薛飛

摘要：目前我國經濟有了迅猛發展，隨之人們生活水平有了很大的提高，且車輛數量也在逐漸增加，這樣就為道路交通帶來了很大的壓力，公路工程建設不僅使得機動車輛有所增加，也影響著城市環境，因此在進行公路工程建設的過程中必須采取相應的措施加強環境保護，既能大大提高公路質量，還能保證經濟、環境以及社會效益的三者結合。基于此，本文主要對公路工程建設與環境保護的有效措施進行研究。

關鍵詞：公路工程建設;環境保護;有效措施

一、前言

自從改革開放以來，社會經濟有了突飛猛進的進步，隨之交通運輸行業任務越來越繁重，促使公路工程事業有很大的發展，逐漸形成一道相對完善的交通運輸網絡，這樣既為人們的出行安全帶來了很大方便，還為社會經濟發展做出了很大的貢獻。

二、工程概況

本工程項目路線起始于楊柳鄉圍仗村附近（靠近滇黔省界），與規劃貴州省威寧至圍仗（黔滇界）高速公路相接，設可渡河特大橋跨越可渡河，起點里程為K25+820。全線設互通式立交 4 處，綜合服務區 1 處、高速公路管理分中心 1 處、養護中心 1 處、主線收費站 1 處、匝道收費站4處、隧道管理所 1 處。道路等級為雙向4車道高速公路，路基寬度25.5m，行車道寬度2×2×3.75m，設計時速100公里/小時，橋涵設計荷載為公路-I級。

三、公路工程建設中存在的環境問題

1、空氣污染。在對本公路工程進行建設中，會有很多挖方和拌料等操作情況，所以會產生大量的對空氣造成嚴重污染的物質，如粉塵、灰塵以及有害氣體等。具體來源主要包括以下幾個方面：一是在施工的初期階段，會開挖土基，導致出現大量粉塵，粉塵散布在空氣當中，從而導致空氣質量降低。二是在施工現場會放置大量的施工材料，包括石料、石灰等，施工現場灰塵比較多，并且為了提高工作效率，施工材料一般就地加工，從而產生大量的有害粉塵。三是在公路工程建設的過程中，需要運輸車輛運輸材料，來往的運輸車輛會產生大量的粉塵，從而導致周邊空氣惡化。

2、水體污染。在本公路工程建設中，需要在施工現場對原材料進行加工，如水泥、混凝土等，因此在施工的過程中會產生一些污水，這些污水如果不進行處理，隨意排放進河流當中，一定會對河流造成嚴重的污染，導致河流、湖泊水體渾濁，自凈能力下降，進而使水體當中的有害物質增加，進一步污染地下水，隨著水循環的不斷進行，甚至會對整個水環境造成嚴重不利的影響。

四、加強公路工程建設中環境保護的有效措施

1、空氣污染預防措施。（1）本項目所處地區多為山區，如果從外部采購砂石材料，汽車運行中需要實行密閉措施，防止砂石料粉塵對環境空氣造成明顯不良影響。如果就地取材，使用洞挖材料來當作施工道路材料需要在石料加工點進行嚴格管理，在加工點上進行定期灑水、封閉作業等，破碎施工點要遠離居民點、學校和農田，以防噪聲和粉塵對居民的嚴重干擾和影響以及粉塵對農田農作物的影響。（2）關于拌合站，在設置時應該盡量遠離居民生活區域，在規定的范圍內，尤其是下風向區域內部不能夠有居民生活區域。設計中拌和站選址要符合要求。施工中要嚴格按設計要求進行，不能隨意更改施工地點。（3）從施工現場的實際測量結果可知，施工路段使用灑水車進行灑水的時候，可以使得揚塵大幅減少。在道路施工期要灑水作業，尤其是灰土攪拌站和道路挖掘與路基填充時更是如此，要灑水以壓實材料，在材料壓實后，定期灑水，目的是防止灰塵。此外，要密封存放好汽油等容易揮發品，并且盡可能縮短開啟時間。（4）拌和站和預制場控制。一是穩定土和水泥混凝土拌合站不可以設置在飲用水源的保護區域范圍內。二是距離學校、醫院以及城鄉居民區域、有特殊要求的區域的拌合站不應該在規定范圍值以下，還要減少拌合站對環境敏感區域粉塵和噪音污染。三是拌合站和預制場地對四周生活環境的噪音排放應該與國家規定的環境噪音施工場地的排放標準相符合。四是大型拌合站，即預制場應該配置除塵裝置，砂石材料場進行及時有效灑水，砂石裝載和卸載的時候應該盡可能降低落差，在施工中施工人員還應該配置防塵工具，以此來保護施工人員的身體健康。小型臨時拌合站廠應該遠離敏感區，并且盡可能避開下風向有人群時段。

2、加強廢水處理，減少污水排放。在本公路施工的過程中，廢水的產生主要集中在混凝土、水泥漿以及施工人員的生活廢水，其主要的組成部分就是施工泥漿產生的廢水，對于這種類型的廢水，一般都是通過兩種方法進行處理，一是增加資金投入，引進泥漿凈化設備，只有在泥漿經過處理之后才能向外排放。二是設置沉淀池，將水泥漿料引進沉淀池，進行統一沉淀凈化處理，處理之后廢水才能從下水道排出。在施工時，需要將原材料，如瀝青、石料、油料等，放置在固定的區域，不能隨便堆放在河岸，避免由于雨水沖刷進入河流當中，導致河流水污染。

3、生態環境保護與恢復措施。（1）為了更好的保護林地，避免其遭受破壞，禁止在林地上取土、堆放材料以及搭建臨時營地。公路臨時用地大多為旱地和荒地，為使對生態系統和農業的影響最小，對于臨時用地在施工完工之后應該采取一些必要的復墾措施，在表層耕作時應該妥善堆放土層，且在施工完成之后進行回填。（2）棄土場在棄土前應清除種植土，推在一邊妥善集中堆放，待棄土后，對棄土場進行平整，再將種植土返回，保持原有的土地肥力。（3）拌和站在施工結束后剩余的石料需清理干凈，短期內應恢復種植條件，復耕或植樹種草。（4）及時在公路兩側和臨時道路及被占林地附近補種樹苗和草皮，盡快恢復植被，減輕環境影響。嚴格按設計要求，進行植樹、種草等綠化。（5）施工車輛應走臨時便道以免損壞農田、林地等。

一是規劃臨時施工道路的路線走向，在具體的實施中應該遵循減少植被破壞的原則，盡可能使用現在擁有的道路，如果沒有現有的道路可以使用，就應該嚴控施工道路修筑邊界。在施工完工之后，一定要恢復臨時占用土地的原有土地利用功能。二是按照施工現場的情況，盡可能減少臨時道路運行過程中對地表植被破壞程度、對沿線水土流失的影響。三是施工道路中應該保持平整度，設置施工道路養護和維修專業人員，及時灑水清潔，維持良好的運行狀態，進一步減少揚塵污染。

五、結束語

綜上所述，在我國公共基礎工程建設項目中公路工程是重點，是不斷促進經濟高速發展的重要條件，所以要提高公路工程建設質量，加強環境保護，其中環境污染問題以空氣、水體等污染為主，因此必須采取相應的措施，就能保護好環境，減少環境污染，促進我國的公路工程建設事業取得長遠發展。

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（作者單位：中國葛洲壩集團建設工程有限公司）