改裝有價 情懷無價

運良改裝

4.0L 1GR、V8 D4D、分時四驅、手動擋、前后硬橋、A-TRAC……這些聽上去就相當“熱血”的詞匯，配上一套老掉牙的內飾，儼然帶來了情懷光環下最純粹的越野體驗，再加上一如既往堪稱變態的可靠性，讓LC7系有著“神車”的稱號。簡單的車身結構在降低故障率的同時，也為改裝留出了巨大空間。常見的LC7系改裝多為長途穿越的重裝風格，看膩了澳洲的“牛欄天線”范兒，也來看看我們國內是如何武裝這臺穿越神器的。

LC76方正的車身造型最適合安裝那些見棱見角的前杠，這也是為什么ARB經典的牛欄杠能與之完美搭配。然而在袋鼠并不多見的國內，重型牛欄杠著實有些“浪費”，更輕、更簡約的原廠風格前杠顯然更符合國內環境。MR的這款前杠在兩側包角位置保留了原車風格的造型，但在高度上有所收縮，不僅提升了接近角，視覺上也顯得更加精煉；前杠末端附有輪眉的延長部件，使之與車頭部分渾然一體，杜絕突兀。前傾的小牛欄為輔助燈具提供了安裝位置，可固定條燈或圓燈，不需要時也可將小牛欄整體拆下，使前杠部分更加平整一體化。

為了迎合76的“復古”風格，選用一套精致的小尺寸“鋼圈”造型輪轂再合適不過。配合265/75 R16的將軍MT5泥地輪胎，超大的扁平比，可以充分發揮輪胎的彈性作用，并在低胎壓行駛時提供更大的接地面積，硬派范兒十足。

懸架部分采用ACE的多通道2寸升高氮氣避振，相較一般的氮氣避振，多通道不僅提供了壓縮及回彈阻尼的調節功能，還可分別對高低速工況下的壓縮阻尼進行單獨調節，以兼顧車輛在崎嶇路段的懸架響應與重心轉移等影響下的車身姿態抑制，從而在不同路況得到最佳的避振性能。

越野車原廠側踏的首要目的是方便上下車踩踏，然而在越野過程中卻極易磕碎，并且起不到支撐作用，無法有效保護車身。這款MR錳鋼材質的側杠直接與大梁固定，在面對刮蹭和撞擊時更加從容；踏板表面的防滑鏤空設計，在有泥濘或積雪覆蓋時，也能保證足夠的摩擦力。后杠的風格同樣貼合原廠，在原廠造型的基礎上，增加了大量的倒角細節，向上收縮的設計也提高了車輛的離去角；兩側增加的拖拽點即方便救援，又增添了野性。經典的對開尾門、低調精致的后杠，再背上招牌的“小書包”，整裝待發的氣場勢不可擋。

為了應對長途穿越時需要裝載大量物資，還在車頂安裝了來自澳洲的RHINO-RACK犀牛平頂行李框。這款行李框專為越野車設計，猴爬桿、鏟子、油桶、防沙板等不適合放置在車內的工具均可由專用組件固定在行李框上，不僅裝卸方便，并且十分牢靠。無圍欄的平頂設計在降低風阻、風噪的同時，也在日常空載出行時減少了身高上的累贅。