王中王三十回 從蒙雷里鎮走向墨西哥城的“賽車大戲”

錢俊

在見證梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓追平胡安·曼努埃爾·方吉奧的F1傳奇僅三個月后，墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道最富傳奇色彩的ForoSol迎來了第30屆ROC世界車王爭霸賽。

最終，在熱情的阿茲特克后裔的吶喊歡呼中，本土名將本尼托·古埃拉（BenitoGuerra）爆冷摘得“王中王”。頒獎儀式上，ROC聯合創始人、推動其紅遍全球的弗里德里克·約翰遜對“這一冷門”興奮異常。在賽事期間，他向《名車志》講述了這項“賽車盛宴”的前世今生。

“三十載如梭，當代ROC與初創時可謂有著天壤之別。彼時參賽的都是歐洲大陸的拉力車手，而我們現在的車手不僅來自四面八方，還匯聚了所有主流賽事的最頂級車手。”講到自己和史上最偉大女車手、1982年WRC世界亞軍米歇爾·莫頓的心血結晶，約翰遜滿眼放光。

1988年，首屆ROC在巴黎西南約30公里的蒙雷里小鎮的賽道（L’autodrome de Linas-Montlery）舉行。賽事的舉辦初衷是為紀念WRC世界拉力錦標賽設立車手世界冠軍頭銜10周年，當時所有的8位拉力世界冠軍均到場獻技。在一場屬于“芬蘭飛人”的終極對決里，“四冠王”尤哈·坎庫寧戰勝蒂莫·薩洛寧，成為歷史上首位“王中王”。

同時，紀念于1986年法國科西嘉拉力賽英年早逝的拉力天才亨利·托伊沃寧（Henri Toivonen）亦是匯聚所有名將加傳奇賽車的原因，“王中王”的冠軍獎杯正以芬蘭人的名字命名。“拉力為主”的競賽格局在紐伯格林、巴塞羅那、馬德里和大加納利持續演繹。直至2004年......賽事概念發生變化，也迎來高速發展期。

“必須指出，2004年巴黎法蘭西大球場的那次比賽讓ROC找到了新的發展契機。我們首次決定在體育場內建平行立交賽道，例如怎么造賽道、運營等工作都需從頭學習，另外也不知道車手、車迷是否’買單’，當時看真算是個冒險。可那年，真的是天時地利人和，收獲了巨大成功，令ROC一舉成了賽車圈每年的收官大戲。”約翰遜解密道。

當年，還名不見經傳的芬蘭人海基·科瓦萊寧先后擊敗完成F1七冠王偉業的邁克爾·舒馬赫和剛開啟“路霸時代”的塞巴斯蒂安·勒布，成為ROC史上首位“非拉力賽”冠軍。此后，包括溫布利球場、北京國家體育場、曼谷拉賈曼格拉體育場、利雅得法赫德國王體育場等國際體育地標先后承辦賽事。不經意間，傳奇故事不斷被書寫......

剛結束的墨西哥城ROC賽事備受國內外媒體的跟蹤報道，與“車王之子”米克·舒馬赫和塞巴斯蒂安·維特爾組隊參賽國家杯（National Cup）不無關系。而在ROC的傳奇故事中，仍未從2013年底滑雪事故中恢復到正常生活的“車王”舒馬赫就不得不提了。

Roc首屆賽事官方海報

“邁克爾與當時還是愣頭青的維特爾一同拿下過6次國家杯冠軍。這被賽車圈公認為是德意志速度的傳承。現在，輪到維特爾帶米克……毫無疑問，這是ROC大家庭最動容的時刻......自2014年起，每屆賽事都會有特別致敬——全體車手祝福‘車王’。今年，他的Keep Fight Michael基金會也成為賽事合作伙伴。某種角度，‘舒馬赫’是ROC賽事的DNA之一。”約翰遜表示。

“車王之子”最終不負眾望，差點助德國隊登頂——即使無法戰勝年齡翻倍自己有余的勒芒9冠王、ROC參賽次數最多的湯姆·克里斯滕森。

國家杯期間還有一個有關舒馬赫的感動瞬間——當米克·舒馬赫對決巴西IndyCar名將埃里歐·卡斯特內維斯——這場爭奪決賽資格的戰役。其身旁的VIP乘客正是自己的親姐姐吉娜，比賽也以勝利告終。這位F3歐錦賽年度冠軍表示：“姐姐給我帶來好運。很高興能與她一起見證勝利。”直播畫面里，吉娜在沖線后興奮地揮動拳頭慶祝，似乎看到“車王”的影子。

雖然維特爾無法以一己之力帶領德國衛冕ROC國家杯，他卻認為自己完成了“帶教”米克的使命。四屆F1世界冠軍這么表示：“最重要的是與米克的搭檔。我還依稀記得自己首次參加ROC，自己如何仰望邁克爾的。我們都知道，邁克爾若能出現在墨西哥城，見證米克的（精彩）表現將是意義非凡的。我相信他會（在電視機前）為其兒子的表現感到驕傲。”

眾所周知的，ROC是這個星球上能將娛樂和賽車結合得最好的賽車競賽。無論是現場的貴賓還是看臺上的觀眾，亦或是電視機前的“吃瓜群眾”，都能獲取自己想要的那份快感。

“我們已有很好的效果呈現，卻始終努力去尋找可能提升’秀’的空間。使用相同賽車，進行‘單挑’，除決賽外還是單敗淘汰——比賽模式就很令人心血澎湃。在這里，每一位車手沒有借口可言，就是比臨場發揮。這算是基礎。”約翰遜說。

“對現場觀眾，基本上能無死角地看到所有環節，因為我們車手的休息室是露天的。貴賓甚至幸運車迷，可坐在副駕駛的位置上，一起去體驗風馳電掣的感覺。我們還將美國體育文化的’傳統元素’——開場介紹、DJ、啦啦隊、特技表演等東西加了進來，讓比賽的三個小時變得相當充實緊湊，也令我們制作的電視直播廣受好評。”約翰遜談及ROC的成功經。

據《名車志》特約記者了解，某個城市若現在想把ROC邀請過來，可需要花費不小的代價。近兩年，利雅得和墨西哥城均付出了超過8位數歐元的代價——接近F1承辦費水準。但這只是一場一年一度、只有三天的賽車娛樂秀！

十年過去，在北京鳥巢辦賽仍是一個現象級的體驗，我們成為其在奧運會后所舉辦的首個大型活動。剛開始，你甚至都很難呼吸到好空氣——因為大家都抽煙呢！我們費了很大力氣，讓整個場館能恢復到一個健康的狀態。那年我們有7位世界冠軍參賽，還有ROC元老賽，這在賽事歷史上都相當罕見。真希望有朝一日能重返中國辦賽。

特技秀是Roc的亮點。

Roc的車手參賽陣容總是眾星云集。