2020款VV6越級而來

戶志強

前一段時間，女朋友十分興奮地告訴我，她看到了一個某二線豪華品牌中型SUV上的廣告，廣告中重點宣傳了這輛車的自動泊車入庫功能，她對此印象深刻。于是，當我試駕體驗完2020款VV6的自動泊車入庫后，第一時間就錄了VV6自動完成泊車的完整視頻發給了她，她看了以后再次直呼“高級”。

固然，從她對汽車的興致點上，老司機們或許會被這種女生“小白”司機可愛的特質逗樂。但是，僅僅將時間倒回5年，就會發現，即使是天天接觸汽車的汽車編輯們，如果能試駕到配備了自動泊車入庫功能的車型，也會倍感罕見。畢竟，彼時這個功能只會出現在諸如奧迪A8這樣的豪華品牌D級車上。雖然如今隨著技術的不斷下放，價位在三四十萬元的車型也具有了這樣的功能，但是在一輛起售價僅為14.8萬元的車型上感受L2級自動駕駛的自動泊車功能，這樣的機會并不多。

即使WEY給這次VV6的試駕起了一個“智能安全挑戰賽”的唬人名字，但當走進上海夢谷試車場后便會發現，這里并沒有賽道。此次2020款VV6試駕向媒體著重展示的，是它引以為豪的“智能與安全”領域。VV6給這套智能安全系統起了一個“Collie牧羊犬”的名字，寓意這套系統能像牧羊犬一樣靈敏、機警、盡責。一個小時的實際體驗下來，“牧羊犬”總體上做到了名副其實。

在試駕中，駕駛者只需選定一片大致的目標停車區域，VV6就會根據所處位置、與其他車間距、自身車長等數據，自動規劃并選定泊車位置。在筆者完全放開方向盤后，車輛便自動完成轉向、換擋、制動、加（減）速等動作，無需駕駛員干預，一鍵操作即可實現泊車入位、出位。同時，配合同級首搭的RCTB倒車側向制動功能，當后方有障礙物時，車輛會主動進行制動，有效避免泊車時危險的發生。

很難想象，在如此“溫文爾雅”的封閉場地試駕中，VV6也讓我們感受到了一番刺激與心跳。在接下來的“360°高清環視系統”體驗中，VV6的前后擋風玻璃均被嚴實遮擋住，系統利用分布在車身四周的高清攝像頭將周圍環境以3D全景呈現在中控屏上，同時可以實現各個角度觀察的自由切換，車道輔助線還能準確地實時顯示出當前車輛的預計軌跡。駕駛者坐在車內，僅僅通過屏幕就可一覽無余地將周圍環境360°無死角地盡收眼底。當然，體驗者必須得花一些功夫去適應超廣角攝像頭與人眼實際焦距的差異所帶來的不適，畢竟，屏幕上看上去很遠，但實際上已經快接近障礙物的這種體驗一定會帶來腎上腺素的飆升。最終，經過一番有驚無險的嘗試，筆者最終成功地完成了倒車入庫、前行、繞樁等一系列考驗。

麋鹿體驗項目中，駕駛著VV6在樁桶間自由穿梭時，能明顯感知博世這套最新的9.3高動態版本ESP反應的迅速與精準。ABS防抱死系統、PCA預增壓控制、液壓衰退補償等功能密切配合，智能控制驅動力和制動力確保了車輛行駛的穩定性。此外，恰到好處的精準轉向也架起了一座車輪與駕駛者順暢溝通的橋梁，轉向阻尼的細膩感甚至高于30萬元級別的豪華品牌SUV水平。不過，令人遺憾的是，僅僅50米的單次非往返樁桶繞行過于短促，很難讓人過癮。

WEY品牌創立兩年多來，一方面，VV6肩負著VV5與VV7之間承上啟下的作用，另一方面，作為WEY系列中銷量擔當的中堅力量，VV6必須拿出足夠的誠意和越級的實力，承擔起長城向上的希冀。雖然在三大件上，國產品牌依舊與進口、合資品牌存在著差距，但是不可否認的是，在智能化、網聯化甚至是豪華感的營造上，VV6已然擁有了將兩倍于自己身價的豪華、合資品牌挑落馬下的實力。作為率先向豪華陣營發起沖擊的國產品牌，WEY品牌用換新而來的2020款VV6的越級實力，再一次向人們證明：“中國豪華SUV領導者”這句口號，不是吹噓。