王東亮

本身就不俗的底子,使得它在改裝時不用過分改動即可滿足大部分越野需求,改裝重點主要放在防護性以及拓展性的提升上即可。而首要任務就是換裝一套犀利但不夸張的越野前杠。來自MR的刀鋒二代前杠,采用高強度耐腐蝕合金鋼材質,除了提高接近角并提供防護性以外,考慮到皮卡車型寬大的前臉及在野外穿越對照明系統的需求,前杠的兩側共預留了6個LED方燈的安裝位,“小牛欄”的位置還可固定一組31.5寸的60粒射燈,徹底解決車頭的照明問題。

對猛禽這樣一臺游走于險峻崎嶇的龐然大物來說,底盤防護也尤為重要。來自MR的3mm厚合金鋼護板,保護了發動機、變速箱以及分動箱等重要部件,連同前杠的下護板,完整覆蓋了車身底盤的前半部,這也是在越野過程中首當其沖的部位。猛禽原廠就配備了FOX高性能升高氮減以及KO2全地形輪胎,素車狀態下就已經有著不俗的越野表現。如果后期無法滿足重載支撐,或是追求更極致的“baja”體驗,也可以升級那些更硬核的多通道競技氮減。
后杠與前杠的造型相輔相成,同樣簡約犀利的設計,與猛禽力量感十足的雙出排氣渾然一體。這款后杠不僅提升了離去角、增加了拖拽救援的能力,還保留了原廠雷達及電源接口,并同樣在兩側預留了4個方燈安裝位,支持安裝射燈、行駛燈以及霧燈,提升后部照明亮度及夜間行車的安全性。自重大是全尺寸皮卡的硬傷,野外陷車時救援他人自然不在話下,自救卻很困難,只能依靠高磅數絞盤擺脫窘境。MR為皮卡車型開發的前后杠都設有絞盤安裝位,并在后部提供方口拖拽點,最大程度拓展救援能力。

如果說豐田坦途熱衷于馱著多功能尾箱四海為家,而猛禽的定位及風格則讓它更適合以矯健的姿態在戈壁砂石上飛奔。如果想擴展猛禽后斗的實用性,還不損失“戰斗范兒”,那么安裝一套龍門架再合適不過了。龍門架更像是半個外置的防滾架,在一定程度上加強了車身剛性,并在車輛發生翻滾時起到支撐作用。與此同時,還可以利用這些粗壯的管架衍生出豐富的拓展功能。這款MR狩獵者二代龍門架設計了兩組輔助燈安裝位,頂部安裝4盞MR 7寸圓形射燈,后部安裝6盞LED方燈,再加上前后杠上安裝的輔助燈具,讓這輛猛禽的夜間適應能力達到最強。龍門架中間位置可以用來固定大尺寸的備胎,不占據后斗空間也不用改造尾門即可實現雙備胎遠行。兩側煙囪的設計靈感源自“擎天柱”,鏤空部分的顏色也可定制。
也許每輛車生產之時只是一臺臺冰冷的工具,而不同的改裝思路、不同的改裝方案才能賦予它們靈魂,就像這輛全面進化的“猛禽”一樣。
