道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張琳琳

摘 要：近年來我國對(duì)公路交通改建工程越來越重視，國家也投入了大量的資金對(duì)公路交通進(jìn)行改建，大大的提高了公路工程建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)也進(jìn)一步的延長了其使用壽命，而提高公路交通工程建設(shè)的質(zhì)量最為主要的是要做好水穩(wěn)層施工，本文就道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容做出了簡要分析。

關(guān)鍵詞：道路工程;路面;水穩(wěn)基層;施工;技術(shù)要點(diǎn)

1 公路水穩(wěn)基層施工的特點(diǎn)

水穩(wěn)基層主要可以分為兩層即水穩(wěn)砂礫基層和水穩(wěn)碎石基層，位于公路面層的下方，其主要是起到一個(gè)承載重力的作用，而水穩(wěn)基層是指將砂礫、水泥以及碎石等按照相應(yīng)的配比并進(jìn)行充分的攪拌勻合后作為公路工程重要的施工材料。另外由于水穩(wěn)基層具有諸多優(yōu)勢(shì)，如抗?jié)B能力和抗凍能力等，即便是在環(huán)境較為惡劣的情況下也能起到保護(hù)公路路基的作用，進(jìn)而使得公路路基結(jié)構(gòu)可以變得更加堅(jiān)固。為了提高道路水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工效率，最大程度縮短施工周期和施工投資，提高施工總體效率。在具體施工過程中，必須重視以下基本施工工藝原則：

1）在大厚度水穩(wěn)碎石基層施工之前，應(yīng)先保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面整體清潔，在施工前應(yīng)調(diào)動(dòng)灑水車對(duì)施工位置進(jìn)行均勻噴灑，確保基層施工的清潔度、平整度及濕度滿足設(shè)計(jì)要求;2）為了保證水穩(wěn)碎石基層施工的進(jìn)度和施工中質(zhì)量，必須合理調(diào)動(dòng)施工機(jī)械，做好內(nèi)部施工機(jī)械的合理調(diào)度，保證水泥碎石基層材料的充足供應(yīng)，水穩(wěn)碎石基層運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)提前檢查材料的施工和易性，防止出現(xiàn)級(jí)配碎石離析情況;3）處理好水穩(wěn)碎石基層攤鋪施工過程中的橫向及豎向接縫，確保下一次攤鋪施工應(yīng)在上一次的接縫起始位置開始，攤鋪完成后應(yīng)保持基層結(jié)構(gòu)的整體濕度，防止出現(xiàn)干縮裂縫。為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)建立施工原材料控制機(jī)制，水穩(wěn)碎石基層施工原材料設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工規(guī)范要求取材，以省內(nèi)主要市政道路水穩(wěn)碎石基層施工為例，常用的施工機(jī)械設(shè)備包括：碎石攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、平整機(jī)、灑水車等。

2 影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量的原因分析

2.1 水泥的類型及相對(duì)用料比

在水穩(wěn)層施工建設(shè)中，并沒有對(duì)水泥的類型進(jìn)行明確的說明或統(tǒng)一規(guī)定。事實(shí)上，水穩(wěn)層的建設(shè)水平與水泥的類型及其用料比關(guān)系密切，因?yàn)樗嗟念愋筒煌浣Y(jié)構(gòu)、密度、強(qiáng)度特征也不同。如果統(tǒng)一用料比例，則不同水泥、不同組分形成的水穩(wěn)層的強(qiáng)度也不同。即使水泥為同廠家同批次生產(chǎn)，不同的用料比也會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)層強(qiáng)度的不同，進(jìn)而影響水穩(wěn)層的抗壓能力。經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水泥主要成分以鋁酸鹽為主時(shí)，其抗壓強(qiáng)度和硬度均不如以硅酸鹽為主的水泥。在施工過程中保障水泥類型的整體一致是必要的。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)工程建設(shè)的整個(gè)階段都采用同類水泥，則能提高水泥的活性，從而保障水穩(wěn)層抗?jié)B、抗壓能力。從其作用的機(jī)理分析，之所以保持水泥類型的整體一致有助于水穩(wěn)層的穩(wěn)定性，是因?yàn)楫?dāng)材料結(jié)構(gòu)不一致時(shí)，相互之間極易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，甚至可能會(huì)影響工程含水量，從而降低水穩(wěn)層建設(shè)質(zhì)量。

2.2 水分的相對(duì)含量

水是性狀穩(wěn)定的有機(jī)溶劑，也是完成混合料適配的重要原料之一。同一混合料中不同的水分含量對(duì)水穩(wěn)層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度影響不同，如果水穩(wěn)層水分的相對(duì)含量過高，則容易發(fā)生水分缺乏帶來的真水反應(yīng)，或者由于水分缺乏、混合料不均勻?qū)е虏煌课坏拿芏炔煌瑥亩绊懖煌课坏目箟毫Α；旌狭现兴趾窟^高還會(huì)影響混合料的黏合度和穩(wěn)定性，甚至可能在外界因素的推動(dòng)下導(dǎo)致混合料變形，比如陽光曝曬、雨水侵蝕等因素。總之，不合適的水分含量能影響水穩(wěn)層的施工及施工后水穩(wěn)層的強(qiáng)度水平，影響道路建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 施工過程的專業(yè)水平

