飛機樣板快速設計系統及關鍵技術

歐洪金

摘 要：隨著科學技術的不斷提高，我國出行方式也有了很大的變化。飛機的出現幫助人們提高了出行的速度以及出行舒適度問題，所以倍受人們喜愛。一些教程的旅途中越來越多的人選擇以飛機的方式出行，但由于飛機的體積的等，導致設計的過程中需要更高的技術在飛機的技術中，由于設計的復雜性將會有很多的技術，參與到飛機的設計中，比如飛機樣板快速升級系統及關鍵技術等等，這些技術的應用多幫助推動了我國飛機的發展，下面將對相關的飛機要買快速收集系統及關鍵技術進行分析。

關鍵詞：飛機樣板;快速設計系統;關鍵技術

引言

與人們經濟水平上升了一個較大的層次，導致出現的過程中，為了縮短出行時間更多的人選擇了一飛機的出行方式出行，所以導致現階段的飛機競爭市場很大，為了能夠將飛機樣板設計的效率提高，并且減少相關的工作量，在進行樣板設計的基礎上，通過快速設計系統及其關鍵技術來突破構建和識別的問題，并通過CAD技術形成飛機要買快速射擊系統來達到對樣板都不加設計樣板的設計，等等來實現飛機的更有效地利用縮短工期是現階段相關的飛機制造企業需要解決的重大問題。

一、飛機制造行業現狀

由于飛機行業發展的越來越快導致現階段的飛機行業競爭力非常大，所以我國現階段的航空制造企業已經從以前傳統的模擬了協調轉變為現在的數字量協調與以前傳統的數字化檢測技術發展相比，現階段的新機研制及生產過程中的有效程序，通過融入飛機樣板快速設計，達到了縮短工期的效果，并且數量顯著。但目前大型整體結構的檢查時還會融入以前傳統的檢查技術，所以導致現階段飛機制造過程中，還需要使用大量的飛機樣板，然后通過任公的CAD技術進行平臺的設計，所以現階段的航空制造企業中存在規范性不足以及工作量較大周期時間長等缺點。這些問題的存在主要表現在在飛機的大型結構外形檢查時，由于飛機筋條數量較多，導致檢查的過程十分漫長和繁瑣，許多飛機沒快要滿的檢查周期，都在至少一到兩天內，并且由于現階段飛機制造的數量較大，導致對外形樣板以及高度和角度的設計的過程需要進行大量的研究，并對相關的尺寸標注的數量也較多，導致此過程完成的效率非常低。

二、飛機樣板快速設計系統

2.1飛機樣板快速設計系統的構架

我國現階段飛機要不要快速設計系統的構建通常是采用C A T A V5技術的基礎上，融入C A A V5技術等，加快發展。在這個過程中，需要進行這是酷的設計，不僅要了解飛機的羅口設計，還要了解飛機的預處理，優化的問題，以及相關的樣板不加設計，平臺需要如下：

（1）開發平臺。在飛機樣本快速設計系統架構中開發平臺以CAAV5技術為開發平臺，通過C AT I A系統來進行二次的開發，并教二A地衣技術作為集團開發的環境，幫助設計的過程提供更加完整，有效的編程工具，來實現對CIA的開發，并對整個的設計過程進行調試和運營以及翻譯的過程。

（2）應用平臺。我想就到了飛機制造過程中，通常采用C T A平臺來做相關產品的三維模型設計，此技術的應用不僅可以保證飛機相關零部件的精度還可以使得在同一平臺下形成市口創建國家設計的工作，因此在飛機要板塊宿舍系統的構架中也將C A T I A系統作為發展的應用平臺。

（3）相應的功能模塊。在飛機要么快速設計系統代購中必須對相關的知識進行融合，并通過設計知識庫來達到對理論知識的分析并在知識的分析基礎上建立相應的模塊，比如大型結構外形樣板快速設計模塊樣板補加快速設計模塊等等。

2.2關鍵技術

（1）構建技術與視口識別。在進行大型結構件外形要把快速設計中的重要過程，就是視口構建工作，由于大型結構外型件的快速構建過程非常復雜，因此也是技術難點，最需要人工的輔助進行基礎的提升，包括對視口主元人工識別，添加視口輔助以及幫助對斷點位置的確定等。這個過程非常復雜，為了保證，這個過程中不出現任何問題，需要對這一過程進行反復的重復。通常在大型結構件外形樣板設計過程中，典型視口，通常包括單視口、斷視口以及串視口等。相對于其他視口來講，單視口則自己為一個單元，與斷點的輔助結構以及兩側邊界的輔助元素組成一個整體。我融入自動化的技術進行自動設計，并提出構建技術和視口識別技術。這兩種技術的關鍵點為主元識別、主元分組以及視覺構建。主元識別的過程是將投影圖形或者單個視覺口作為一個輸入部分，通過相鄰的曲線連接來達到自動識別系統的識別。組員分組是通過連接最近的聯系方式，對視口進行分組，然后并通過邊界擴展通過串聯的來判斷視口是否封閉。

2.2鈑金彎邊特征識別技術

展開樣板快速設計的關鍵之一鈑金外形快速射擊，關鍵就是鈑金相關特征的識別。只有通過對板筋旁邊的識別，然后確定相應的截面以及高度和角度等，才能為快速設計提供理論依據。主要步驟包括對凹凸編的識別彎邊圓角的識別以及圓角面的組成。

2.3樣板快速補加技術

樣板快速補加技術的過程通常包括關鍵點的確定，投影點的確定以及補加邊的提取。在對關鍵點進行確定的時候，通常空白區域交互點。偷用點的確定則是通過對樣板邊界進行投影選取距離最小的內點作為投影點。

三、系統的實現和驗證

3.1樣板快速補加過程

為了實現飛機樣板快速射擊系統需要進行模塊的分類，樣板快速補加過程這一模塊，則需要通過選店關鍵點，然后對處理標準進行延長補加，處理標準補加等。

3.2展開樣板設計以及鈑金外形設計

這一過程包括計算彎邊參數，以及標注參數等。這兩個過程的應用可以很好地降低操作時間，并且提高數據準確性，推動飛機樣板快速設計系統及關鍵技術的發展。

四、結束語

由于飛機相關的零部件設計系統非常復雜，所以為了提升飛機的質量和設計的準確性，并減少設計的周期，提升飛機樣板快速設計系統是非常重要的，需要不斷地提升相應的技術，來為設計系統的發展提供依據。

參考文獻

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