面向青少年的航空科普教育實踐模式分析

陳浩

摘要：隨著社會經(jīng)濟與科學技術(shù)的快速進步，人們對于孩子的教育愈加重視，尤其是動手實踐能力方面的培養(yǎng)，因而面向青少年的科普教育越來越多，其中航空科普教育是科普教育中最具代表性的一種。對此，文章針對面向青少年的航空科普教育實踐模式展開了分析。

關(guān)鍵詞：青少年;航空科普教育;實踐模式;分析

引言：

科普工作涉及到的范圍非常廣泛，其中航空科普教育活動屬于科普教育中極為重要的一個分支。而面向青少年的航空科普教育，開展相關(guān)教育活動的主要目的就是針對青少年來實施航空興趣的培養(yǎng)，進而實現(xiàn)對基本航空知識的有效普及，同時還能夠使學生在科學性思維方面獲得激發(fā)，進而提升學生的動手能力，進而正確引導(dǎo)青少年進行正確價值觀的樹立。因此，有必要針對面向青少年開展的航空科普教育模式實施相應(yīng)的探索，這是及其重要的。

1.航空科普教育課程的相關(guān)設(shè)置

由于面向航空科普的學員年齡介于5～18歲之間不等，因此在文化程度上也存在著差異，從幼兒園到高中之間不等，所以他們課程安排的時間基本上集中在暑期階段，課時為兩周，所以在課程的具體設(shè)置時，應(yīng)該結(jié)合學員的實際年齡與文化素質(zhì)水平進行分類設(shè)置，這樣才能夠因人制宜的、科學合理的進行課程教學的安排。在具體實施課程安排的時候通常將10歲作為課程安排的分水嶺，大于10歲的孩子為大班學員，而10歲以下的孩子則為小班學員，并分別實施相關(guān)航空課程的教授，在不同的地點來進行課程的教授。但是每一年的課程設(shè)置都需要結(jié)合具體情況實施合適的變動。航空科普教師是由多位一飛院中年輕職工擔任的。

2.面向青少年的航空科普教育模式的具體實施

2.1開班第一課——航空航天概論課

面向青少年開展的航空科普教育，在每一期開班的實施第一節(jié)課開設(shè)法課程就是《航空航天概論》。授課教師在進行航空航天相關(guān)概論進行講授的時候，可以通過PPT的手段來實施與航空航天發(fā)展史的講授工作，能夠有效的提升學生對實物教學航模飛機認知的正確度，還可以通過播放航模新技術(shù)與比賽等相關(guān)的視頻實施教學，能夠使學員對于航空科普知識更加直觀的認識。有些教師為了充分的對學生進行了解，在實際教學的過程中采取的提問的方式來進行師生之間的互動，通過互動發(fā)現(xiàn)其中大多學員在日常生活中多少都會受到父母的熏陶，對于航空航天基礎(chǔ)性知識都已經(jīng)有所掌握。在這里教師為了使學員學習的積極性受到鼓勵，對那些回答正確的學員應(yīng)該給予相應(yīng)的獎勵，比如發(fā)放一些小禮品等。

2.2其他課程的開設(shè)

