“超級”玩家

Quincy

成立于2007年先鋒超級玩家俱樂部耕耘于房車旅行、賽車拉力、全地形車穿越、帆船航海、快艇競技，水肺潛水、國外自駕等領域，俱樂部覆蓋全國各地，匯聚全國各界精英，會員數量超過3000余人。自成立至今，多次參加專業越野賽事，從環塔到剃刀大會 ，再到阿拉善英雄會，先鋒戶外用一種專業征服了廣大越野愛好者。

自2014年開始參加環塔拉力賽T3組比賽的先鋒車隊，尤其在2016環塔拉力賽中，以31輛UTV的龐大陣容參與，其中有6輛賽車參與專業T3組比賽，并成功包攬組別前三名，創造UTV在環塔拉力賽參賽歷史中的最好成績。而這一切的成績，都源自于這位“超級玩家”——李東升。

“那時候，電影票才幾分錢一張，但就是這么便宜都沒錢看，一個月也看不上一場電影。”李東升說起來小時候，在他家鄉那個偏遠的小縣城，對于一個孩子來說，能看上一場電影就是一件特別幸福的事兒。有一次，他看了《冰山上的來客》，帕米爾高原那遼遠壯闊的畫面沖擊著他的心，“知道了在祖國遙遠的西北地區有一個地方叫新疆，也第一次看到了冰山，很震撼啊，也是那個時候開始覺得世界真的好大，想去外面的世界看看。”

后來，李東升從離開了家鄉，到了吉林省的省會長春市，起初上過幾年班，當過司機，做過采購和銷售，但是始終沒有放棄自己打拼的念頭。于是在千禧年來到的時候，他還是“下海”了，開辦了自己的公司。因為自身對汽車的喜愛，所以打拼多年一直都沒離開汽車這個行業。事業穩定之后，李東升也開始嘗試在周圍自駕游，去好玩的地方露營。于是創業這幾年，收獲的不僅僅是財富，也收獲了對更遠的“遠方”的一顆向往之心。

“當初很辛苦，很累，后來生意好了，但是身體不好了，胖到190多斤，身體狀況也很差，我當時就覺得這樣得不償失，就想把戶外這塊撿起來，本身自己也喜歡這類運動，正好還可以鍛煉身體。所以之后就每年拿出固定比例的公司收入硬性花在戶外運動上，因為覺得有錢沒有好身體，錢掙的就沒意義。”李東升說。

最開始的時候，李東升也是個標準的“團客”，跟著旅行社去了新疆、西藏、云南、海南……然后又去了國外，后來走得多了也想要多點兒“自由”，就開始在國內自駕。“那時候我在辦公室貼了張地圖，去過的就劃掉，沒去過的也能一目了然。后來開始滿世界溜達之后，好像就習慣了這種生活方式，不喜歡長期在一個地方待著，就喜歡在外面溜達的這種無拘無束的生活。‘玩’這東西，上癮！”

2007年，李東升組建了“先鋒超級玩家俱樂部”，作為一個資深的戶外玩家將這種生活方式帶給了身邊的親朋好友。“身邊很多做生意的朋友，也是年輕的時候辛辛苦苦的忙著掙錢，但是到頭來錢賺夠了，卻沒想明白怎么享受生活，怎么玩兒，說白了，就是錢都不知道怎么花。我自駕的時候有很多朋友關注我的旅行，都表示很羨慕，說下次帶上他一起，要向我學習怎么玩。于是我就想，為什么不能做一個俱樂部，把大家集合起來一起玩呢？這種生活方式不但可以讓我的家人和朋友們從享受戶外運動的樂趣開始，繼而學會享受生活，有樂觀積極堅韌的人生態度，還能讓大家有一個更加健康的身體，這簡直就是一舉多得的好事。”

俱樂部成立之后，李東升先是率隊參加了一系列汽車越野比賽，比如“巴丹吉林沙漠杯”中國越野汽車精英挑戰賽、塔敏查干U2沙漠挑戰賽極限越野群英會等等。但隨著更多更“野”的想法浮現在腦海中，李東生意識到一個人已經無法包攬這些大型活動的策劃和執行工作，他需要一個團隊。“其實俱樂部成立的另一個主要目的就是能多找到一些和我志同道合的朋友一起完成許多極限的穿越活動，參加更高級別的專業比賽。而這些都不是我一己之力能完成的，所以我必須開始擴充我的團隊，才能讓俱樂部向更加專業和健康的方向發展。”

俱樂部的團隊逐漸發展壯大，在全國其他城市也設置了眾多分點，涵蓋領域也有了更好的擴展，不僅僅限制在越野賽事方面，還延伸到了房車、露營、摩托艇、游艇等，組織了多項比賽動。每年還會組織極限穿越，長線國外自駕游，并參與國內外汽車拉力賽事。2014年開始，先鋒超級玩家俱樂部參與到環塔拉力賽這個國內頂級的拉力賽事中，還取得了不錯的成績。2017年，俱樂部又遠赴南美，體驗了世界頂級的達喀爾汽車拉力賽，取得了UTV組第五名的好成績。

