多重車格

戴維

大眾蔚攬旅行轎車是在2016年正式進入中國市場的，憑借著其時尚的設計、寬敞的使用空間和不錯的動力操控，再加上剛好趕上了旅行車的小熱潮，蔚攬籠絡了不少的旅行車粉絲。如今眼前的這輛蔚攬則在車名之后加上了“GTE”這三個字母，帶來了另外一番風味。

熟悉大眾的人都知道，在大眾的車型和歷史中有三個字母有著相當重要的地位，那就是“GTI”，不過隨著時間的推移、科技的發展以及不斷嚴苛的排放法規，誕生了一個全新的系列——“GTE”，將“GT”之運動傳統與“E”之電驅名銜融于一身，而眼前的這輛蔚攬GTE正是我們可以在國內接觸到的最新“GTE”產品。

先來聊聊構成“GTE”核心的動力系統，傳統的汽油動力依然在列，1.4TSI渦輪增壓發動機擁有115千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，再加上一臺電動機，系統綜合最大功率達到160千瓦，綜合峰值扭矩也達到了400?！っ?，配合6擋雙離合變速箱，讓蔚攬GTE可以在7.6秒內完成0-100公里/小時加速，最高車速能夠達到225公里/小時，可能從這兩個參數上來看跟“GTI”還是會有些差距，但事實上當你親自去駕駛這輛車的時候還是能夠獲得不錯的加速感受，因為在車輛迅速起步和中段再急加速的時候，發動機和電動機會共同迸發能量，而且電動機輸出即最大扭矩的特性也會起到很關鍵的作用。

雖然“GTE”和“GTI”只相差一個字母，但是我們并不應該單純地拿它倆去比拼性能，因為“GTE”還有一個顯著的優勢就是低能耗高續航，對于這輛蔚攬GTE來說，在滿電滿油的前提下，零油耗零排放的純電續航達到50公里，綜合續航里程能夠近1000公里，整車的百公里綜合油耗更是僅為1.8升。

01.蔚攬GTe將充電接口很隱蔽地設置在前臉的大眾Logo和車燈之間，在車輛熄火之后才可以打開。

02.蔚攬GTe的變速箱還設有一個b擋，在抬起油門之后會有較強的動能回收，熟練掌握b擋特性之后可以減少剎車的使用，同時還能存儲更多的電能。

03.在按下GTe按鍵之后，蔚攬GTe就進入到它的最強模式，此時發動機和電動機會一同提供動力，400牛·米的系統綜合扭矩可以讓車輛擁有很好的提速表現。

大眾蔚攬GTE

既然有電動機，就不得不說到電池組的情況，蔚攬GTE配備的是9.9千瓦時的鋰離子電池組，在使用3.6千瓦的充電樁進行充電時，大約2小時45分鐘即可充滿，如果是使用1.8千瓦的家用電源進行充電，充滿大約需要6小時，所以對于這輛車來說，如果可以利用夜間休息時候補充電能，那第二天就能獲得充足的純電行駛里程，如果日常用車環境都是在都市之中的話，基本可以實現零燃油消耗，當然如果沒有充電條件時也不必擔心，在使用發動機驅動車輛的同時可以利用能量回收系統和發動機共同為電池組補充電能。

為了更好地配合發動機和電動機驅動車輛，大眾為蔚攬GTE準備了五種駕駛模式可供選擇，在GTE模式下，發動機和電動機會共同發力，車輛性能達到最大化;在混合動力模式時車輛會自行調控，以最佳方式支配性能與節能需求;蓄電池維持模式是為了在比如高速路況下電能不能發揮高效能的時候維持住電量，以便到了市區之后有電可用;在蓄電池充電模式下，發動機可以為電池充電，以提供更多的純電續航里程;至于E-MODE模式自不必多說，滿電情況下最多能跑50公里。

在駕控方面還有一點值得一提，就是蔚攬GTE搭載有DCC動態底盤控制系統，這套系統配備了DCC可變阻尼減震器，駕駛者可根據自己喜好的駕駛風格來選擇相應的選項，之后減震器會自動調節阻尼大小，無論是想要運動風格還是舒適體驗，這套系統均能滿足你的需求。

說了這么多這輛車的“內部”特色，最后也來說說表面上的變化吧：蔚攬GTE在蔚攬的基礎上增加了很多藍色元素，比如貫穿前大燈與進氣格柵的藍色裝飾條，比如翼子板、前臉、尾部的GTE標識;車內也是如此，藍色縫線從方向盤蔓延至換擋桿，再加上液晶儀表盤和中控顯示屏上都用了大量的藍色線條點綴，整體予人很是“E”之電驅的感覺。除了藍色元素之外，蔚攬GTE和蔚攬的最大區別可能就是名為“Montpellier”的17英寸鋁合金輪圈了，新穎的造型還能在降低風阻減少能耗方面有所幫助。

對了，蔚攬GTE相比其他品牌的插電混動車型還有一個很大的優勢，就是并沒有因為插電混動化而拉高售價，蔚攬GTE的30.98萬元官方指導價，相比蔚攬其他車型25.05萬-40.28萬元的價格區間來說可謂是相當合適，如果你本來就對蔚攬傾心，不如好好考慮一下這輛蔚攬GTE。