面向青少年的航空科普教育所開設(shè)的課程有很多種，主要包括紙飛機課、橡筋動力螺旋槳飛機課與直升機課、木質(zhì)滑翔機課、飛行模擬器訓練、電動飛機團隊組裝、航空暢想繪畫和作文、航模大賽等等。⑴紙飛機課：紙飛機課是一門具有眾多優(yōu)勢的課程，比如條件要求不高、使用工具簡單、較強的操作性，同時也是能夠引起學生濃厚興趣課程。盡管紙飛機制作時采用的材料與制作步驟都簡單，但是其所需要的組件是非常全面的。再通過對制作完成的紙飛機實施相應(yīng)的調(diào)試與試飛環(huán)節(jié)，學員能夠?qū)χ匦摹⒍婷娴纫蛩卦陲w行的過程中發(fā)揮的作用更加直觀的進行掌握。需要準備的制作材料為A4紙，以彩紙為最佳。⑵木質(zhì)滑翔機課：這一課程相對要求較高，尤其是在動手能力方面的要求相比于紙飛機要高出很多。學員在這一課程下的學習中，能夠充分的對翼型、上反角、后掠角、重心等環(huán)節(jié)在飛機飛行過程中所發(fā)揮的作用進行感受。木質(zhì)滑翔機所需要的材料非常多，其中主要的材料包括：木質(zhì)飛機的各個部件、502膠水、橡皮泥、砂紙、電子秤、等材料。教師將準備好的材料部件之后，將各個部件采用502膠水有序的粘貼在機翼、機身上，注意平尾與垂尾的粘貼。粘貼完成之后就需要開展打磨工作，這一工作結(jié)束之后，需要利用電子秤來稱左右兩個機翼的重量，以保證粘結(jié)好的兩個機翼重量能夠保持相同。當滑翔機制作完成之后，在相應(yīng)的空地進行相應(yīng)的試飛與調(diào)試環(huán)節(jié)。⑶橡筋動力螺旋槳飛機與直升機課：這項課程在實際教學中，能夠幫助學生對動力在具體飛行當中所發(fā)揮的作用進行充分的體驗。材料的準備可以通過網(wǎng)購的方式，購買橡筋飛機、直升機套材等。在上課前準備好相應(yīng)的套材，然后讓相關(guān)學員自己動手進行組裝。當學員組裝完成之后，需要在開闊的地方進行試飛、調(diào)試環(huán)節(jié)。⑷飛行模擬器訓練：由于這一課程較為復(fù)雜，所以在具體教學活動開展的時候主要是針對大班學員的。在教學中主要使用飛行模擬仿真軟件作為教學手段。飛行模擬器在具體操縱的過程中具有非常高的仿真性，能夠讓學員好像駕駛員駕駛飛機一樣來進行各個環(huán)節(jié)的操作，進而對飛行的體驗更加具有真實感。同時對于油門、副翼、升降舵、方向舵等方面發(fā)揮的作用能夠更加良好的進行體會。如果學院能夠出色的完成學習任務(wù)，還可為他們選擇更多種類型的飛機來實施操作，進而更加良好的對各種不同的飛機性能方面進行充分的體會，從而了解其中存在的差異性。⑸電動飛機團隊組裝課：該課程活動的開展過程中，涉及到的教學工具是非常繁多的，所以在具體操作的時候?qū)τ趧邮帜芰Φ囊笠草^為嚴格，所以參與教學活動的學員必須要具備一定的動手能力，所以這一課程只能針對大班學員進行相關(guān)的開設(shè)。在具體授課的過程中，將學員們分成幾個小組，每個小組的成員由4名學員構(gòu)成，每個小組進行一架飛機的組裝，組裝的時間設(shè)定為3個課時。并且通過教師的有效指導(dǎo)，能夠?qū)τ陲w機的原理、各個部件在其中發(fā)揮的作用，更加充分的進行理解。此外，這種類型的飛機組裝比較容易組裝也容易學習，同時還具有耐摔性。⑹航空暢想繪畫課程和作文課程：這兩門課程的開設(shè)為了能夠使學員的想象力獲得更加充分的刺激，進而更加深刻的對孩子的思想進行了解。航空暢想課在實際授課的過程中，教師先對相關(guān)知識實施相關(guān)的講解工作，講解的內(nèi)容主要包括航天器、星球、宇宙等相關(guān)知識內(nèi)容，同時教師還需要將一些近年來國際上關(guān)于航空暢想的繪畫大賽中獲獎的作品在課堂上進行展示，并設(shè)計相應(yīng)的題目，進而布置相關(guān)的命題作文。而針對小班學員所布設(shè)的作業(yè)，則為航空暢想課程繪畫或者航模班學習經(jīng)歷日記以及一篇作文等。而針對大班學員布置的作業(yè)，則以命題作文或者一份論文為主。通過這個課程的鍛煉下，能夠發(fā)現(xiàn)學員的發(fā)散思維與抽象思維獲得了大幅度的提升。這也使得我們航空科普教育機構(gòu)在從中獲得更多的啟發(fā)。⑺航模大賽：在相關(guān)課程結(jié)束之后教師應(yīng)該組織學員實施相應(yīng)的航模大賽活動，相關(guān)教育機構(gòu)在開展大賽活動時，時間可以選擇在周末，這樣才能夠保障有更多的家長作為觀眾，有效的激發(fā)了孩子的積極性，比賽場地應(yīng)該選擇在操場，因為操場比較空曠能夠為飛機提供更加廣闊的空間。在競賽中評出一、二、三等獎，并根據(jù)等級來頒發(fā)獎狀。此外，為了激勵學生參與的積極性，教育機構(gòu)還可以通過評出更多類型獎項的方式，來激發(fā)學生參與的興趣，例如最佳制作獎、創(chuàng)意新星獎等獎項。⑻其它教學模式：糊了上述課程外還有很多課程，比如講座、參觀、展覽、外場試飛等。

