公路工程設計中路線布設及路基設計難點分析

韋志鵬

摘要：對于公路工程設計和建設工作而言，其最為關鍵的構成要素就是路線布設及路基設計。一般來說，路線布設水平的優劣將對整個工程項目的工作時間、工作質量以及成本投入等產生重要的影響，與此同時，路基設計對路基施工水平、土石方量、排水以及邊坡安全等產生重要的影響。所以，路線布設及路基設計對于公路工程施工建設意義深遠。在實際工作過程中，需要對工程項目的平面線形、縱斷面、視距和超高等諸多方面進行系統分析，進而確定出工作中的設計重點，其次在基于對公路路基設計的深入研究前提下，將路基設計關鍵點進行確定，最終提出切實可行的公路工程路線布設及路基設計方案。

關鍵詞：公路工程設計;路線布設;路基設計

1.公路工程設計方案選擇原則

1.1遵循公路工程設計生態需求

在全面的提升公路工程質量以及安全性的基礎上，要符合現代美學的要求，設計人員在開始設計的過程中，應該分析其與自然環境所存在的契合度，同時應該具備連貫性與對稱性的要求，符合人們對于美觀性的需要，這也是現代公路設計的根本理念。

1.2遵循公路工程設計的科學性

公路工程在設計過程中要符合科學性的要求，這是設計人員在進行設計過程中所遵循的主要原則。在遇到需要翻越山川的時候，考慮到該處地區中的地形落差較大，應該使用隧道通行的方式來進行交通通行，挖掘隧道之后要在地質較好的位置上，合理的降低施工難度與成本，以滿足人們對于交通通行的需要。

1.3結合地質條件優先選擇

對于山區進行公路線路設計的過程中，設計人員在設計的過程中要綜合分析地質條件，這是非常關鍵的因素，同時也是影響工程質量與進度的主要因素。如果項目在實施的過程中存在斷層的問題，隧道設計中應該采取措施要防止存在斷層的位置上，以保證公路工程的順利實施。如果在施工中遇到了塌方的地段，公路路線的設計應該避免在該路段中應用，從而可以降低施工風險與成本，如果無法避免該問題，要選擇使用橋路的通行方式或者降低填挖高度的形式。

2.路線布設整體設計

在設計中，必須強調“以人為本”的新理念，強調“安全、環保、美觀、耐用、經濟、順暢”的新設計理念，降低工程造價，以最小的投資，獲得最大的社會效益。路線布設應認真貫徹落實各項國家政策法規，國家、部級標準、規范、法規和方法。設計應體現先進可靠的技術，方便快捷，標準化，確保施工期。應盡可能利用經濟跨度，使上下項目的投資相當，節省投資。

2.1綜合考慮路線的平面和垂直面設計

公路布局必須充分考慮安全、經濟和合理性，確保周邊環境不被破壞。根據周圍的地形調整交通交叉口。確保地形的平滑建設，同時注重公路的美觀。在路面水平和垂直平面的設計中，應重視以人為本設計。設計規模和總體設計確定后，確定路線的主要控制點，建立平面和豎向設計。設計時，綜合考慮路線的平面和垂直面，路線設計才能合理可行，以便考慮到駕駛員的駕駛需求。在路線設計中，注意公路的總體方向，采用多種設計方法，協調自然。在公路設計過程中，應注意排水系統的設計。使公路運輸網絡與其他運輸方式相結合，加強地方公路網規劃。

2.2地質選線

在分析當地條件的基礎上，全面考察施工條件的差異再進行設計。在公路設計過程中必須檢查規模，有效降低成本投入，保護周邊環境，公路路線需符合地形地質特征。靈活有效地使用技術指標，以確保公路安全為前提，加強地面線路和路線之間的協調，高指標平衡整體建設和施工。公路布局應該減少由于地質路線選擇對自然環境和地形的破壞。地質環境復雜，災害嚴重，這些隱蔽問題將不可避免地侵蝕地質選線過程。公路路線布設的科學性決定公路建設的成敗。因此，在線路布設的總體過程中，應查明公路沿線的地質條件，注意不要受到地質條件差地區的影響。提高公路抗災能力，確保施工安全，降低施工風險。

