最美轎跑再度對(duì)決 奧迪A7vs.奔馳CLS

戴維

01.奧迪將a7這個(gè)美妙的溜背造型稱之為Sportback，當(dāng)年的第一代a7正是為了向過去的奧迪100coupeS車型致敬而采用的該設(shè)計(jì)。

02.全新奧迪a7的內(nèi)飾相比前代車型可是有著天翻地覆的革新，充滿各種科技元素，很好地營(yíng)造了數(shù)字化體驗(yàn)。

其實(shí)這是一場(chǎng)遲來的對(duì)決，因?yàn)闉閮?yōu)雅的風(fēng)格迥異，而全新奧迪A7可謂是姍姍來遲，且這也是梅賽德斯-奔馳早在2018年初全新奧迪A7就已全新設(shè)計(jì)語言首次運(yùn)用經(jīng)進(jìn)行了全球首次試駕，不過在去年年底才正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，而梅賽德斯-奔馳CLS則憑借著快速導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)搶得了一定的先機(jī)。現(xiàn)在，這兩輛各自品牌旗下的最美轎跑終于有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)再度開啟一場(chǎng)針鋒相對(duì)的對(duì)決。

說起這兩款車，就不得不先聊聊它們的造型設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@正是它們的立足之本。對(duì)于梅賽德斯-奔馳CLS來說，它其實(shí)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)界有著極其重要的貢獻(xiàn)，正是因?yàn)榈谝淮鶦LS在2004年降臨于世，憑借極其優(yōu)雅的線條將世人征服，引領(lǐng)了四門轎跑車這一設(shè)計(jì)風(fēng)潮，不過在第三代，也就是眼前的這輛CLS身上，設(shè)計(jì)語言發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，過去高貴優(yōu)雅的風(fēng)格被運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅風(fēng)所取代。而對(duì)于全新奧迪A7來說，設(shè)計(jì)手法也發(fā)生了一定的變化，過去的A7走的也是優(yōu)雅路線，如今也加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，用棱角分明的線條塑造出一個(gè)銳利的造型。

具體來說，梅賽德斯-奔馳CLS的前臉設(shè)計(jì)擁有很強(qiáng)的沖擊力，大面積的梯形進(jìn)氣格柵搭配滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)非常好看，側(cè)面還可以看到一種類似鯊魚的車頭上部凸出下部回收的設(shè)計(jì)，讓車輛呈現(xiàn)出一種向前俯沖的感覺，而且搭配全新的“三角眼”大燈造型，讓車輛的前臉頗具攻擊性，與前兩代車型較為優(yōu)雅的風(fēng)格迥異，而且這也是梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)語言首次運(yùn)用在量產(chǎn)車之上，之后的A級(jí)車也采用了同樣的設(shè)計(jì)手法。

全新奧迪A7則呈現(xiàn)出另外一種動(dòng)感，棱角分明的六邊形進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭，搭配兩側(cè)的下格柵，有很強(qiáng)的視覺沖擊力，既然是“燈廠”出品，大燈自然是前臉設(shè)計(jì)的重中之重，全新奧迪A7共有三個(gè)版本的大燈可供選擇，分別是LED大燈、矩陣式LED大燈和帶激光遠(yuǎn)光燈的矩陣式LED大燈，無論是功能性還是視覺效果都非常出眾，同時(shí)也給全新奧迪A7的前臉賦予了很高的科技感。

與前臉一樣，全新奧迪A7的尾部也充滿了科技感，這跟左右貫穿的尾燈有著很大的關(guān)系，內(nèi)部由26根豎向和1根橫向的OLED光帶組合而成的燈組在點(diǎn)亮?xí)r極具儀式感，先亮燈帶再依次點(diǎn)亮其他發(fā)光單元的動(dòng)態(tài)效果非常絢麗。