“可以說，從自己玩到有組織有策劃地帶著大家一起玩，這是一個將愛好更加專業化的過程，我也從中收獲了很多，隨著一次又一次的實踐與總結，每一次新的活動都能感受到自己和團隊的專業化程度在一點點提高，準備越來越完善，預想到的問題和處理措施越來越全面，這是實踐經驗的饋贈，也是對我們這么多年努力的最好回報。”2015年，李東升聯合艾威國際舉辦了中國國際露營大會系列賽暨第二屆艾威先鋒杯摩托艇大獎賽及房車露營體驗活動，他成為了摩托艇環海南島的第一人，也為當地政府帶來了一種新的旅游業態形式。2018年的清原越野英雄會也開了國內雨林賽的先河，而他策劃的庫倫旗沙漠挑戰賽中，60臺UTV沙漠群發的壯觀景象也給大家留下了深刻印象。

塔克拉瑪干，一片沉寂于塔里木盆地中心的寂靜沙海，是僅次于魯卜哈利的世界第二大流動沙漠。東西縱跨1000km，南北400km。從高空俯瞰，偶有的河流和綠洲讓人看到一點生命的顏色，但它更多彰顯的是自然的威懾與強悍，在烈日與狂沙中看到的是“死亡”的氣息，是無盡與無望。

但人類似乎從不滿足于止住腳步、安于現狀，越危險的地方仿佛也有著越大的吸引力，對于塔克拉瑪干這片“死亡之海”也是一樣，在茫茫黃沙中，探尋的腳步從未停止。塔克拉瑪干的東西軸線剛好和北緯39度線重合，所以它有了一條讓無數探險家著迷的穿越線路——N39°。124年前，著名的瑞典探險家斯文·赫定首次走向了這片茫茫沙海，從此，在那些不斷前行的探險者的清單里，它成了一個不可或缺的名字。對于李東升，在他那顆向往更“野”的心里，N39°也早就埋在了里面。之前，他帶領一支由6輛UTV和12名隊員組成的車隊成功穿越了N39°，歷時10天，刷新了N39°的最快穿越記錄，同時這也是最接近N39°的軌跡——北緯39度線的一次穿越。

TOP 4X4：為什么選擇穿越N39°？

李東升：因為之前已經帶隊穿越過可可西里、羌塘、阿爾金山、羅布泊四大無人區，這次就想來挑戰一下人們口中這條世界頂級難度的穿越線路，挑戰一下著名的塔克拉瑪干大沙漠。而且說到極限運動，我們很多時候都在推崇國外的一些線路，但其實在我們國家，就有這種非常棒的線路可以挑戰，120多年前，著名的瑞典探險家斯文·赫定就已經來挑戰了，現在線路也一直是眾多國內外越野愛好者的夢想，所以我們肯定要去走一遍。

李東升：我認為達到了。我們刷新了N39°最快的穿越記錄，我們4月6日進入，4月15日結束穿越，一共只用了十天，而且這次穿越過程中出現了一些狀況，如果再穿越一次，應該可以更快。另外，我們這次是真正的循著北緯39度線的橫穿，行駛距離在1000km左右，軌跡左右偏差不超過1km。之前也有車隊穿越，但其實行駛路線并不是直線橫穿，是有迂回的，實際行駛距離會在1500km左右。

李東升：其實穿越這么大的流動性沙漠，很多問題都是會遇到的，比如陷車、翻車、脫圈、皮帶崩裂等，甚至是驟降的氣溫，都是問題。而且我們每輛車都要自負油料、食物、配件、露營用品等，這在面對高沙山、軟沙質的地形時，也會增加難度。不過這次最大的問題是我們的隨隊技師出現了嚴重的暈車狀況，很多時候必須停下來讓他修整，后來他在一次翻車中右臂還受了傷，所以車輛出現了狀況也沒有辦法修理。后來我們在N39°與G217的交匯處更換了技師，我們才繼續上路進行下一段的穿越。

李東升：第7天的時候，本以為可以快快地到塔中來一頓大餐，休整人馬。結果不到40km的高沙區一系列的翻車、陷車、脫圈、斷皮帶，好一頓忙活。而最后一天，研究了好久才謹慎通過的車爾臣河倒是異常順利，幾臺車都輕松的接連通過。我想這就是越野有趣的地方，有的時候欲速則不達，有的時候又會在你的擔心中迎來驚喜。

說到“夢想”，他最惦記的還是想再跑一次達喀爾，想跑得更完美一些。他說在他心中，達喀爾是不一樣的，跑好了，就是“為國爭光了！”而說到怎么理解“越玩越野”四個字，李東升想了想：“我覺得這是每個喜歡探險的人都有的一種感受，越玩就越野，越走心越大、路越遠。人對于自然的探索永遠是無窮盡的，對于超越自我極限的欲望也是無窮盡的，這就像你登上了一座高峰，就會去仰望更高的一座，你游過了一條河，就會去覬覦更寬的一條。當然，感謝大自然給了我們這樣一個充滿挑戰的游樂場，讓我們在超越自我的同時始終保持一份敬畏和勇氣。所以“越玩越野”對于我來說就是永遠對未知保持一顆野心和一份信心，永遠去挑戰，去超越，以此來獲取內心的成長。《荀子·修身》中有言：‘路雖彌，不行不至；事雖小，不做不成。’用現在流行的一句話來說就是：道阻且長，行則將至。”

接受采訪的時候，李東升正在帶隊騎著他的哈雷穿越西藏大北線，至新疆穿越大羌塘地區，他說以前也走過，開車，這次換摩托再體驗一下，“來到這個世界上就是要不斷地體驗不同的東西，收獲不一樣的心情和成長。”他仍然在路上，在實現“更遠”“更野”的途中。就像他說的，不管什么地方，只要心之所至，腳步不停，就是最終到達的地方。