造車天才帕加尼

薛霓

荷拉齊奧·帕加尼（Horacio Pagani）1955年11月10日出生在阿根廷的卡西爾達（Gasilda）。他的父親，一位來自意大利的面包師，當(dāng)時并不知道自己的孩子是一位汽車天才。和其他喝著馬黛茶、吃著烤肉長大的阿根廷男孩不同，童年時代的帕加尼對足球和探戈并不感興趣，卻對汽車和機械制造充滿了熱情。12歲那年，他用木頭制作出了幾臺銀色GT車的模型，16歲時，又自己動手組裝了一輛迷你摩托車。

1974年，帕加尼從位于阿根廷布宜諾斯艾利斯的拉普拉塔國立大學(xué)（National University of La Plata）工業(yè)設(shè)計系畢業(yè)，1975年又進入羅薩里奧大學(xué)（National University of Rosario）攻讀機械工程專業(yè)。兩年后，他在阿根廷創(chuàng)立了自己的工作室，當(dāng)時只有他一個人。有意思的是，除了設(shè)計制造汽車（以旅行車和拖車為主），他也會做酒吧家具。

1979年是值得紀念的一年，帕加尼首次制造出了一輛完整的F2單座跑車。從那時起，帕加尼工作室開始接到來自其他大公司的汽車項目。他為雪佛蘭設(shè)計過一輛野營車，還為福特F-100皮卡、雪佛蘭Cheyenne、豐田Hilux、標志504設(shè)計了玻璃纖維外殼。

27歲是一個轉(zhuǎn)折點。在那之前，帕加尼雖然對工業(yè)設(shè)計頗有想法，但仍然屬于默默無聞的小設(shè)計師。27歲的時候他結(jié)識了自己生命中的貴人——F1冠軍車手范吉奧（JuanManuelFangio）。范吉奧的處世哲學(xué)以及對汽車的理解深深影響了帕加尼，以至于帕加尼自創(chuàng)汽車品牌之后一度想以“Fangio”來命名第一款車。在帕加尼看來，這位良師益友既是五度登上F1冠軍獎臺的傳奇車手，也是非常謙虛和有趣的“正常人”。“不像現(xiàn)在一些車手，一旦有名了就跟活在VR里的人似的。”帕加尼說。

他們的友誼維持了13年，一直到范吉奧去世。回顧他們13年的交情，范吉奧給過帕加尼許多建議，其中最重要的一條就是：“去摩德納吧。”

意大利小城摩德納（Modena），是當(dāng)之無愧的全球車迷朝圣地，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等多家公司的總部都設(shè)在那里。1983年，帕加尼直奔位于摩德納城郊的蘭博基尼工廠，從組裝工人干起，用不到7年的時間，一步步地成為了蘭博基尼設(shè)計部的高級主管。值得一說的是，正是帕加尼首次指出，碳纖維材料可以有效減輕汽車重量并且增加車身剛性，在超級跑車上應(yīng)該被廣泛使用。然而出于技術(shù)延續(xù)性和成本的考慮，當(dāng)時蘭博基尼并沒有采用帕加尼的方案。帕加尼意識到，過度成熟和市場化的蘭博基尼最終會成為限制他想法的屏障，而被否掉的碳纖維恰恰會是未來造車技術(shù)中最重要的材料。綜合考慮之后，帕加尼決定自立門戶。

1991年，帕加尼在摩德納成立了Modena Design設(shè)計公司，打造真正屬于自己的夢想。這家公司也是一個材料研究所，不僅協(xié)助許多汽車廠家開發(fā)賽車，還研發(fā)了新型滑雪靴、復(fù)合建筑材料等等。通過多管齊下的策略，帕加尼為生產(chǎn)自己的超跑積累著原始資本和設(shè)計經(jīng)驗。1993年，帕加尼正式啟動了超跑的研發(fā)，內(nèi)部代號C8。

在范吉奧的鼎力相助下，帕加尼于1994年和奔馳達成協(xié)議，獲準使用AMG頂級的十二缸發(fā)動機，這就是帕加尼四根機槍排氣管前那顆大心臟的由來。為了銘記范吉奧對自己的啟蒙和幫助，帕加尼本打算將這輛超跑取名為“PaganiFangio”，可惜病魔纏身的范吉奧沒能撐到新車面世，帕加尼不忍再用前輩名諱。在1999年的日內(nèi)瓦車展上，這輛帕加尼處女作首次面世，取名“Zonda”（中文名“風(fēng)之子”），以安第斯山脈特有的季風(fēng)來紀念當(dāng)年叱咤賽車界的范吉奧。這輛Zonda采用的是帕加尼最為提倡的全碳纖維車身，整備重量降低到1250kg，搭載AMG的M1206.0 LV12發(fā)動機，以4.2秒的百公里加速成績震撼了跑車界。

今年是第一輛Zonda面世的20周年，一場慶祝活動于香港淺水灣舉行。有意思的是，香港是全球帕加尼密度最高的城市之一，許多住在這里的富豪都以開上一輛全手工打造的豪車為榮，郭富城就是其中一位。因為是限量生產(chǎn)，這些Zonda隨著歲月的增長會逐步增值，對汽車藏家來說是只賺不虧的買賣。

雖然范吉奧已經(jīng)去世，Zonda仍將風(fēng)繼續(xù)吹。

Q：如果給你第二次創(chuàng)業(yè)機會，會打造一個什么樣的品牌？

A：關(guān)于創(chuàng)業(yè)，我每天都有新的點子。想設(shè)計自行車、卡車、公共汽車等等，最近我們就在和Airbus合作，設(shè)計飛機艙內(nèi)飾。

Q：如何看待汽車電動化的趨勢？

A：這是不可避免的，我們未來的跑車也將在全電動平臺上打造。

Q：您對于中國內(nèi)地的跑車文化怎么看？尤其是買主的低齡化現(xiàn)象。

A：我們的很多訂單來自中國內(nèi)地，但是因為中國稅收高，他們可能會在香港購買，在香港開。我希望未來這些年輕車主不僅有能力買車，還可以成為真正的“汽車藏家”。

Q：請從您的角度評價一下范吉奧。

A：作為一個賽車手，范吉奧拿到冠軍的時候已經(jīng)年紀很大了。我認識他13年，他一向是如此謙卑。可以說帕加尼的造車哲學(xué)是和范吉奧分不開的，他深深地影響了我對車的理解，尤其是在跑車的安全性方面。