淺談電力機車運用課程“教學做”一體化的研究與實踐

李毅

摘要：結束語“教學做”一體化模式在電力機車運用課程中有很好的運用前景，這種模式不僅具有科學性也具有比較強的可操作性，與職業教育的特性高度吻合。電力機車運用課程作為電力機車運用與檢修專業的一門課程，其專業高度的操作性決定了對“教學做”一體化的適用性。對于“教學做”一體化在電力機車運用課程中的運用要不斷進行探索，使兩者實現更加良好的結合。為此，在接下來的文章中，將圍繞電力機車運用課程“教學做”一體化模式方面進行詳細分析，希望能給相關人士提供重要參考價值。

關鍵詞：電力機車運用課程;“教學做”一體化

引言：電力機車運用課程在職業院校中電力機車運用與檢修專業的一門重要課程，這個專業的性質決定了其是一門操作性極強的課程，除了日常的理論教學還需要有大量的實踐課程加以輔助，所以這就需要創新電力機車運用課程教學模式。現在的“教學做”一體化模式就是一門比較適合職業教育教學的一種模式，這種模式充分兼顧到了教學內容的理論性和實踐性的特征，實現了兩者的結合。

1.“教學做”一體化模式分析

一體化課程的主要特征是以綜合職業能力培養為目標、以學生為中心、以典型工作任務為載體，一體化課程集課程中多項要求于一體，是綜合多方面的一個課程。“教學做”一體化模式作為一體化模式的一個組成部分是實現了老師教學、學生學習、學生實踐于一體的課程模式，這種模式在職業教育中具有十分良好的教學效果，跟職業教育特點相符合，也跟職業教育中的專業特點相適應。“教學做”一體化跟相關課程的理論性與實踐性特點充分吻合，使學生在具體課程學習中不僅僅拘泥于純理論性的東西，可以同時在學習理論的基礎上加以實踐，從而取得更好的學習效果。

2.“教學做”一體化在電力機車運用課程中使用的必要性

上邊介紹了“教學做”一體化教學模式的特點，其最顯著的特征就是理論性與實踐性的充分結合。電力機車運用課程由于其自身的特殊性也決定了其使用“教學做”一體化教學模式的必要性。電力機車運用課程屬于電力機車運用與檢修這個專業的，這門課程主要是培養學生進行正確的列車操縱、電力機車操縱、行車設備使用等，培養學生的能力包括對機車的保養與檢查能力、分析檢查判斷能力、自我保護與安全能力。學生對這些內容和能力的學習一方面需要靠理論性的知識做支撐，另一方面必須對所學的理論知識加以實踐，如果不對部分理論知識加以實踐，學生對電力機車的相關了解就只停留在知識層面，形不成實際的運用能力。另外現在在職業教育領域提出的教學理念是工學結合、校企合作。基于電力機車運用課程性質的內在要求和職業教育特點的內在要求，這就需要把這門課程與“教學做”一體化模式充分結合起來，在實際教學中多加運用，充分發揮出“教學做”一體化模式的優勢，使電力機車運用課程取得良好的教學效果。

3.運用“教學做”一體化模式的具體措施

為了使“教學做”一體化模式在電力機車運用課程教學中能發揮出自身優勢，那就需要采取恰當的措施，這種模式在電力機車運用課程中有很大的使用必要性，但在實際運用過程中也會遇到一定難度，要想實現良好的效果必須通過多方面的努力才能順利達到預期要求[1]。

3.1學校加強硬件設施建設

硬件設施是“教學做”一體化模式中“做”的一個實踐工具，如果沒有相關的設施，這種模式就只能流于形式，沒有實際的實踐機會。電力機車運用課程需要的硬件設施有電力機車模擬駕駛實訓設備、學生機等設施，在教學條件上還需要有實驗實訓室。有了這些硬件設施教師在具體教授時可以以此為展示器材，通過這些實體器材更直觀、更全面地向學生介紹電力機車相關知識。電力機車運用課程一些相關的設備，學校要及時進行更新，使學生在具體實踐中能跟上時代發展變化，如果相關硬件比較陳舊，學生學了之后跟當前的環境不相適應，沒有實用性。如果未能及時更新的，應加強校企合作，積極到現場參觀學習。

3.2加強教師實際運用這種模式能力

由于“教學做”一體化模式還沒有完全在職業教育中完全應用開來，很多教師運用這種模式還不是特別熟練，相關教學技巧也沒有完全掌握，這就要求教師要加強對這種模式的學習，提高自身運用這種模式的能力，利用假期的時間到現場實習進修，在實際教學中能準確運用。電力機車運用課程如果用“教學做”一體化模式展開教學，對教師的要求是首先要對理論知識爛熟于心，保證理論知識已經完全實現內化，另外要求教師對電動機車本身有一個完全了解，對電力機車的構造、工作原理、各個零部件都熟練掌握，在實訓課時能熟練傳授給學生。另外教師還要掌握一定的教學技巧，對于如何實現理論與實踐的良好結合以及如何使學生更容易接受要進行細致的研究，努力用合適的方式讓學生更好接受，實現良好的教學效果[2]。

3.3加快學生對這種模式的適應

我國現在的教育注重對學生理論教育，缺乏對學生實際操作能力的培養，使得學生的動手能力較差。“教學做”一體化模式把理論知識學習和實踐動手能力緊密結合在了一起，兩者缺一不可，這就需要加快學生對這種模式的適應，教師在平時的教學中要多培養學生的動手操作能力。對于電力機車運用這門課程，要讓學生有更多的實踐機會，對于一些操作，在老師總體把控下讓學生多進行親身實踐，逐漸培養出學生勤動手的習慣。比如電力機車的操縱，必須讓學生實際操縱電力機車，使其把老師講授的操縱技巧在實際操縱中加以理解和實際運用。

3.4將復雜電路化整為零、化難為易、科學分類

機車電路篇幅大支路多看似天書，然其主、輔、控制電路分布科學合理，各電器元件代號及流水號也有內在規律，找準切入點，可以將復雜電路化整為零、化難為易、科學分類。如主電路中一架與二架整流調壓電路組成及原理完全相同，不同處為一架相關電器流水號十位數字為7，二架為8;四條牽引支路組成也完全相同，只四位電機所在支路流水號十位數字分別為1、2、3、4，如此一來，電路篇幅減少一半以上，初學者一見大圖就頭痛的心理障礙掃除了，再抓住幾條典型電路來分析，達到事半功倍的效果。

結論：

簡而言之：電力機車運用課程是一門實踐性比較強的課程，“教學做”一體化模式也實現了理論與實踐的高度結合，所以電力機車運用課程對“教學做”一體化模式具有很好的適用性，也具有一定的必要性。在采取具體措施時首先需要加強學校的硬件設施建設，還需要教師熟練掌握這種模式，在學生方面要使學生對這種教學模式逐步適應，提高學生的實際操作能力。這些措施的采取就會使得這種模式在電力機車運用課程上取得良好的教學效果[3]。

參考文獻：

[1]謝家的.電氣控制電路教學方法與手段探討[J].科技資訊，2016，34：83-84.

[2]朱龍駒.韶山4型電力機車[M].北京：中國鐵道出版社，2018.

[3]連級三.電力牽引控制系統[M].北京：中國鐵道出版社，2017.