“猛禽”進化

王東亮

本身就不俗的底子，使得它在改裝時不用過分改動即可滿足大部分越野需求，改裝重點主要放在防護性以及拓展性的提升上即可。而首要任務就是換裝一套犀利但不夸張的越野前杠。來自MR的刀鋒二代前杠，采用高強度耐腐蝕合金鋼材質，除了提高接近角并提供防護性以外，考慮到皮卡車型寬大的前臉及在野外穿越對照明系統的需求，前杠的兩側共預留了6個LED方燈的安裝位，“小牛欄”的位置還可固定一組31.5寸的60粒射燈，徹底解決車頭的照明問題。

對猛禽這樣一臺游走于險峻崎嶇的龐然大物來說，底盤防護也尤為重要。來自MR的3mm厚合金鋼護板，保護了發動機、變速箱以及分動箱等重要部件，連同前杠的下護板，完整覆蓋了車身底盤的前半部，這也是在越野過程中首當其沖的部位。猛禽原廠就配備了FOX高性能升高氮減以及KO2全地形輪胎，素車狀態下就已經有著不俗的越野表現。如果后期無法滿足重載支撐，或是追求更極致的“baja”體驗，也可以升級那些更硬核的多通道競技氮減。

后杠與前杠的造型相輔相成，同樣簡約犀利的設計，與猛禽力量感十足的雙出排氣渾然一體。這款后杠不僅提升了離去角、增加了拖拽救援的能力，還保留了原廠雷達及電源接口，并同樣在兩側預留了4個方燈安裝位，支持安裝射燈、行駛燈以及霧燈，提升后部照明亮度及夜間行車的安全性。自重大是全尺寸皮卡的硬傷，野外陷車時救援他人自然不在話下，自救卻很困難，只能依靠高磅數絞盤擺脫窘境。MR為皮卡車型開發的前后杠都設有絞盤安裝位，并在后部提供方口拖拽點，最大程度拓展救援能力。

如果說豐田坦途熱衷于馱著多功能尾箱四海為家，而猛禽的定位及風格則讓它更適合以矯健的姿態在戈壁砂石上飛奔。如果想擴展猛禽后斗的實用性，還不損失“戰斗范兒”，那么安裝一套龍門架再合適不過了。龍門架更像是半個外置的防滾架，在一定程度上加強了車身剛性，并在車輛發生翻滾時起到支撐作用。與此同時，還可以利用這些粗壯的管架衍生出豐富的拓展功能。這款MR狩獵者二代龍門架設計了兩組輔助燈安裝位，頂部安裝4盞MR 7寸圓形射燈，后部安裝6盞LED方燈，再加上前后杠上安裝的輔助燈具，讓這輛猛禽的夜間適應能力達到最強。龍門架中間位置可以用來固定大尺寸的備胎，不占據后斗空間也不用改造尾門即可實現雙備胎遠行。兩側煙囪的設計靈感源自“擎天柱”，鏤空部分的顏色也可定制。

也許每輛車生產之時只是一臺臺冰冷的工具，而不同的改裝思路、不同的改裝方案才能賦予它們靈魂，就像這輛全面進化的“猛禽”一樣。