3.面向青少年的航空科普教育實踐模式的經(jīng)驗分析

3.1在航空科普教育實踐中需周密組織

當航空科普教育機構(gòu)的報名時間結(jié)束之后，相關(guān)工作人員就需要根據(jù)學員的具體信息來進行進一步的工作部署，比如報名學員的數(shù)量、年齡等信息，進行分班、課程安排以及購買器材等相關(guān)工作的部署。在進行工作組織與安排的時候需要注重周密性，此外，由于學員的為青少年，其中不乏小學與初中的學生，但是他們放假的時間不同，所以具體開課的時間需要能夠?qū)嵤┲苊芡桩數(shù)膮f(xié)調(diào)。另外還需要結(jié)合每一位教師自身所具備的特長以及時間來進行相關(guān)課程的安排。

3.2加強對低齡學員的管理力度

在實施航空科普教育實踐的過程中，由于面臨的學員為青少年，年齡在5～18歲之間，而8歲以下的學員由于年齡特征的原因，所以他們大多都比較調(diào)皮，在課間喜歡吵鬧、奔跑、多動，增加了管理難度。即使面對這一年齡階段學員開展的課程中所使用工具比較少，但是依然存在著對孩子造成損害的危險源。比如在各個課程當中常用的一些工具，主要包括剪刀、銼刀、膠水等看似無常的工具，但是對于孩子而言則是常見的危險源。所以在實際課程開展的時候，必須要求8歲以下的學員在開展課程時間的時候需家長一起陪同。

3.3加強學員獨立動手能力的培養(yǎng)力度

培養(yǎng)學員動手能力是開展航空科普教學實踐的重要目的，但是由于家庭環(huán)境的不同，使得學員家長對自家孩子在培養(yǎng)方面也存在著不同，比如在培養(yǎng)要求、方式等方面都不同，因而在面對需要多動手的課程時，各個家長的做法也存在著不同。比如有的家長僅僅只是坐在教室后排位置上進行跟課，讓自家孩子在課堂上自己跟著老師來完成相應(yīng)的作品制作;有的家長則怕孩子受傷選擇坐在孩子旁邊進行看護，但是讓孩子自己親自動手完成相應(yīng)的作品;而有些陪同孩子上課的家長是爺爺或奶奶，由于長輩一般對于孩子過于溺愛，使得孩子的依賴性也比較大，在上課過程中這種類型的家長會選擇主動幫助孩子，很多時候整件制作的作品都是由爺爺奶奶完成的。不僅是爺爺奶奶有些孩子的父母也會出現(xiàn)這種情況。針對這種現(xiàn)象相關(guān)教師應(yīng)該提醒家長，盡量不要幫助孩子完成作品的制作，應(yīng)該讓孩子跟著教師機獨立動手來進行作品的制作。

3.4適當使用激勵與獎勵的手段

為了激發(fā)學生學習的積極性，適當?shù)氖褂眉钆c獎勵的手段是必要的。教師可以采取在課堂上適當提問的方式，通過學院回答問題的結(jié)果來進行適當?shù)募钆c獎勵，比如答對問題候贈送一些小獎品或者口頭獎勵等。當整個航空科普教育的課程全部結(jié)束之后，相關(guān)教育機構(gòu)需要通過舉行航模大賽的模式，來檢驗學員實際的學習成果，然后針對學員的比賽成績來實施相應(yīng)的評獎環(huán)節(jié)，并結(jié)合評獎結(jié)果來進行獎狀、獎品的頒發(fā)活動。

結(jié)束語：

綜上所述，在實施航空科普教學的時候，需要教師、學員、家長之間能夠共同開動腦筋，進而共同實現(xiàn)不斷改進，進而使得每一期的教學形式都能夠獲得改善。通過航空科普教育活動的開展，使得孩子們的假期生活更加豐富，學員們利用假期時間不僅豐富了自身的知識，而且還使得自身的動手能力獲得了培養(yǎng)，同時也加強了科學素養(yǎng)的提升，促使孩子們提升了對航空進行了解的興趣。

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