而對(duì)于梅賽德斯-奔馳CLS的車尾設(shè)計(jì)不好意思，這可能是這輛車的所有設(shè)計(jì)中我最難以認(rèn)同的，化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念沒有任何問題，但是實(shí)際效果來說，無論是跟老款CLS那個(gè)豐盈且富有層次的造型相比還是與隔壁全新奧迪A7的絢麗科技車尾相比都要略遜一籌，當(dāng)然這只代表我的個(gè)人看法。

03.梅賽德斯-奔馳新外觀設(shè)計(jì)語言的一大特色就是這個(gè)“三角眼”大燈造型，可能有些人還暫時(shí)沒能完全接受，但對(duì)我而言其實(shí)蠻好的，很有攻擊性，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)身線條是這兩輛車的精髓所在，梅賽德斯-奔馳CLS在這一點(diǎn)上絕對(duì)不會(huì)讓而對(duì)于梅賽德斯-奔馳CLS的車尾設(shè)計(jì)，任何人失望，車頂那根優(yōu)美的線條跟初代CLS如出一轍，當(dāng)初正是這個(gè)優(yōu)雅的造型開啟了四門轎跑車的風(fēng)潮。而全新奧迪A7則是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的溜背造型，非常完美地詮釋了Sportback這一概念，首次使用的雙腰線設(shè)計(jì)讓全新奧迪A7看起來更加貼地動(dòng)感，下腰線還有著相當(dāng)夸張的銳度和折角幅度，這可以說是奧迪沖壓工藝的炫技。

從尺寸上來看，梅賽德斯-奔馳CLS長(zhǎng)寬高分別為4988毫米、1896毫米、1427毫米，軸距2939毫米，而全新奧迪A7則是4976毫米、1908毫米、1408毫米，軸距為2934毫米，斯-奔馳標(biāo)志性的內(nèi)飾特色，來自S級(jí)的雙拇可見這兩輛車完全就是針鋒相對(duì)，尺寸差別都只在毫厘之間。

外觀造型固然大相徑庭，但其實(shí)骨子里走的都是將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美相融的路線，但是來到車內(nèi)，瞬間就會(huì)發(fā)覺這兩者大不相同，梅賽德斯-奔馳CLS講究的是豪華氛圍，而全新奧迪A7在乎的則是科技感。

梅賽德斯-奔馳向來以善于塑造豪華氣質(zhì)聞名，最早在S級(jí)上采用的新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言可謂是造福了一眾奔馳小弟，梅賽德斯-奔馳CLS當(dāng)然也不例外，采用連屏設(shè)計(jì)的液晶儀表盤和液晶中控屏早已是梅賽德斯-奔馳CLS當(dāng)然也不例外，采用連屏設(shè)計(jì)的液晶儀表盤和夜景中空瓶早已是梅塞德斯-奔馳標(biāo)志性的內(nèi)飾特色，來自S級(jí)的雙拇指控制系統(tǒng)（Dual Thumb Control）可以讓駕駛者在手不離開方向盤的情況下完成更多的對(duì)車輛系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)的快速簡(jiǎn)潔操作，清新淡雅的香氛系統(tǒng)可以讓位于車內(nèi)的駕乘者體會(huì)到一絲溫馨又愜意的感受，還采用了大面積的實(shí)木飾板和金屬裝飾來營(yíng)造車內(nèi)的豪華氛圍。

04.這個(gè)12.3英寸液晶儀表盤的學(xué)名叫做奧迪虛擬駕駛艙，得益于數(shù)字化與智能化科技的進(jìn)步，讓駕駛者和車輛之間的信息溝通方式發(fā)生了改變。

全新奧迪A7則是典型的科技范兒，中控臺(tái)和中央通道上有兩塊尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸的觸控顯示屏，物理按鍵所剩無幾，喪失按鍵的儀式感和操控感？不必?fù)?dān)心，奧迪早就想在你前面了，指尖的震動(dòng)回饋和咔噠聲會(huì)讓觸摸屏也有很好的品質(zhì)感，12.3英寸虛擬駕駛艙儀表盤是我們?cè)偈煜げ贿^的配置了，不過我每一次使用都不禁感嘆真的在視覺效果和內(nèi)容豐富度方面是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品，再加上抬頭顯示功能，可以說各種大屏是構(gòu)成全新奧迪A7內(nèi)飾部分的關(guān)鍵。

