奇瑞星途 取名星途，但奇瑞超越了誰？

劉澗村

當國產品牌向高端進發，有幾條路可走是眾多車企思考最多的問題。長城的WEY選擇了豪華，吉利的領克選擇更多地與沃爾沃進行聯動，點亮“合資光環”;而車圈資深的“技術宅”奇瑞看起來則沒那么激進，在試駕過最新的TX/TXL后，我認為答案是——駕駛與智能。

EXEED星途的名字取自“EXCEED”，意味超越，因此我們在TX/TXL上能看到許多超越奇瑞自身的地方。首先是外觀。耳目一新的設計來自馬自達前歐洲設計總監KevinRic，他于2018年8月宣布離開馬自達，后來加入奇瑞任集團設計副總裁與首席設計師。Kevin在歐寶、福特、寶馬、馬自達的工作經歷使他擁有了相當豐富的設計經驗，既能駕馭嚴謹的德式造型，又擅長營造美式的豪放大氣，而在營造富有東方韻味的文藝語言上也卓有建樹。我們常說：“專業決定下限，而設計的空間則決定上限。”顯然，星途TX/TXL在這兩方面都擁有先天的優勢。你甚至在試駕車上找不到一點奇瑞以往設計的蛛絲馬跡，從地平線上的輪圈到車頂的設計都是新的。

來到車內，星途TX/TXL的原創度相當高。內飾用料雖然還是以塑料為主，但設計師通過不同的顏色、工藝營造出了不錯的層次感。再輔以懸浮式中控大屏點綴，新車的質感甚至比售價高于它的合資車型還要好一些。另一個賣點則是智能語音系統。星途TXL/TX是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS、雄獅智云2.0的車型，與其他強調智能的車機系統相比，小度車載OS可以實現更多功能。此外，人臉識別、刷臉支付和AR實景導航的加入，也讓星途TXL/TX從過去的只會造三大件的印象中沖出，成為現在的“極客宅”。該系統還支持OTA遠程軟件更新和未來的互聯網生態，開放性和拓展性非常棒。

如果說前面提到的產品點讓星途TX/TXL于國產品牌高端SUV中怒刷存在感，那么接下來提到的駕駛部分則是它真正的立身之本。本次試駕的車型全部配備了1.6T發動機，雖然在產品宣講會上廠家的工程師用了諸如“地表最強1.6T”、“同級最強動力組合”一類的詞來表達自己的信心，但當我真正開上星途TX/TXL的時候，讓我印象最深刻的一個詞反而是——恰到好處。197馬力，290牛·米的最大功率在四驅系統和7擋雙離合的分配下超出了我對這個價位合資車的期待。其實工程師大可好好利用這個數據調出一輛百公里加速成績優秀的車，這樣對于營銷也有更加直接的促進作用。但在星途TX/TXL上面，發動機帶給人一種儲備動力豐富，變速箱甚至不存在的感覺。這就使得駕駛者和乘客都能享受到比較輕松愉悅的旅途。此外底盤和轉向的設定也偏舒適，再加上加長軸距的車型，這是一輛非常適合長途旅行的車。

回到開頭，星途到底超越了誰？

經過了多年的研發積累，我們在TX/TXL上終于看到了奇瑞集大成的作品。這一次質變不是單獨強調某個亮眼數據，而是將車作為一個整體來優化各方面的體驗，從而達到品牌在成立之初定下的目標。最終，它超越了我對15萬-20萬元級別無論國產還是合資SUV的期待。