鐵道信號微機監(jiān)測維修及分析

吳艷利

摘 要：經(jīng)濟的增長離不開交通運輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是鐵路運輸，鐵路運輸承擔著全國很大一部分客運和貨運流通，目前全國各地都新建了很多高鐵鐵路，不僅提升了速度，安全系數(shù)也增強了。列車的安全運行是運輸過程中最關(guān)鍵的問題，而安全運行的一個重要因素就是確保鐵道各處的信號信息的正確性。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設備運用質(zhì)量的行車輔助設備。筆者在下文中將簡要探討鐵道信號微機監(jiān)測維修，為促進微機監(jiān)測功能的發(fā)揮提供相應的參考。

關(guān)鍵詞：鐵道信號；微機監(jiān)測；維修

一、微機監(jiān)測修、管、用現(xiàn)狀

（1）由于在新技術(shù)方面學習掌握不夠，信號維護人員缺乏對系統(tǒng)的正確認識和定期維護，造成微機監(jiān)測系統(tǒng)故障后不能及時修復，功能得不到有效發(fā)揮。

（2）現(xiàn)場對監(jiān)測作用未引起足夠重視，對所記錄的電氣特性參數(shù)和曲線變化缺乏科學的分析、判斷，不能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患而導致故障發(fā)生。如某站XJG微機監(jiān)測顯示電壓下降，實際是軌道送電端鋼絲繩短路，工區(qū)未認真查找致使發(fā)生紅光帶。某駝峰場曾發(fā)生由于輪對生銹，造成軌道分路不良而使道岔中途轉(zhuǎn)換。事后調(diào)查微機監(jiān)測此前曾記錄有瞬間分路不良現(xiàn)象，但工區(qū)未抓住進行認真分析。

二、鐵道信號微機監(jiān)測常出現(xiàn)的故障與維修分析

2.1 信號的非正常關(guān)閉

信號的非正常關(guān)閉指的是信號設備在違反值班員意圖的情況下，讓處在開放狀態(tài)的信號錯誤地關(guān)閉，并實現(xiàn)報警。也就是說即便是車站值班人員按照常規(guī)程序取消發(fā)出的信號或者是關(guān)閉掉信號的情況下，監(jiān)測系統(tǒng)錯誤的認為這是非正常的操作而發(fā)出信號非正常關(guān)閉報警，屬于誤報。要避免這種監(jiān)測系統(tǒng)的誤報情況就需要在鐵路電路中增加“取消信號”、“人工解鎖”以及“區(qū)間解鎖關(guān)閉信號”等過濾條件，讓系統(tǒng)識別值班人員的正常的信號操作。

2.2 信號機燈絲的誤報警

要是信號機的主燈絲發(fā)生斷絲，信號機的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器落下接點就會測到電阻串入的監(jiān)測回路，并在燈絲的測試板上產(chǎn)生直流電壓。如果不同的信號機主燈絲發(fā)生斷絲，采集機就會根據(jù)電壓的數(shù)值區(qū)別，判斷信號機主燈絲的斷絲位置，進而發(fā)生誤報。信號機燈絲發(fā)生誤報的情況一是由于信號機的安裝沒有按照次序進行，信號機和信號樓距離上的較大誤差，另外就是鐵路各個站的站場進行信號裝置安裝和維修的時候增設的信號機沒有被修改相應的燈絲報警電阻值，信號燈絲按照原先的電阻值大小進行報警務必會導致誤報。產(chǎn)生誤報之后工作人員要及時的重新調(diào)整信號機的采集電阻值，避免誤報再次發(fā)生。

2.3 信號電纜的綜合絕緣測試不準問題

信號電纜的綜合絕緣測試是微機監(jiān)測維修的重點問題，由于測試的誤羞較大，尤其使用搖表測試合格的電纜，在微機監(jiān)測情況下仍小于O.5M而產(chǎn)生誤報。要盡可能的避免或者減小測試中的誤差。通常采用三種辦法：一是增加微機監(jiān)測點的測試電纜的時間，數(shù)據(jù)的精確度就會相應的提高，由此降低誤報出現(xiàn)的可能性；二是提高測試電壓的穩(wěn)定性，將信號電纜的絕緣電阻控制在小于0.5M的范圍之內(nèi)能夠?qū)y試電路起到保護作用：三是對信號電纜本身電壓采取的濾波方式。

