城市道路綠化景觀創意設計分析探討

高楊

摘要：近年來，隨著我國城市規模的不斷擴大， 城市道路建設的迅速發展，城市的生態化進程也愈來愈受關注，加強城市道路綠化的和諧發展、可持續發展成了一種必然趨勢。文章主要針對城市道路綠化景觀創意設計進行了分析，以供廣大同仁研究探討。

關鍵詞：城市道路;綠化景觀;設計

城市道路根據不同的交通性質把分散的區位聯系成一個整體，形成組織城市各部分的骨架，同時也是展示城市形象的窗口，其重要地位不言而喻。隨著城市的發展、社會的進步以及人們對精神生活要求的提高，城市道路景觀的營建日趨成為備受重視的新課題。

一、實施城市道路綠化景觀設計的重要性

首先，隨著我國經濟的快速發展，我國城市建設也在快速的發展著，城市的全新形象也越來越被生活在此的市民們所重視，因此，全面實施城市道路綠化景觀設計對于城市的形象以及生態環境的建設具有重要意義，這關乎到人們所在城市外部環境，即公共環境的好與壞。其次，全面實施城市道路綠化景觀設計承擔著城市公共環境建設的責任，是城市整體規劃和建設的一個重要組成部分，道路綠化景觀設計不僅應該與整體的城市規劃風格相互融為一體，還應該符合道路所處的地理環境、地形、地貌等因素的影響，城市道路綠化景觀園林設計一定要符合城市整體規劃風格。

二、城市道路景觀設計的原則

（一）性質與功能相適應

性質與功能不同的道路所產生的路網也是不同的，因而現階段的市政道路都有著其獨有的特色。同時，因交通目的的不同，對于環境景觀元素的要求也不盡相同。對于道路附屬建筑、雕塑、綠地的風格及其設計特點而言，都必須符合不同道路所具有的特點。

（二）道路景觀設計應突出車輛的安全感

“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的重要性，若行車中無法保證安全，道路也沒有美感可言。因此，安全感是道路景觀設計的前提。司乘人員在行車過程中會產生壓迫、壓抑等不良感受，此時更要保障道路的安全感。

（三）可持續發展與個性化原則

在市政道路景觀設計過程中，應對自然資源、生態環境以及社會經濟發展等 3 方面要素進行綜合的考慮與分析，并盡量加強對于自然要素的運用，從而讓道路景觀真正融入到自然景觀中去。個性化設計原則是指在方案的設計過程中，應對城市自身的形象特點與文化進行協調分析，并加強對于城市個性化元素的應用，以充分展現出城市的特色。

三、城市道路綠化景觀創意設計的構成要素

（一）城市道路綠化景觀創意設計的硬質鋪裝元素

城市道路綠化景觀創意設計的硬質鋪裝元素通常指指人行道以及風景林帶中帶狀公園的鋪裝。在人行道的設計和鋪裝時，一定要因地制宜，做到與環境色彩相統一，運用線條來強調道路的走向、調節路面的尺度感、區分不同的色塊以形成賞心悅目的圖案。我國城市人行道多采用九格方磚或者預制普通水泥磚。

（二）城市道路綠化景觀創意設計的軟質元素

城市道路綠化景觀創意設計的軟質元素主要是植物，道路綠化的成敗直接受到樹種選擇的影響。因此，在選擇時要遵循以下原則：生命力強、適合環境條件、觀賞價值高、綠化效果好、樹種價格適中以及環境效益好。道路綠化樹種選擇應該以鄉土樹種與已引進成功的外來樹種相結合、常綠樹種和落葉樹種相結合、觀葉樹種和觀花樹種相結合。這樣既能體現地方風格，又能美化環境，滿足道路綠化多功能要求。行道樹的選擇也很重要，它是道路綠化的重要組成部分，道路綠化的效果與行道樹的選擇有密切的關系。

