新能源汽車駕駛性問題探究

周勇

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，科學技術的發展水平越來越高。出現了很多新奇的事物和新聞，要是把這些東西放在前幾十年，恐怕都是難以想象的。新能源汽車就是這其中新鮮事物的代表之一，因為它本身將新型能源與汽車駕駛聯系在了一起。但是伴隨新鮮事物產生的還有相應的問題和解決對策。本文主要對新能源汽車的一些特點進行探討，發現現實中已經存在的相關問題和潛在的威脅，并相應給出一些建議和對策。

關鍵詞：新能源;汽車;駕駛問題

一、前言

汽車在現當今時代已經是家家戶戶基本必備的交通工具了，這說明了人們生活水平的提高和經濟的發展，正面來看，是一件值得欣慰的事情。但是事物都具有兩面性，汽車數量的急劇增加帶來了肉眼可見的交通堵塞和空氣污染，這可能也是我們所始料未及的。所以，推行新能源汽車的發展勢在必行。新能源有其獨有的優點，就是和傳統能源相比，能夠最大限度地減少污染的發生，但是在推廣和應用上還需要后續技術地支持。

二、新能源汽車應用的現狀

因為當前我國以及世界整體的環境形式都在惡化，污染問題早已經引起了全世界地關注，所以人們對全球汽車市場上地節能能力的要求逐漸變得嚴格。結合我國目前汽車應用地實踐狀況，雖然大部分不同類型地汽車地耗油量在逐漸縮小，但是與治理環境和污染所要求地標準還有一定地差距。這其實也在說明相應的研究技術還不夠，無法達到目前社會地普遍要求。而且現在主要的乘坐車還是以汽油為主要能源，實踐中較多的采用的還是氣道噴射和可變氣門的技術，整體的運作系統和管理系統還是比較落后，且熱效率的轉化率很低，根據一項數據顯示，汽車的整體熱效率轉化率一般都低于35%。除此之外，在汽車多檔化，自動化和高效化等方面也存在不足。這說明了汽車研發過程中的一些技術性研發存在短板和不足，沒有比較先進的輪胎開發能力等，在質量的整體管控技術方面仍需要提高和投入，新能源和傳統的乘用車的混合銷量規模也不大。

就商用車來說，目前也是類似的問題。商用車的動力來源主要是以柴油為主，柴油機在一般情況下，將增壓中的冷產品和電控共軌產品結合在一起，這樣的過程據可實現將廢氣再循環和可變增壓的技術的結合。柴油機和汽油機相比而言，運行的效率一般情況下在40%左右，目前很多國內的廠商有能力對變速器進行獨立的生產和開發，效率高達90%以上。還有其他的車型，商用車的能量回收技術低滾阻、低風阻技術的使用比較少，整車油耗相對較大，客車的混合動力技術相對成熟，然而載貨車的混合動力技術依舊需要進行進一步的研究[1]。

三、新能源的使用對當前駕駛體系的影響

新能源汽車的應用現在主要是電力的使用，所以當前電動行駛系統使這類汽車的基本性能，這種電動汽車在整個行駛的過程中，他自身的發動機同時處于停機的狀態，所以整個汽車一直發動的來源在于電機的運行和使用。在實際情況中也要根據駕駛員的實際的自身要求來切換不同的運行動力來源，要加大電動機在整個駕駛過程中的應用，是未來駕駛模式發展的必然方向。

首先就是在電極的選取和使用方面。目前在新能源汽車驅動系統之中所使用的電機包含了傳統直流電機和交流感應電動機，也包含了新型的永磁同步電機。但是無論使用哪一種電機，都需要相對獨立的電機控制系統的支持，從而實現對電機的獨立控制，確保電機系統可以滿足整車的運行要求。但是在電機使用方面，新能源汽車的使用于其他工業行業所使用的具體類型還是有所不同，究其原因，主要可能是因為車輛在行駛的過程中，駕駛員要根據道路的實際情況來改變和切換運行的方法，特別是在城市的公交系統當中，這個電機系統不僅要求電機本身要擁有很強的反應能力，還要求其本身的系統要維持在一個穩定的小黃太。目前在國內市場上，有很多種類的電機系統一般都能滿足這個要求，可是在精準度控制方面還存在一些不足，這是需要繼續改進的地方。具體到實際問題上，假設一臺電機的扭矩控制能力的精準度比較差，可能只在6%左右，新能源汽車在電動行駛且速度較低的情況下，新能源驅動被電機驅動所代替，那么電機控制器的輸出扭矩的誤差在汽車的運行速度達到足夠滿足當前行駛條件的時候，整個的電動汽車車身可能就會出現抖動等現象。但是如果扭矩的精準度提高之后，情況可能就會變得不一樣了，相應的車身抖動出現的情況概率就會下降，如果精準度的控制能夠接近最大化，甚至可以完全消除這種抖動的現象，車內的駕駛人員甚至可以完全感受不到抖動情況的發生[2]。

如果汽車是純電動行駛，那么在駕駛性能方面主要是包含了兩項，即整車起步和純電動爬行。和傳統的汽車起步方式相比較，它的剎車系統有所不同。傳統汽車在起步的過程中，如果處于坡路起步，往往會使用離合器滑磨等手段避免車輛進行下滑，這個時候由于發動機是在怠速狀態，往往會給車輛持續提供能量。新能源汽車在這個過程采取了不同的處理技術，即在剎車系統停止工作到重新啟動的這個間隙之中延長一段時間，使得出現一個較為明顯的時間中斷，在這段時間，很有可能因為間隔時間太長而出現安全隱患。

最后就是對于純電動行駛的評價。對于一個事物評價的主體不同，自然標準也就不同，所以，對純電動駕駛的評價標準目前有很多。而正是因為這個原因，很多廠家對問題都避而不談，導致了潛在問題的出現。這種情況在國內外都比較普遍，值得注意并引起工作者的重視。

四、結束語

新能源汽車駕駛是一個新型的行業與產業，而純電動目前是新能源汽車運行的最普遍和最先進的一種方式。所以會出現問題不足為奇，相應的，廠家在設計和生產的時候也會對這些問題有所取舍，不能保證百分之百的安全。但是，安全問題不容忽視，一定要對新能源的使用和普及有更深一步的研究，才是對駕駛員最基本的尊重。

參考文獻

[1]劉普輝，章桐.基于模糊層次分析法的汽車駕駛性主觀評價[J].中國工程機械學報，2018，14（2）.

[2]劉普輝，章桐.基于模糊層次分析法的汽車駕駛性主觀評價[J].中國工程機械學報，2016，14（2）.