芻議橡膠瀝青半柔性路面應用

徐正浩

摘 要：半柔性路面是一種新型剛柔并濟的路面，不但具有水泥混凝土路面的柔性，而且也具有瀝青混凝土路面的剛性，在抗車轍、抗推擠、耐油、抗滑等方面明顯優勢。橡膠瀝青是半柔性路面施工的主要材料。基于此，本文結合理論實踐，先分析了橡膠瀝青的特點，然后論述了半柔性路面的優勢，最后探討此種橡膠瀝青半柔性路面的具體應用。

關鍵詞：橡膠瀝青;半柔性路面;溫度敏感性;車轍

引言

瀝青混凝土路面的強度及流變性質，受到溫度的影響比較大，夏季高溫時，瀝青粘結能力大幅度降低，路面強度和抗變形能力也比較低，極易發生滑移，運行車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面雖然強度高、承載力高，但存在接縫，發生病害后很難修復。而橡膠瀝青半柔性路面則通過皆具二者的優點，克服了二者的缺點，具有良好的應用價值和發展前景。基于此，開展橡膠瀝青半柔性路面應用的研究就顯得尤為必要。

1 橡膠瀝青的特性

1.1溫度敏感性

和普通基質瀝青相比，橡膠瀝青具有更大塑性溫度范圍，針入度指數也比較高，但應用效果略差于SBS改性瀝青。

1.2粘附性

橡膠瀝青具有很強的粘附性，應用在半柔性路面中，可大幅度提升路面的抗損害能力和抗水能力，延長使用壽命。

1.3高溫性

橡膠瀝青軟化點和普通基質瀝青相比，高出58℃，針入度的降低到0.1mm。橡膠瀝青的黏度、高溫穩定性都大幅度提升，具有良好的應用效果。

2 半柔性路面的優勢

半柔性路面具有極強的高溫穩定性，瀝青混合材料的高溫穩定性指的是在高溫狀態下抗剪切流動變形的能力。半柔性路面中加入了水泥，剛性大幅度提升，抗剪切流動變形的能力也有所提升。具有良好的抗車轍性，經過試驗研究表明，半柔性路面的抗車轍穩定性為10000次/mm以上。而且半柔性路面還具有良好的水穩定性，在混合料中加入了水泥膠漿，并通過聚合物來改善性能，大大體會提升瀝青之間的粘結性。半柔性路面的低溫穩定性會隨著水泥膠漿的增加而降低，但剛性會隨之增加。因此，為保證半柔性路面具有良好的低溫穩定性，通常采用聚合物樹脂來改善水泥膠漿的剛性，促使半柔性路面的低溫穩定性達到改善。

3 橡膠瀝青半柔性路面的應用

3.1防水粘結層鋪筑

在進行半柔性路面防水粘結層鋪筑之前，需要對施工現場進行全面、認真的清理。在灑布橡膠瀝青之前，要進行拉網式清理，如果情況特殊，可通過灑水清洗，待路面徹底干燥之后，再進行防水粘結層施工。橡膠瀝青灑布量要結合瀝青的粘度、層位等實際情況，合理確定，通常情況下，粘度越大，灑布量就越大。基層頂面橡膠瀝青灑布量在2.2kg/㎡～2.6kg/㎡之間，底層灑布量在1.8kg/㎡～2.2kg/㎡之間。

3.2拌和

橡膠瀝青拌和成功與否的關鍵在于溫度的控制，在橡膠瀝青拌和之前，需要將瀝青加熱到204℃～226℃之間，且瀝青膠結料需要在攪拌狀態下充分反應45min以上，反應溫度要控制治安190℃～218℃之間。橡膠瀝青拌和完成之后，需要保溫存儲。在整個拌和過程中，溫度必須控制在175℃左右，嚴禁超過185℃。

3.3攤鋪

橡膠瀝青要連續均勻攤鋪，盡量做到每天只收工停機1次，攤鋪之后，壓實前，現場施工人員嚴禁踩踏，無需人工修整。在攤鋪時要盡量選擇兩臺攤鋪機同時攤鋪，將二者之間的距離控制在10m左右，以形成良好的熱接縫。通過水泥砂漿拌和機在施工現場配制水泥基砂漿，由水、礦粉、膠乳、水泥、細沙、減水劑等按照特定的比例混合而成，充分攪拌2min左右，作為半柔性路面膠漿，為避免橡膠瀝青發生離析問題，需要嚴格控制布料器中混合料的量、攤鋪速度、實現加熱熨平板等。

3.4壓實

初壓必須緊跟攤鋪機，嚴格控制初壓區的長度，盡快壓實表面，降低熱量散，采用重型膠輪壓力壓路機碾壓2～3遍，提升瀝青混合料的密實度。

復壓要緊跟初壓，選擇振動式壓路機復壓，控制復壓長度低于50m，選擇鋼輪壓路機碾壓，振動頻率可在35Hz～50Hz質量。振動壓路機在折返操作時，要停止振動，避免碾碎集料。

終壓要盡量選擇雙輪鋼筒式壓力，碾壓次數不能低于2遍，直到沒有明顯輪跡為止。

3.5灌入水泥膠漿

灌入水泥膠漿的方法如下：

首先，鉆芯取樣，確定瀝青混合料的空隙率，作為灌入水泥膠漿的參考依據，嚴格控制水泥膠漿的流動度，保證順利滲入。滲透水泥膠漿用量，按照滲入深度、瀝青混合料空隙率、砂漿損失率等因素綜合確定，通常情況下，水泥膠漿的損失率在10%左右。

然后，等瀝青混合料溫度降低到50℃以下后，將確定好用量的水泥膠漿，充分攪拌之后，盡快灌漿，避免水泥膠漿隨著時間的增加流動性降低，從而影響滲透效果。

最后，將水泥膠漿反復在大空隙率基體表明攤鋪，促使水泥膠漿自然滲透到基體骨架中，提升施工質量。

在灌入水泥膠漿時為保證施工效果，要使用振動壓路機輔助砂漿滲透，但需要嚴格控制壓路機的行駛速度及碾壓次數，水泥膠漿緩緩滲入路面結構中，避免快速行駛，致使水泥膠漿飛濺。灌注完成之后，清除多余的水泥膠漿，保證半柔性公路路面能有比較理想的表面構造深度。在選擇水泥膠漿時，冬季要綜合考慮水泥膠漿強度的增長時間，夏季則要避免水泥膠漿快速過硬，形成裂縫。

結束語

綜上所述，本文結合理論實踐，分析了橡膠瀝青半柔性路面應用，分析結果表明，相比于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路，橡膠瀝青半柔性路面同時具有剛性和柔性，可大幅度提升抗車轍能力、抗雨水侵蝕能力、耐油性等，對提升車輛通行的舒適性及延長使用壽命有重要意義，值得大范圍推廣應用。

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