慕尼黑純爺們 寶馬M85Oi xDrive

JOHN PEARLEY HUFFMAN

大型GT已經(jīng)過(guò)時(shí)了，它是專(zhuān)屬于那個(gè)時(shí)髦熟男平時(shí)穿著西褲和高領(lǐng)毛衣的時(shí)代。在那個(gè)時(shí)代，男人還喜歡留連鬢胡，所有成年人每天都要吸3包煙、喝6瓶啤酒，以證明自己的男子氣概。但在21世紀(jì)的今天，人們癡迷于紋身、跨界車(chē)——于是就有了2019寶馬M850i xDrive coupe，雙渦輪增壓530馬力的四驅(qū)轎跑。

“天吶，這看起來(lái)就像一輛雅閣。”我朋友第一次看到全新回歸的8系列時(shí)脫口而出。這話雖然有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但寶馬推出的這輛新車(chē)確實(shí)未能重振舊8系列的威風(fēng)。那輛先前于1990至1999年間生產(chǎn)的E31代8系——是那么的與眾不同，它有著低前圍、鯊魚(yú)鼻、高擋風(fēng)玻璃和彈出式車(chē)前燈。即便在幾十年后的今天，那款簡(jiǎn)潔的車(chē)型依然要算寶馬最富魅力又盛氣凌人的設(shè)計(jì)，光看一眼就足以令人血脈賁張。

01.4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有530馬力。

02.全液晶儀表盤(pán)可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配了。

由于當(dāng)前的行人保護(hù)法規(guī)以及裝配各類(lèi)電子裝置等現(xiàn)實(shí)需要，要在如今重現(xiàn)那種“細(xì)高跟”般的輪廓絕無(wú)可能。雖然全新8系有著大量眼花繚亂、頗為有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，搭配起來(lái)卻并不是很協(xié)調(diào)。說(shuō)實(shí)話，第一代8系列確實(shí)很難模仿，而且它根本無(wú)需量產(chǎn)敞篷車(chē)和四門(mén)轎跑等衍生車(chē)型，這三者將取代寶馬陣容當(dāng)中的以前的6系（現(xiàn)在的6系是5系GT的繼任者）。為了彌補(bǔ)視覺(jué)沖擊力效果的減弱，全新8系在駕駛方面做了大量工作，工程師們把G15打造成了一臺(tái)全能駕駛機(jī)器。

在產(chǎn)品初始階段，全新8系只提供M850i這一個(gè)車(chē)型：介于普通8系和M8之間，其動(dòng)力則介于M550i和M5Competition之間。即便“只有”530馬力，M850i的速度依舊不甘示弱。搭載的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也專(zhuān)為低端扭矩進(jìn)行了性能調(diào)優(yōu)，1800rpm就能輸出高達(dá)750牛·米的扭矩，并能一直持續(xù)到4600rpm。M850i的整備質(zhì)量是1965公斤，這對(duì)于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)不是小數(shù)目。但在xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持之后，M850i加速起來(lái)就像是一頭卯足了勁的犀牛。先把駕駛模式設(shè)置為Sport+，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在最佳區(qū)間，排氣管發(fā)出不安分的噪音，這頭犀牛已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)了。當(dāng)抬起左腳后，M850i把所有積蓄的力量都灌注到四條普利斯通PotenzaS007s里，仿佛要用橡膠在柏油路面上犁出兩道溝來(lái)。3.7秒，這頭犀牛就加速到了100公里/小時(shí)。這雖比不上2019年最新超級(jí)跑車(chē)的性能，但足以讓?xiě)涯?999年那輛8系的各位回心轉(zhuǎn)意了。

M850i的長(zhǎng)寬高分別是4851、1902、1346毫米，這意味著它比650i還要稍微小一點(diǎn)，但這個(gè)車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)比上一代8系長(zhǎng)了8厘米左右，軸距更是長(zhǎng)了13厘米。但你感覺(jué)不到這些空間被用在哪里，足以引起幽閉恐懼癥的座位空間更是每一寸都讓人感覺(jué)到狹窄逼仄。如果是高個(gè)兒司機(jī)需要把座椅靠背調(diào)斜一些，不然直視的就是擋風(fēng)玻璃的窗沿，后方視野也不是很充裕。作為一輛2+2座的轎跑車(chē)，M850i的后排空間的確不是很充裕，夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)“腿部空間”這個(gè)詞來(lái)形容后座都有點(diǎn)不太貼切，因?yàn)檫@里很難放得進(jìn)成年人的腿。不過(guò)從設(shè)計(jì)的角度而言，M850i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確是寶馬的最佳代表，儀表盤(pán)圍繞半六角形圖案框起來(lái)的高分辨率顯示器進(jìn)行布置，設(shè)計(jì)優(yōu)雅、易于閱覽，且可部分定制。抬頭顯示是標(biāo)配的，車(chē)內(nèi)環(huán)境照明燈可隨情緒任意調(diào)節(jié)明暗，20向電動(dòng)可調(diào)座椅包裹性十足。車(chē)內(nèi)每一處材料運(yùn)用都恰如其分，的確是一個(gè)令人愜意的駕駛空間。

在Comfort模式下，M850i行駛舒適，幾乎沒(méi)有噪音，就像是一輛雙門(mén)的7系。但在Sport以及Sport+模式下，它即刻變身為一輛兇狠的戰(zhàn)車(chē)。轉(zhuǎn)向力增加，懸掛變硬，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮怒吼。一切在城市環(huán)境中束手束腳的感覺(jué)都逐漸消失了，因?yàn)樵诟咚俟飞纤梢员M情撒歡。實(shí)際上，M850i的車(chē)架感覺(jué)像是與方向盤(pán)相連的一樣，它將一切有用的信息都收集并“匯報(bào)”給駕駛者。當(dāng)你劈彎時(shí)，可以明顯感覺(jué)到M850i的車(chē)尾借著后輪轉(zhuǎn)向在積極入彎，雖然這是一輛更偏后驅(qū)的四驅(qū)車(chē)，但你不會(huì)感受到轉(zhuǎn)向過(guò)度。

如今早已不是寶馬3.0CSi、635CSi和初代8系這樣的車(chē)大行其道的時(shí)代，但也并非每個(gè)人的品位都變了。M850i的目標(biāo)受眾不是每一個(gè)人，但少數(shù)會(huì)購(gòu)買(mǎi)它的人一定是懂得享受其優(yōu)點(diǎn)的，畢竟流行總是有輪回的。