鈴木的自信

宋海強

從外觀來看，全新維特拉繼承了前代車型堅毅的風格。斗形機器蓋（這也是維特拉的一項傳統設計）讓車頭看起來很結實，新車的前格柵和LED尾燈也得到了重新設計，在硬漢風格中又透出一絲優雅。內飾方面，全新維特拉采用了新的座椅設計，其中SZ5型號采用了麂皮面料；儀表盤如今加入了中央彩色信息屏，其遮陽罩也被升級為觸感較軟的材料。

鈴木表示，全新維特拉的所有型號都有著全面的標準配置。其中基礎版SZ4就擁有七個安全氣囊、合金輪轂、USB和藍牙連接、限速巡航控制、汽車空調和電動車窗。稍高一級的SZ-T則換裝全新設計的17英寸鍍銀合金車輪，并引入后方隱私車窗、白色花紋的座椅、智能手機音頻連接和導航系統。而在最高級的SZ5上，還有LED投影儀前燈、17英寸拋光合金輪轂、麂皮織物座椅、遙控/一鍵啟動、路牌識別（SZ-T ALLGRIP也有）、盲區監控、自適應巡航控制和全景天窗等更高級的配置。

在Baleno、S-Cross和Swift上依次亮相后，鈴木的1.0L 3缸Boosterjet發動機如今走進了維特拉的發動機艙。這臺三缸機采用缸內直噴+渦輪增壓的配置，結構相當緊湊，最大功率82kW，170N·m的峰值扭矩可在2000rpm到3500rpm持續輸出。鈴木表示，這款發動機能夠提供和1.7～1.8L級別排量發動機相同水平的動力輸出，為駕駛者帶來同樣的樂趣。如果選配六擋自動變速器，那么峰值扭矩會被下調至160N·m，但輸出范圍會更寬廣。

適用于S Z - T和S Z 5的1 . 4 L Boosterjet四缸發動機是鈴木首款采用該技術的發動機，它同樣不失緊湊，最大功率103kW，220N·m的峰值扭矩可以從1500rpm一路保持到到4000rpm。在此發動機驅動下，兩驅版本的維特拉0～100km/h加速時間將被縮短至9.5s，最高時速也提高到200km/h。

2019款維特拉整合了先進的前方檢測系統，該系統是SZ-T ALLGRIP和SZ5車型的標配，支持多種安全技術，其中包括能夠緩沖碰撞的雙傳感器制動輔助系統。只要開啟該系統，且行車速度在5～100km/h之間時，如果系統確定有前方障礙物發生碰撞的風險，它會發出聲音和圖像進行警告，并在必要時提供足夠的制動輔助措施。

此外，全新維特拉還裝備了一系列與安全相關的駕駛員輔助功能，比如盲區監測、車道偏離告警、針對車身滑動的報警系統、后側會車告警、路牌識別等功能，最大限度地減輕駕駛者的安全焦慮。