2.4 集機故障的處理

采集機無法正常運轉(zhuǎn)的時候系統(tǒng)會出現(xiàn)采集機的狀態(tài)圖并報警，主要的判斷方法有這幾種：①觀察采集機的指示燈，指示燈沒有亮就表明電源模塊可能受損。②采集機的指示燈正常，開關(guān)板出現(xiàn)問題的話其工作燈是閃爍模式，模擬板出現(xiàn)問題的話其工作燈也會呈現(xiàn)閃爍模式，而全部的工作燈都處在閃爍模式則表明CPU板受損。⑧更換故障板的時候要統(tǒng)一新板地址開關(guān)和舊板的地址，地址有誤會造成系統(tǒng)難以識別。

2.5 軟件的故障處理

軟件出現(xiàn)故障處理辦法通常有兩種：一是NT操作系統(tǒng)的問題的處理，當系統(tǒng)不能進入操作畫面的時候，要檢查是不是磁盤分配表問題，若磁盤有問題則要對其進行重新分區(qū)并安裝系統(tǒng)或微機監(jiān)測軟件，若磁盤沒問題則要用NT光盤重新安裝操作系統(tǒng)，并安裝微機監(jiān)測的相關(guān)軟件；二是數(shù)據(jù)庫故障的處理，數(shù)據(jù)庫出現(xiàn)故障會導致數(shù)據(jù)檢索困難，需要通過Interbase數(shù)據(jù)庫修復工具實現(xiàn)修復功能，若是不能得到修復則卸載后重新安裝，再重新生成數(shù)據(jù)庫。

三、鐵路信號設備維護中微機監(jiān)測的具體運用

3.1 利用軌道電路曲線的不同預防和避免軌道電路故障

眾所周知，軌道電路系統(tǒng)是鐵路信號的基礎(chǔ)設備之一，由于軌道電路的運行環(huán)境較差，所以客觀上使得其成為了最容易發(fā)生故障和受到外界影響和制約的設備之一。但是自微機監(jiān)測出現(xiàn)后，有效地解決了維修人員這方面的困擾。因為微機監(jiān)測具有實時監(jiān)控的功能，能夠?qū)﹁F路信號進行每時每刻的監(jiān)控，并進行有效地記錄。這樣的檢測數(shù)據(jù)能夠很直觀地反映出軌道電路電壓值的變化情況，進而大大地降低了維修人員的工作強度，提升了維修人員處理問題的效率。這里借助25周相敏軌道電路為實例進行分析。方法一，觀察故障軌道鐵路日曲線的數(shù)值高低，進行故障性質(zhì)地區(qū)分。如果電壓數(shù)值高于正常電壓，維修人員則可以判斷故障的原因為外部干擾原因；若曲線的高低變化較為緩慢的話，可能造成故障的原因為牽引電流的干擾；而若曲線的形狀為鋸齒狀的話，造成故障的原因則多為瞬間的外界干擾。方法二，通過對故障軌道區(qū)與相鄰軌道段的曲線對比進行有效地故障原因分析。維修人員在使用微機監(jiān)測鐵路信號設備時，可以很快速地發(fā)現(xiàn)相鄰軌道間的絕緣故障，進而直接對故障原因進行有效判斷。

3.2 利用道岔電流曲線變化，預防道岔故障

鐵路信號系統(tǒng)中另外一個基礎(chǔ)設備為道岔設備。微機監(jiān)測的運用能夠幫助監(jiān)控道岔設備在運行過程中的各種電流的變化情況，進而使得道岔的運作性能等得以直觀地被維修人員捕獲，并且微機監(jiān)測能夠為維修人員提供實時的數(shù)據(jù)，這就使維修人員能夠為每個道岔設置一條專屬曲線，其中每一條曲線都有一條標準曲線用于對比使用。在維修人員進行實際維修的過程中，只需要調(diào)好道岔的標準曲線，然后用其與其他曲線進行比較，如果與標準曲線發(fā)生了較大的出入，則說明道岔設備出現(xiàn)了故障。這時，維修人員就能對故障進行及時維護，進而將故障帶來的損失降到最小值。

四、結(jié)束語

信號微機監(jiān)測系統(tǒng)作為電務維護的輔助工具起著非常重要的作用，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在電務設備中的應用，有利于設備管理和指導生產(chǎn)，對鐵路運輸?shù)陌踩\行具有重要的意義。

參考文獻

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