野到底

王東亮

今天的主角是一輛幾乎武裝到極致的牧馬人，并且它還是一位不折不扣的“網紅”，因為不光很多越野圈內的朋友對它有所耳聞，就連圈外人也對它略知一二。原因倒也簡單，在某視頻App中，有關于這輛牧馬人改裝的相關視頻點贊量已經達到數十萬，而這背后的觀看人數早已輕松突破百萬。

正所謂內行看門道，外行看熱鬧，圈內人看的是它全副武裝的改裝方案，而外人驚嘆的是其高達近80萬的改裝費用。要知道它用于改裝的費用幾乎相當于2輛新款丐版牧馬人的價格。而這80萬元左右的改裝費用中有近一半用于動力總成的優(yōu)化，這輛牧馬人更換了HEMI 392發(fā)動機，這臺暴躁的6.4L V8發(fā)動機似乎蘊含著取之不盡的源源動力，最大功率超過340kW，峰值扭矩超過600N·m，它的0-100km/h加速成績甚至與奧迪S3、高爾夫GTI、?？怂筍T這樣的小鋼炮不相上下。而要知道的是，這臺家伙經過改裝之后，體重幾乎是這群小鋼炮的兩倍之多。加之來自美國的BORLA全段排氣爆發(fā)出的美妙聲浪，能夠瞬間讓所有人為之著迷。

除了動力總成的優(yōu)化之外，這輛牧馬人還更換了Dana44前橋和伊頓前后電鎖。而傳動軸也更換為Tom Woods1350傳動軸，1350傳動軸相較于原廠傳動軸無論是材質還是精度都得到極大提升，雙十字節(jié)的設計能夠在車輛升高后有效減少傳動軸共振、異響等現(xiàn)象。在車輛攀爬時，也不比擔心傳動軸抗疲勞程度不夠。

對于一輛牧馬人而言，不升高就仿佛沒有靈魂一樣，該車采用了King 6-12英寸可調減震器。而為了有效的抑制車輛升高后舒適性、穩(wěn)定性能降低的情況，車輛的轉向拉桿、止推桿、防傾桿都進行了更換。并且采用了Teraflex長臂套件，更換長臂套件后，車輛無論在公路還是越野路況下，舒適性、穩(wěn)定性和操控性都足以媲美原廠狀態(tài)。