賽車發動機：從“快消品”到“耐用品”

Andrew Lawrence

型號 無

規格 機械增壓推桿16氣門8.2升V8

最大輸出 預估11000馬力

發動機最高轉 速8400轉/分鐘

發動機預期壽命 400米

單賽季允許使用的發動機臺數 不限

易耗品活塞環、軸承、火花塞和增壓器每次更換發動機使用細則車隊在比賽間隔有75分鐘拆卸和修復他們的發動機、增壓器和離合器，磨損的零件，和動力單元有關的所有零件均可更換。回收Kalitta會修復和重建部分零件反復使用，也可能將它們提供給預算有限的車隊。沒有重復利用價值的零件將直接報廢。

你知道嗎？最大輸出一項為何是預計？因為馬力機無法處理這臺發動機產生的扭矩數字，所以這個數字是根據測到的G值估算的。

型號 Phase11

規格 推桿16氣門5.9升V8

輸出 425-750馬力

發動機最高轉速 9800轉/分鐘

發動機預期壽命 大于2400公里

單賽季允許使用的發動機臺數 見具體規定

易耗品活塞、軸承、排氣閥密封件發動機使用細則雖然沒有具體限制，但一臺新開封的動力單元至少要用上13場比賽。發動機核心部分不允許被更換。

回收 非易耗品部分將進行翻新和重建，用于低級別賽事。

型號 HI18TT

規格 雙渦輪增壓DOHC24氣門2.2升V6

最大輸出 550-750馬力

發動機最高轉速 12000轉/分鐘

發動機預期壽命 大于4000公里

單賽季允許使用的發動機臺數 4臺

易耗品 活塞、活塞環、軸承、氣門組和氣門彈簧

發動機使用細則 和NASCAR一樣，Indy系列賽的發動機的核心是一個密封裝置。如果車隊想要打開封條，必須有一名賽事官員在場，否則IndyCar會算作啟用了一個新的動力單元。

回收 并沒有合適IndyCar動力單元的低級別賽事，不過發動機可能重建并提供給一些小車隊。另外，雖然可能性極低，但我們的確可能在IndyCar的發動機里找到一些循環使用的多年前的零件。

你知道嗎？2021賽季將會開始使用的2.4升V6新發動機將會比現有多輸出100馬力。

型號 PA-250

規格 永磁電機54kWh電池

最大輸出 335馬力

電機最高轉速 17500轉/分鐘

電機預期壽命 一個完整賽季（大于3000公里）

單賽季允許使用的電機臺數 2臺

易耗品 無，可進行軟件更新

發動機使用細則 除兩臺電動機外，每輛車同樣只允許兩個逆變器和兩個變速箱供整個賽季使用。回收車隊如果愿意的話，一臺電動機用上多個賽季也不是不可以的。