抗侵略性、種子萌發率、結種率、根系范圍等多個方面，以更好地營造景觀優美、持久性強的雨水花園景觀。

4.3 休憩空間的增設

在道路兩側增設桌椅及數個小型趣味性停留空間（如景觀建筑、空間布局、景觀小品等），一方面為游人提供休憩、置物的空間，另一方面結路側景觀的設計，增加人與環境的互動，同時也是良好的拍照地點，在一定程度上疏散道路上的人群。

4.4 道路通風設計改造

行道樹雖能在一定程度上吸收有害氣體、維護生態平衡，但同時也為交通污染物的擴散帶來了阻礙，需對道路通分進行設計。

4.4.1 樹木養護修理。

據相關調查，行道樹樹冠覆蓋度與疏密度對交通污染物擴散具有較大影響，當行道樹樹冠覆蓋度與疏密度均較小時，交通污染物的擴散效果最好。從人為降低行道樹樹冠覆蓋度、疏密度以加強交通污染物擴散的角度分析，在不影響植物生長和觀賞效果的前提下，人為選擇性修剪喬木，以促進污染物的擴散。

4.4.2 道路路面材料選擇。

選擇透水性較好的生態透水道路，利于雨水下滲，補充地下水，保持土壤濕度，同時防止路面積水，增加路面安全性和通行舒適性。還可調節城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環，緩解熱島效應，路面有大量空隙可吸附城市污染物。

5 結語

校園林蔭路是校園道路綠化中的重要組成部分，在校園生態環境和景觀塑造中具有重要的作用。在數條林蔭路的現有基礎上對其加以改造，嘗試營造出一個舒適、綠色、生態的校園林蔭樹景觀。參考文獻：

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