2.3環境線選擇

在公路總體設計中，正確的環境路徑可以使公路建設不破壞周圍的環境，達到公路建設與環境保護相互促進，共同發展，公路布局需考慮社會經濟的持續發展。綜合考慮地形等基本因素，提高生態保護效果，多樣化選線，認真討論選線過程中的影響因素。公路的路線布設應適應項目計劃的建設，重點是環境保護和其他內容。使整體公路設計科學合理，與周圍環境保持一致。

3.路基設計

3.1關于路塹的設計工作

在設計路塹時，應該全面掌握當地的氣象條件、地質地貌以及路面坡形等條件，從而保證路塹設計工作充分滿足實際狀況。在對路面坡度以及路坡形式設計時，應當充分掌握工程項目當地的土質、環境條件、路面坡形高度以及施工方法，將原始穩固邊坡和施工邊坡進行結合，然后通過科學的方法加以檢驗研究。在實際施工過程中，時常會存在所挖路坡方邊較高的情況，當出現這一情況時，需要根據巖石具體狀況及其穩定性，以及地質條件，挖成臺階形狀或者折線形狀的邊坡，同時還應該在邊坡一側設計一處滾落臺。

3.2關于高邊坡路堤以及陡坡路堤的設計工作

在設計高邊坡路堤以及陡坡路堤時，需要切實考慮工程項目的當地土質狀況以及原材料來源，進而使高邊坡路堤以及陡坡路堤達到合理的設計要求。與此同時，在實際設計時，還應該使設計方案能夠充分保證邊坡的安全性，以及地基更加穩定、路基更具堅韌性。此外，在施工過程中，還應該根據不斷變化的狀況，靈活調整設計方案，進而保證路基的安全性和穩定性，在重要路段處需要確保逐個檢查和獨立設計，最終使所設計的路段更加安全。

3.3關于路基填挖交界位置的設計工作

在實際開挖地區若是存在巖石地質情況下，需要使用填充石料來填造路基;若是開挖地區為土質條件時，就應該使用具備滲水性能的原材料來處理，在路基填挖交界位置需要設置土工格柵，并且根據地下水實際滲出情況以及地質狀況確定出地下滲溝的設計方案。此外，在開挖過程中需要設計出縱橫式地下排水溝渠，從而保證設計方案趨于完善。

3.4路基排水設計

3.4.1公路接近河流時的排水設計

如果公路靠近河流，則必須考慮河道對路基的沖刷效果。路基設計應科學合理地考慮路基兩側的水流情況，充分考慮河流徑流的季節變化。適當提高河岸水土流失控制能力。由于河流全年干旱，汛期，含水量變化很大，加深了河岸的侵蝕。

3.4.2隔離帶設計

在公路植物隔離帶中間區域經常存在積水現象。為了防止水的出現，需要及時排出隔離帶中的水，因此有必要對其進行具體設計。通常，在隔離帶下方設置防水層并安裝排水管，通過排水管及時將積水收集到路基兩側的排水溝中，以避免積水。

3.4.3路基邊坡排水設計

路基邊坡排水溝可以及時將雨水從公路排放到遠離路基的地方。在設計時，必須適應當地條件。在路基兩側設置適當寬度和深度的排水溝，確保路面雨水可以清除及時，防止積水。

4.結束語

在經濟快速進步的過程中，我國的公路事業取得了非常明顯的發展。路線布設及路基設計對于交通運輸的基礎設施的安全、使用性能等產生著深遠的影響。因此，設計人員必須做好路線布設及路基設計，保證工程的質量，為公路工程建成投入通車后人民的安全出行提供保障，促進社會經濟建設，實現我國公路工程的穩步發展。

參考文獻

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