煥然一新的中國設計

Mathis Heller

畢業(yè)于德國Burg Giebi-chenstein藝術和設計大學。在汽車和產(chǎn)品設計領域擁有25年工作經(jīng)驗，在阿姆斯特丹和上海擁有工作室。贏得過多項國際設計大獎，包括紅點最佳設計獎和iF設計獎。現(xiàn)為位于上海的detao大師學院導師、上海視覺藝術學院教授、cidadetao創(chuàng)新學院副院長，也是多項國際設計大獎的評委，包括iF學生設計大獎和《名車志》10best大獎。

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微信：mathis_heller

來中國也有些年頭了，我自認為算得上是中國汽車設計迅速發(fā)展的歷史見證人。回顧8年前，我剛來中國時，行業(yè)的狀況是很差的，只有少部分企業(yè)是在朝著正確的方向發(fā)展。

然而，時光可能也沒有料到，改變是令人欣喜的。積極的跡象日漸增多，層出不窮，士別三日，刮目相看，事實證明了中國汽車設計已經(jīng)達到了國際水準。

下面就讓我們來扒一扒那些最近馳騁于街頭的“汽車典范”吧，當然我也只是舉其中一二，因為優(yōu)秀的例子實在不勝枚舉。

先從去年我在北京擔任一項設計大獎的評委經(jīng)歷說起，彼時，廣汽傳祺GS8在那一刻帶給我的驚艷至今仍歷歷在目。這是中國第一輛真正具有獨特而大膽自我個性的汽車，而且車型設計沒有參照任何其他汽車或品牌。真乃善哉！這可能是汽車設計有史以來第一次真正意義上兼顧了純粹的美學追求與個性呈現(xiàn)。這打破了長久以來中國汽車設計師一貫的妄自菲薄亦或努力嘗試取悅所有人審美的兩個極端，雖然“蘿卜青菜、各有所愛”是一個淺顯而直白的哲學，但當廣汽傳祺GS8非常從容地甩出“愛恨隨卿”的自信時，這對一個成熟品牌來說依然是相當大膽的表述。

廣汽傳祺GS8能做的就是用實力回應質(zhì)疑，比如說前燈，簡約而不簡單，世所罕見。同時，車內(nèi)設計也同樣令人驚艷。當你進入到駕駛位時，首先迎接你的是無比的舒適感，靜心體驗，你甚至能品味到如梅賽德斯-奔馳般獨有的奢華之感。

更大的驚喜還在后頭，數(shù)月之后，在另外一個設計評獎活動上，我邂逅了WEYP8，一見傾心，驚為天人。

P8的成功之處在于雖然其在設計上與WEYVV7大同小異，但你總能在其身上找到耳目一新之感：這就是無與倫比的前臉設計！第一眼看到前臉時，你可能會被驚艷到，并且這種感覺不會隨著時間的推移而消失，反而會愈加強烈，歷久彌新。至此，冒險精神終于戰(zhàn)勝了不自信，長城也終于說出那句話，“愛恨隨卿”。畢竟，余音繞梁，必有知音。

同時，帶有圓形進氣口和可選木質(zhì)鑲嵌的經(jīng)典歐式風格內(nèi)飾設計，也滿足了你對這個品牌所期待的高端之感。

第三個例子來自一個此前我壓根不怎么看好的品牌。其后車門采用了奧迪Q3設計的暢銷車型560，看起來甚至可以稱得上笨拙。你可能已經(jīng)猜出來我說的這個品牌即指寶駿。

先天不足，后期直追，在后繼車型530上，寶駿的改觀不止美觀了一點點——即使后車門依然神似Q3，但你仍能明顯感受到它的進步，最終贏得了高消費階層的青睞。寶駿的進化并沒有停止，在最新的寶駿RS-5的設計上，獨一無二的前臉、驚鴻一瞥的車頭燈和尾燈，無不在細節(jié)之處詮釋著其獨特的整體表面處理的匠心。此外，其動感高科技內(nèi)部也堪稱同等價格中前所未有的。且讓我們共同期待：實車如圖！

一言以蔽之，我們可以篤定地說，中國汽車設計的佼佼者確乎已經(jīng)能夠晉升為國際水平：更好的設計層出不窮，模仿現(xiàn)象日趨減少，越來越以獨特性尤其是更強大的自信心來引領風尚。在千篇一律的設計“汪洋”中，自信心就是“致勝之王”。設計是使自身從各個品牌中脫穎而出的秘訣，也是品牌之間的區(qū)別所在。中國終于能有汽車品牌領悟到這一點了，希望其他品牌也能迎頭趕上！