汽車車身焊裝的工藝設計與工裝設計

黃童　梁慶飛

【摘? 要】在汽車生產的過程中，車身焊裝是其重要的一項工藝，并且隨著我國經濟發展，汽車生產方面工藝的提升，均使得國民對于汽車車身焊裝的工藝設計及工裝設計存在著更加嚴格的要求。為進一步滿足國民實際應用需求，提高汽車焊裝工藝顯得尤為必要。對此，本次研究則主要針對汽車輻射焊裝的工藝設計與工裝設計展開了探討分析。

【關鍵詞】汽車;車身焊裝;工藝設計;工裝設計

引言

汽車車身焊接對于汽車生產具有重要的作用，并且多數汽車生產企業為了能夠在激烈的市場競爭中占據一個有利的地位，多會借助提高自身汽車車身焊接工藝設計與工裝設計水平來實現這一目的。

1汽車車身焊裝的工藝設計

1.1工件包邊工藝分析與定位壓緊技術

進行設計門蓋包邊時，需首選解析定工件包邊工作狀態。在整車裝配的前提下提供對應的產品數據，對于車門的位置來講，可運用汽車坐標進行表示，和包邊工作狀態不符。通常需調整車門水平方向，在根據工件形狀，融合預包與主包鑲塊的角度、位置以及結構實施工藝分析，來回調整車門角度，取得更完善的包邊工作狀態。在汽車外形中，汽車的包邊低模屬于凹模，四周形狀和車門四周形狀相匹配，仿佛四周的寬度大致為80mm。工件位于包邊底模時，底模外圈設計擋邊定位器與低模仿形面完全可以對外板實施粗定位，有時運用外板的手柄進行安裝孔，進而將其位置定準。一般定位內板主要依照的是定位銷，在定位過程中，需做好工件的壓緊，同時也可運用氣動的模式進行。

1.2包邊設備控制系統技術

液壓、氣動、電控等三個系統稱之為設備控制系統。一般情況下，液壓系統是經由工件預包邊和主包邊動作完成的，氣動系統是經由工件定位夾緊和工件上下料完成的。此外，工件定位測定、液壓回路電磁閥調控、設備過程動作、工步等物件都是氣動系統完成的。一般需運用PLC調整整體設備。設備工作控制運行通常運用閉環和開環控制。一般閉環控制采用傳感器和行程開關進行行動檢測，回路接受到監測信號反饋時，可根據程序內容實施下一步動作。然而，開環控制則需忽視設備運行動作的檢測工作，設備需根據程序進行運作。

1.3工件上下料和輸送技術

根據汽車產量和生產線自動化水平，工件輸送需運用自動輸送和人工輸送兩種。自動輸送可以采用電動皮帶輸送、機械手抓、齒輪齒條機構等輸送方式。人工輸送則需運用滾輪輸送，運用時，需將工件放置在一組滾輪上，手動將其推至包邊工位上。自動輸送與人工輸送都需注重工件粗定位和工件輸送到位的約束裝置，以此保證工件平穩上料。在提供工件上下料時，一般運用氣動升降機，上料過程中，需控制好包門模腔的位置，待包邊結束后，升降機便可完成車門推送任務。

2汽車車身焊裝的工裝設計

2.1車身焊裝的工裝

對于汽車車身而言，其在進行工裝設計時，多是利用焊裝夾具完成這一操作。焊裝夾具是由指定位塊、導向支架、支座以及夾緊件等多個附件共同組合而成的工作平臺，其所起到的作用主要是對機械裝置進行定位，并夾緊結構零件，使得整個車身焊接過程順利完成，這一環節也是整個車身焊接生產過程中非常重要的工藝裝備。隨著我國汽車行業發展，其種類越來越多，而不同類型的汽車其對于配件的焊接夾具的要求也存在著巨大的差距。為進一步提高夾具的符合性，多數汽車生產廠家開始自行進行焊接夾具的生產，以便能夠與所生產的汽車型號貼合。但是，這樣一來，汽車市場焊裝夾具便沒有一個標準的規定，其屬于非標準性設計與制造的生產工藝。為了能夠有效提高其標準化，汽車行業開始不斷對焊接夾具進行規范化生產，在保證其結構簡單的同時，使得其更易操作且定位準確化。

2.2車身焊裝工裝設計的側重點

汽車車身在進行焊裝工裝時，需要明確其側重點內容，以保證整個焊接效果。具體為：其一，前后風窗口、門、頂蓋總成件的洞口尺寸。其二，發動機、懸架以及車前、后燈等裝配件的位置和尺寸。其三，汽車的座椅、操縱系統以及儀表臺等內飾件的裝配尺寸。其四，對手件搭接接頭處的相對位置、形狀、貼合度必須保持一致性。第五，車身的主要輪廓尺寸符合生產要求。第六，門、蓋類總成以及車身總拼的裝配尺寸控制。

3結束語

綜上所述，汽車車身焊裝工藝設計與工裝設計具有其特殊性，因此在進行設計時必須要充分考慮到其應用的原則性，保證車身焊接的適宜性。與此同時，因為在整個汽車車身焊接工藝開展期間，其可能因環節較多而影響到生產周期。對此，提高汽車車身焊接工藝的標準化對于降低焊裝夾具設計生產周期與成本，提高其夾具型號的適宜性具有重要的意義，這對于提高汽車車身焊接工藝設計與工裝設計水平的提升起到了不可忽視的作用。

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