科學(xué)合理地完成水穩(wěn)層施工過程，是保障市政道路路面建設(shè)的重要途徑。施工過程中的施工工藝及其專業(yè)水平?jīng)Q定水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。混合料的配置拌合，如果不均勻水穩(wěn)層的混合料的密度不統(tǒng)一，其對(duì)外界的抗壓、抗?jié)B等穩(wěn)定性也不統(tǒng)一，也許在完成建造初期難以有所區(qū)別，但隨著外界環(huán)境的不斷變化和長時(shí)間的侵蝕會(huì)對(duì)道路造成一定破壞，有的部分由于密度設(shè)計(jì)合乎標(biāo)準(zhǔn)，所受侵害相對(duì)薄弱，有的部分因?yàn)槊芏容^低導(dǎo)致路面侵蝕嚴(yán)重，路面坑洼不平，影響交通。另外，混合料攪拌不均勻還可能會(huì)產(chǎn)生施工初期的路面裂縫，嚴(yán)重的會(huì)形成路面結(jié)塊。如果在進(jìn)行攪拌時(shí)加料間隔時(shí)間過長，會(huì)使混合料不能完全融合，導(dǎo)致材料硬化，無法完成施工，造成資源浪費(fèi)。

3 道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 確定合適的配料比

配料比例的分析計(jì)算是進(jìn)行水穩(wěn)層施工的第一步。在實(shí)際的施工過程中，要對(duì)材料配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。初次建設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，檢驗(yàn)施工的質(zhì)量，對(duì)比施工結(jié)果的抗壓度、抗?jié)B度進(jìn)行改進(jìn)。確認(rèn)配比無誤后進(jìn)行施工。注意所有材料需要同一廠家，施工過程的材料應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一采購，以正規(guī)手段從正規(guī)廠家購買，最重要的是水泥和級(jí)配碎石材料，切忌為了材料的經(jīng)濟(jì)性影響材料質(zhì)量。

3.2 混合料均勻拌和

混合料的均勻拌和是實(shí)現(xiàn)水穩(wěn)層路面建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容。水穩(wěn)層建設(shè)過程中，施工單位需要根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)整，以確保混合料完全均勻拌和，施工單位要結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)及施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，及時(shí)調(diào)整施工方案。當(dāng)施工地面為斜坡時(shí)，工作人員需要調(diào)整拌料機(jī)和葉槳的傾斜角度，避免混合不均勻;當(dāng)天氣惡劣、施工工期較短時(shí)，工作人員需調(diào)整用料量，保證混合材料均勻;在后續(xù)施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)已施工路段路面干燥，則需要及時(shí)調(diào)整水分相對(duì)含量，增加混合料中的含水量，解決缺水問題。對(duì)前方缺水路段進(jìn)行補(bǔ)水處理，通過均勻噴灑、噴霧的方法緩慢補(bǔ)充水分，避免由于水分激增導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)破壞。發(fā)現(xiàn)施工路段龜裂、裂痕較大、破損嚴(yán)重，簡單的補(bǔ)水處理無法產(chǎn)生作用時(shí)，需要對(duì)已斷層部分進(jìn)行挖除，用同一結(jié)構(gòu)的混合料進(jìn)行填補(bǔ)。

3.3 攤鋪碾壓水穩(wěn)層

簡單通過配料比支撐壓力達(dá)到較大的抗壓強(qiáng)度，難以滿足交通對(duì)路面強(qiáng)度的需求，需要通過攤鋪、碾壓來加強(qiáng)水穩(wěn)層密度。攤鋪之前需要對(duì)路面進(jìn)行清理，掃除路面垃圾，保障路面濕潤。注意，雨雪天氣不利于攤鋪工作的進(jìn)行，因?yàn)槁访婧窟^大會(huì)影響攤鋪工作的正常開展。進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，需要操控機(jī)器穩(wěn)速前進(jìn)，貿(mào)然加速或減速無法保證攤鋪速度的平穩(wěn)狀態(tài)，影響攤鋪厚度。如果路面工作面積較大，需要多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作，需要控制攤鋪機(jī)之間的距離，避免由于攤鋪機(jī)距離過近產(chǎn)生安全問題。

3.4 路面養(yǎng)護(hù)

由于水穩(wěn)層主要用料是水泥，而水泥具有干縮性，極易縮水導(dǎo)致路面結(jié)塊，所以需要后期進(jìn)行路面補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)。補(bǔ)水方式以噴霧或噴灑等少量補(bǔ)水的方式進(jìn)行，如果是天氣干燥的季節(jié)，需要增加每日補(bǔ)水次數(shù)。在完成初步的路面養(yǎng)護(hù)工作后，即可放行使用。

結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于道路的建設(shè)水穩(wěn)基層是首要根基，在工程項(xiàng)目的推進(jìn)過程中起著重要的作用。在行車的舒適度與壽命的使用方面，通過水穩(wěn)基層施工質(zhì)量的提升會(huì)彰顯出很好的效果。在施工的過程中，控制好施工質(zhì)量，相信在不久的未來，基層縮裂就不會(huì)成為一直困擾水穩(wěn)基層技術(shù)的難題了。

參考文獻(xiàn)

[1]劉陽.高速公路路面水穩(wěn)碎石底基層施工技術(shù)[J].交通世界，2018（13）：68-69.

[2]向剛.公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界，2018（09）：38-39.

[3]魯巍巍.舊瀝青路面冷再生水穩(wěn)基層力學(xué)性能試驗(yàn)研究[J].中外公路，2018，38（01）：77-79.

[4]辛艷紅.一次性攤鋪碾壓技術(shù)在瀝青路面水穩(wěn)基層中的應(yīng)用[J].交通世界，2018（Z1）：126-127.