斑駁的過去呈現光明的未來

Henri Suzeau　吳波

HenriSuzeau曾作為汽車運動記者先后供職多家知名汽車雜志及電視臺，報道了超過200場F1大獎賽及其它國際性賽事。熱愛經典車的他目前供職全球最大經典車活動主辦公司之一，任收藏級汽車的拍賣與鑒定專家。

旅居法國多年，深深被歐洲繁榮的經典車文化所吸引，成為了一名經典車歷史、文化愛好者與研究者，六年前開始與多家頂尖中文傳媒合作撰寫有關經典車內容的專欄，同時還從事經典車收藏與投資顧問的工作。

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2月10日，第44屆Rétromobile巴黎經典車大展在創紀錄的參觀人潮中落下帷幕。這場為期五天的經典汽車全方位主題展在今年共吸引了多達13.2萬名觀眾到場參觀。毫無疑問，在中國龐大的人口基數面前，13.2萬人并不值得一提，但在歐洲，這樣的數據足以讓巴黎經典車大展成為按參觀人數計算的全球第二大經典車展，僅次于德國埃森經典車展。

然而盡管德國埃森經典車展在展位總面積及參觀人數（2018年18.8萬人）上處于領先位置，但這些數據其實并不能客觀體現參展車型的質量與水平，就埃森經典車展而言，大多數參展商為經典車經銷商，來參展的目的只有一個——達成交易。與之相反，巴黎經典車大展則更突出展示那些擁有極高水準和歷史意義的經典車型，同時也比埃森經典車展擁有更強大的國際號召力。

從美國、澳大利亞、日本甚至中國遠道而來的參觀者，更加間接證實了經典車是汽車文化中最誘人和最真實的代表，并且在世界范圍內，人們對經典車的興趣有增無減。事實上，在我看來巴黎經典車大展才是全球最有逛頭的經典車展，因為自從第一屆以來每年都會輪換不同的主題。在參觀的過程中，觀眾仿佛神奇地乘時光機回到過去，無論你愛的是光芒閃爍的車身廠高定作品，還是剛被發現在某車庫角落蒙塵數十載的“谷倉發現”，她們都有著由來自另一個時空的藝術家和設計師們創造的優美線條與性感曲面，那是一個優雅與美麗仍然凌駕于空氣動力學的時代。無論是由昂貴零件組成的可靠發動機，還是更簡單合理的推進裝置;無論是那些面向富豪階層的昂貴款式，還是面向普羅大眾的更普通的車型;無論是富有經驗的藏家，還是簡單地出于好奇——每一位觀眾都可以隨意徜徉其中并找到屬于自己的快樂。

在這里經典車成為打破社會階層阻隔的工具，展會則成為凝聚各方的載體，在這里大家圍繞著共同的興趣建立起一種分享與交換的關系。公司高管、個體戶、公務員、工人、學生......巴黎經典車大展讓來自五湖四海、各行各業的人們迅速建立起友誼，如果不是在這里，他們可能永遠不會有交集。正如大展前負責人形容的那樣，這是一場治愈的展會，就像是品嘗了能夠重獲激情與幽默的神奇藥水。在這個社會與經濟危機四伏的時代，展會無疑會讓人們暫時將眼前的焦慮拋諸腦后。

經典汽車讓人感到極度舒適，那閃亮的鍍鉻線條激起人們的崇敬，仿佛回到了世界正逃離單調與一統的時代，讓人一見鐘情。這是那些長相相似的現代“套娃”后代們所無法帶來的體驗。與此同時，一臺經典車更能引來好感，并松弛與舒緩其他道路使用者的情緒。在我們這個不斷限制極速并將駕駛樂趣摧毀殆盡的時代，在經典車的方向盤前并不需要特殊加強的駕駛技巧，就能在體驗樂趣的同時甚至感受到一絲法外之徒的快感。純粹的不添加任何輔助，讓“駕馭”再一次有了實際的意義，也讓手腳更忙碌起來，所有的感官都因激情而無比清醒，耳邊傳來汽缸動作的交響，優質的整張皮革打造的內飾，熟悉的氣息讓人仿佛回到了過去。

經典車文化正在世界范圍內感召著越來越多的愛好者，甚至跨越了世代，無論是深刻的懷舊，還是僅僅對過去美好的簡單好奇。這當然也逃不過汽車制造商的法眼，他們越來越多地以官方身份參與巴黎經典車大展以展示它們悠久的歷史與傳統：阿巴特、阿爾法·羅密歐、阿斯頓·馬丁、賓利、寶馬、布加迪、雪鐵龍、本田、捷豹路虎、蘭博基尼、奔馳、標致、雷諾......大部分汽車品牌開始逐步建立服務于經典車的部門，且通常就坐落于品牌的歷史工廠附近。

比如阿斯頓·馬丁在紐波特帕格內爾老廠區建立的經典車部門，標致則是在傳奇的索肖工廠專門辟出一棟仔細翻新的老建筑，法拉利經典部門則是在馬拉內羅廠區行政樓對面。事實上又有誰比制造商本身更善于保養和修復它們曾經的作品呢？它們有最全面詳細的史料與圖紙，當年曾親手組裝過她們的老員工，以及足夠的資源按照當年原樣生產備件。為了更好地維護其工業遺產，標致雪鐵龍的經典車部門也已經開始復產部分市場需求強烈的經典車備件，如今它們的經典車備件目錄中已經擁有超過1.6萬種零件可供藏家選購。

無法割舍與過去的聯系，這種對經典車的熱情每一年都更加高漲。以法國為例，根據法國老式車輛聯合會FFVE的統計，法國在冊經典車輛總數已超100萬輛，每年僅在法國境內就會舉辦超過6500場各類與經典車有關的活動。這種現象并非是奇聞逸事，其規模在世界范圍內亦在不斷增加。可以肯定的是，在汽車領域，斑駁的過去卻有著光明的未來。