不二之選

宋海強

什么是UTE？

早期的UTE指的是利用普通乘用車底盤并將后備廂部分改成貨廂的小型皮卡，（后來在大洋洲市場幾乎被泛指所有皮卡）。雖說名字中帶著皮卡，但它在大部分國家的車輛分類中都屬于客用汽車，因此與客車運行規定相同。

隨著時間的推移，不管是迫于來自中型硬派皮卡的壓力還是UTE自身漸漸失去發展動力的原因，霍頓和福特不約而同地選擇了停產UTE產品。作為競爭對手比拼的雙方忽然間失去了角力場，似乎都覺得有點難受，所以沒過多久，通用和福特又出手了，這次，雙方又不約而同地選擇了美洲市場。

這么一來，美洲市場的小型皮卡市場就更顯得熱鬧了，因為在此之前，這里已經聚集了包括大眾、標致、菲亞特等跨國車企的不少產品，而且每家的產品從小型皮卡到中型硬派皮卡都有可供選擇的車型。

與中國S U V市場的火熱狀態相似，中、南美洲的小型皮卡市場也是跨國車企爭奪的一塊大蛋糕，這種可以客貨混拉、物美價廉的車型是很多美洲人的購車選擇。如今，隨著市場需求的變化，這一小型皮卡市場的爭奪已經從早期的兩門小車型蔓延到了四門車型。

福特Courier

2018年12月份，福特率先透露了要基于最新福克斯平臺制造一臺小型皮卡的消息。福特內部人員透露，這臺車已經進行了幾個月的前期開發，最晚將在2021年推向美洲市場。

其實在2016年7月，福特已經在美國申請了Courier的一款車型并在2018年6月份獲得通過。不過也有巴西媒體（該車將在巴西首發，并銷往墨西哥和美國）表示，這款車可能會使用Ranchero為車名，原因是隨著福特Ranger和福特Bronco逐步回歸市場，Ranchero也是時候回來了。

至于為什么要在美國市場推出這款小型皮卡，外媒表示，因為福特已經決定不在美國推出最新款福克斯車型，所以寄希望于這臺比福特Ranger略小的皮卡能夠在美洲市場有所表現。

雪佛蘭unibody

對于即將推出基于緊湊型轎車皮卡的福特來說，它并不寂寞。雪佛蘭即將在巴西市場推出一臺與福特小型皮卡同級別的車型以替代老舊的雪佛蘭雙門皮卡MONTANA，而且這個新款車型也與福特新車型同樣是一款四門車型。

這臺新的雪佛蘭皮卡基于由中國和巴西團隊聯合開發的通用汽車全球新興市場架構（GEM）制造，其同平臺車型包括賽歐、凱越、Onix等車型。動力方面，這臺車極有可能采用雪佛蘭科魯茲的1.4L渦輪增加發動機搭配6速自動變速器并將于2020年在中、南美洲上市。

大眾Tarok概念車

除了美國兩大汽車巨頭表達了對南美市場的濃重興趣之外，德國汽車巨頭大眾汽車在2018年11月舉辦的圣保羅國際車展上也展示了一款名為Tarok的四門概念皮卡。此款車型比同在巴西市場出售的大眾Amarok更小，其最大亮點就是可變裝載體積的貨廂，通過駕駛艙后部的折疊面板，它的載貨面積可以得到有效增大。

Tarok概念車搭載一臺1.4L、110 kW 功率的四缸TSI發動機，可以使用巴西當地的純乙醇（E100）和E22汽油燃料，與之匹配的則是6速自動變速器和4MOTION四驅系統。據悉，大眾將很快在巴西市場上推出基于MQB-A0平臺的這一車型的量產版。

菲亞特Toro

除了上世紀末在巴西市場推出兩門小型皮卡strada之外，菲亞特汽車還在兩年前于巴西市場推出了一款四門小型皮卡——Toro，這是一臺基于菲亞特Small Wide 4×4架構生產的車型，在這個底盤上，菲亞特克萊斯勒集團還生產了Jeep自由俠、指南者以及菲亞特500X等車型。

動力方面，菲亞特Toro共有1.8L、 2.4L汽油以及2.0L渦輪增壓柴油發動機三種類型，高配車型還搭載了9速ZF自動變速器，自在巴西市場推出兩年以來，其銷量已經超過了10萬輛。

雷諾達契亞Oroch

Oroch是雷諾在巴西市場的第一款四門皮卡車，該車于2014年圣保羅車展展出了概念車并于2015年9月在南美洲上市。長度僅僅4700mm的Oroch 是一臺不折不扣的小型皮卡，載重量為650kg。貨廂長1350mm，可以裝載露營裝備甚至自行車等。

動力方面，Oroch 搭載了一臺2.0L汽油發動機，拉丁美洲的車型還搭載了一臺1.6L汽油發動機，歐洲市場上還有一臺排量更小的1.2L渦輪增壓發動機。

那么問題來了，如果這些皮卡進入中國之后，不但能進5環，還不強制報廢，它們會是你的不二之選嗎？