（三）中央分車帶空間特征與適合表現的設計元素

中央分車帶是道路空間的一部分，也是路景觀上的線性景觀組成部分。它的設計主要體現流暢的特性，一般采取鮮花、灌木、喬木拼成豐富多變的拼花形式，形成中央綠色分車帶。目前國內中央綠色分車帶主要有以下幾種形式：綠籬式、整形式以及圖案式。其中整形式比較常見，圖案式對養護管理要求高，綠籬式不適合在主要干道使用。

（四）機非隔離帶的創意綠化

機非隔離帶的功能是減塵減噪，對非機動車起到保護作用，同時也是道路綠化的一部分。在綠化植物種植時，要以低矮的綠籬或灌木為主，以免影響視線，減少交通事故的發生。為了便于行人穿行，機非隔離帶在適當的距離分段，盡可能與人性橫道、停車站、大型商場和人流集中的公共建筑出入口相結合。

（五）人行道隔離帶的創意綠化

目前常用的人行道隔離帶的綠化形勢有樹帶式和樹池式。其主要作用為行人和非機動車遮陰，調節溫度、濕度、防塵、減少噪音。樹池式一般適用于在交通量比較大、行人多而人行道狹窄的道路上。樹帶式是在人行道與車行道之間留出一條不小于 1.5 米寬的種植帶，樹帶的寬度主要依據種植的喬木、綠籬和地被植物等形成連續的綠帶。

（六）道路景觀小品元素

道路景觀小品是道路創意景觀的點睛之筆，與植物相結合，有力的提升景觀形象。包括：燈具、雕塑、構建物、垃圾桶以及娛樂設施等，主要功能為美化環境、標示區域特點、實用功能以及提高整體環境品質。通過道路景觀小品元素的配置，能將城市道路綠化景觀創意設計作用體現的淋漓盡致。

四、城市道路綠化景觀的設計注意事項

（一） 綠化形式的確定

綠化形式的確定主要考慮以下幾方面的因素：①兩側用地的性質;②周圍建筑風格;③設計綠地的寬度;④道路變化情況。植物的高度層次和季節色彩也進行考慮。例如，假設道路兩側大部分為商業用地，建筑物群高大稠密，中間分車帶寬 12m ，可以在綠地的中心種植高大喬木，兩側種植低矮的綠籬或者灌木，以滿足兩側商業建筑展露的要求。

（二）考慮人們的生理與心理需求

在進行綠化設計時要以人為本，考慮到人們實際的生理需求。車輛在道路上行駛的時候，駕駛員對道路旁景物的敏感度是隨著距離和車速變化的，在設計道路綠化時，一方面要保證不影響道路交通，另一方面也要根據車輛行駛的動態特點對景觀進行實時調整，既滿足了行人在靜態視覺上的要求，也滿足了車輛行駛中人的動態視覺要求。根據相關的研究結果，在一定的車速下，人們可對景觀進行辨認的最大距離和最小距離，以及能夠進行清晰辨認的景物的最小尺度是變化的。以限速 100km/h 為例，司機前方的景觀，其最大距離不應大于660m，最小距離不應小于8.50m，景物高度應大于2.00m。如果綠化設計時對這些因素不加以考慮，建設出來的景觀尺度超過了這些值，那么對正在駕駛車輛的司機來說，超出這些尺度的景觀是看不見的，這就是失敗的綠化設計，因為它不能給道路上行駛的人們帶來動態視覺上美感，忽視了人生理上的需求。

（三）重視安全安全問題

是綠化過程中不容忽視的問題。如果在埋有地下管網的地段進行栽種，植物會因為根系無法伸展、減弱長勢直至死亡;在交叉路口、公交車站位置、人行過街通道的兩側栽種超高繁密的植物，會誤導與遮擋視線，容易造成交通事故;在有架空電線的地段栽植大型喬木的話，當喬木生長到一定程度，容易因為枝杈牽扯而造成電線斷落，帶來危害。

五、結語：

總之，我們應與時俱進，不斷探索新的道路景觀設計形式，把先進設計理念與區域特色有機的融合，為建設資源節約型環境友好型社會作出應有的貢獻。

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