既然是“最美轎跑”，“跑”當(dāng)然也是重點(diǎn)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳和奧迪都不約而同地采用了48V輕混系統(tǒng)，這也是目前豪華品牌的主流趨勢(shì)，畢竟日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)是任何一家廠家都不能忽視的問題，48V輕混系統(tǒng)可以在起步、加速、滑行和制動(dòng)回收能量中起到不小的作用，減少燃油消耗，還可以帶動(dòng)更多的電氣設(shè)備，讓車輛科技含量的提升更為容易一些。

全新奧迪A7采用的是3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)的組合，最大輸出功率達(dá)到340馬力，峰值扭矩為500牛·米，可以在每分鐘1370-4500轉(zhuǎn)的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)爆發(fā)，配合7擋Stronic雙離合變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛僅需5.3秒就能完成0-100公里/小時(shí)加速，極速也達(dá)到250公里/小時(shí)（電子限速），如此的動(dòng)力儲(chǔ)備讓全新奧迪A7擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。得益于扎實(shí)的底盤調(diào)校，在彎道中車輛也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，空氣懸掛也可以提供恰到好處的支撐，總體來說這輛車適合在任何情況下飛馳。

05.從梅賽德斯-奔馳CLS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不難看出它的車型定位，因?yàn)檫@個(gè)內(nèi)飾很好地將S級(jí)和e級(jí)的特色融于一身。

06.在營(yíng)造車內(nèi)豪華感方面梅賽德斯-奔馳一向很是拿手，柏林之聲音響也能提供很好的聽覺享受。

而對(duì)于梅賽德斯-奔馳CLS，雖然也擁有48V輕混系統(tǒng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)采用的卻是一臺(tái)2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)更少，排量更小，輸出自然也要略低于全新奧迪A7，不過仍然有著299馬力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，6.2秒破百的成績(jī)也不含糊。與之搭配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱，可以提供更為綿密的換擋表現(xiàn)，不急不躁的表現(xiàn)更加符合這輛車的豪華氣質(zhì)，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也照例沒有缺席，整體來說梅賽德斯-奔馳CLS更傾向于向人展示一種優(yōu)雅的擁有奔馳氣質(zhì)的駕駛感受。不過其實(shí)它也有小暴力的一面，在切入Sport+模式之后，會(huì)化身成緊繃的戰(zhàn)斗狀態(tài)，無論是更為敏銳的動(dòng)力響應(yīng)還是轟隆隆的排氣聲浪，都隱約有點(diǎn)小AMG的風(fēng)采。

說實(shí)話，因?yàn)樵谥拔乙呀?jīng)分別開過這兩輛車數(shù)次，其實(shí)心中早已有明顯的傾向，但是在同時(shí)“擁有”它倆的這幾天中，左看一眼右看一眼，今天開這個(gè)明天開那個(gè)，幾天下來卻也有些猶豫了，因?yàn)樗鼈兌加兄髯缘奶厣€真說不出個(gè)勝負(fù)來，如果非要我給出一個(gè)最終答案，我覺得就我目前的年紀(jì)來說，我更喜歡全新奧迪A7一些，因?yàn)闊o論從設(shè)計(jì)還是駕駛感受來說，它夠個(gè)性夠運(yùn)動(dòng)，更適合年輕一些的人，而對(duì)于梅賽德斯-奔馳CLS，可能等到我年過不惑之后它會(huì)更討我喜歡，不是指它老，而是那種梅賽德斯-奔馳特有的優(yōu)雅與豪華，會(huì)更適合未來年長(zhǎng)一些的我。