地鐵供電故障的調度應急指揮

傅博 高忠飛

摘要：隨著現代城市快速發展，城市交通所面臨的壓力越來越大，為緩解城市交通的壓力，地鐵修建規模不斷擴大，相應的對地鐵供電系統也提出了更高的要求。在地鐵頻繁的運轉中出現供電故障是一種難以完全避免的現象，但是在出現故障后進行有效的調度，迅速對故障做出處理卻十分的關鍵。本文主要基于筆者的實際工作經驗，對各類常見的地鐵供電故障調度應急指揮展開探討。

關鍵詞：地鐵;供電故障;調度應急指揮

現階段地鐵路網的修建在很大程度上緩解大中型城市的交通壓力，為人們的生活出行、工作出行帶來極大的便利。地鐵供電系統主要為地鐵機車的正常運轉提供動力來源，是地鐵正常運行不可缺少的部分。而如果在實際的運行中地鐵供電系統出現故障，那么必然會造成地鐵網絡的停運，由此將造成較大的經濟損失。因此針對這類故障采取有效的調度應急指揮，保證在故障發生后的較短時間內快速找出故障、處理故障、恢復供電顯得尤為的重要。

一、主變電所設備發生故障

在地鐵供電系統處于正常供電的情況下，整個供電過程是由主變電所供電完成。而在一條地鐵線路中，根據其實際的長度和所需負荷的大小，通常需設置2-3個主變電所。如果在供電的過程中由于主變電所設備出現故障，其必然會對地鐵的正常運行造成嚴重影響，因此加強對這類故障的調度應急指揮十分重要。其中較為常見的故障主要有以下兩種情況：

（一）110kV進線電源失壓

當因為I10kV進線電源失壓引發地鐵供電故障時，首先需明確該現象發生的具體原因，然后再采取對應的調度措施（1）由于城市電網出現大面積停電造成。因為此類原因引發供電故障時，首先需將該信息迅速上報給地鐵線路控制中心，然后與相關供電所取得聯系，了解該供電故障出現的具體原因以及可能持續的時間;其次，及時斷開主變電所內的高低壓側變電開關，并為地鐵電路恢復供電;再次，對蓄電池所處狀態展開檢查，在必要的情況下將其退出運行狀態;最后，當外電源線路恢復正常供電之后，需及時恢復到之前的工作狀態[1]。（2）由于其中某個主變電所的外電源線發生此類故障。首先仍需將該信息上報線路控制中心，并了解相關的實際狀況;其次，要保持對該主變電所的密切關注，在外電源線故障解除恢復正常后，才能夠讓該主變電所投入運行。

（二）主變壓器故障

當主變電所內的主變壓器出現故障時，如果保護動作已經自動完成切換，此時地鐵仍能夠保持正常運行的狀態，那么只需將故障的相關信息上報給地鐵線路控制中心，以便能夠對此故障盡快做出處理，同時對正處于工作狀態的主變壓器進行高度關注，在必要的情況下可適當減少地鐵運行車輛數量，降低主變壓器的運行載荷。當主變壓器的故障被成功排出后，再將其恢復到正常的運行狀態[2]。而如果在主變壓器出現故障時，相關的保護動作又沒有自動完成切換，此時還需工作人員及時倒閘切除故障主變壓器，并將具體信息上報，按照上述的處理方法進行應急調度指揮。

二、35kV環網電纜故障

當因為35kV環網電纜出現故障引起地鐵供電系統異常時，在具體的應急調度指揮中，首先需將信息及時上報給地鐵線路控制中心，并通過與供電局聯系了解故障的相關信息;其次，對故障電纜兩端的開關狀態進行檢查，如果開關沒有自動分閘，應立即通過手動的方式將其斷開;再次，通常情況下出現此類故障時35kV母聯開關會自動閉合以保證地鐵正常供電，如果地鐵供電正常則暫時不需要做其他操作。然后對相應變電所的供電狀態做全面監控，當發現異常時及時做出針對性處理;最后，在故障排除之后，應將線路供電恢復到正常狀態。

三、牽引混合變電所設備故障

牽引混合變電所設備故障也是一種較為常見的現象，此類故障在具體表現上主要表現為直流饋線跳閘和整流機組故障。當故障表現為直流饋線跳閘時，首先需操作人員對現路進行重合操作，如果跳閘順利重合，此時不僅需將信息進行上報，而且還需了解地鐵機車運行情況，調查引發故障的具體原因，組織人員對線路進行巡查[3]。而如果在重合后仍舊出現跳閘，則應在將信息上報的同時，調查了解該故障區段范圍內的機車運行情況，讓該區段內的地鐵機車降弓，然后迅速對故障的位置點進行排查。當故障引發的原因為整流機組故障時，首先需讓故障機組停止運行，然后采用DC1500V母排形成大雙邊供電運行方式，并將故障信息上報，在故障排除之后及時切換回原有線路供電。

四、接觸網故障

地鐵在運行過程中出現接觸網故障也是較為常見的現象。如果故障現象為接觸網拉弧，那么需由地鐵線路控制中心將情況及時反饋給后續的列車司機，使其在經過該位置處時保持警惕和觀察，與此同時及時安全人員對該位置做出檢修維護;如果故障為接觸網零件發生脫落，首先應觀察該位置能否采用減速通過的方案，如果能夠則通知相關機車通過該位置處時降低速度，如果不能則需要立即組織人員進行搶修;如果發生接觸網失壓故障，首先應當讓區段范圍內的機車降弓，然后對故障原因作出具體的檢測，如果能夠在短時間內恢復，及時通知機車人員，做好人群維護工作;如果故障短時間無法排除，則應立即安排車輛將機車上的乘客疏離，然后再開展檢修工作[4]。

五、結語

綜上所述，在地鐵運行過程中供電系統起著十分重要的作用，但是其在長時間的運行中出現故障是一種必然的現象，由此將對地鐵的正常運行造成較大的影響。為了能夠有效降低其對地鐵運行造成的不良影響，關鍵還需加強各類故障的調度應急指揮，在出現故障時采取正確的應急處理方法。

參考文獻：

[1]金科鋼.地鐵供電故障的調度應急指揮探討[J].科技創新與應用，2018（32）：58-59.

[2]沈明.地鐵供電故障的調度應急指揮要點分析[J].居舍，2018（31）：172.

[3]劉海洋.地鐵供電故障的調度應急指揮要點分析[J].技術與市場，2018，25（07）：198+200.

[4]張格學.地鐵供電故障的調度應急指揮[J].現代城市軌道交通，2017（06）：46-49.

作者簡介：

傅博（1986.10.15-），女，滿族，遼寧省凌海市人，專業或研究方向：供用電技術，學歷：大專，職稱：助理工程師。

高忠飛（1989.4.26-），男，漢族，遼寧省沈陽市人，專業或研究方向：電氣自動化技術，學歷：大專，職稱：助理工程師。