基于FCE的?；肺锪髌髽I風險預警研究

王晶晶　孫寧　張營　王安晨　張永輝

摘要：?；返缆愤\輸物流的風險評價對象涉及因素眾多。本文運用層次分析法（AHP）建立了?；钒踩L險評估指標體系，確定了各級指標的權重，運用模糊綜合評價法（FCE）量化定性指標，根據評估結果分析解決安全隱患，達到風險評估和預測的效果。

關鍵詞：?；肺锪?風險指標體系;層次分析法;模糊評價法;影響因素;

引言

?；返缆愤\輸物流的風險評價對象由涉及物料包裝、車輛設備、環境、操作人員、管理制度等各方面組成的復雜系統[1-3]。由于?；繁旧砭哂形ｋU性，在危化品運輸過程中存在許多安全問題，如何預測并控制運輸中所有影響因素，將運輸安全風險降到最低就成為本文的研究目標。本文采用模糊評價法將定性指標定量化，它可將多層次、多因素的復雜問題模型化、數量化，同時建立?；愤\輸公司風險評估模型，實現對風險的預測及防范，降低運輸安全風險。

1、指標體系的系統構建

本文將影響?；返缆愤\輸物流風險的主要因素分為駕駛員因素A1、危化品因素A2、裝載工具因素A3、車輛因素A4、環境因素A5、管理因素A6六個一級指標。

駕駛員因素中從駕駛員身心素質B1和駕駛員駕駛條件B2掌握程度評價，對?；芬蛩貜奈；纷陨砦ｋU性B3以及?；费b載數量和質量B4進行評價，裝載工具因素分為防雨設施B5、防火設施B6、防曬設施B7、是否可抵制較小沖擊B8和是否符合標準B9進行評價。車輛因素從發動機機齡B10、是否安裝行車安全記錄儀B11、是否安裝GPSB12進行評估。環境因素分為外界環境因素B13和駕駛室內部因素B14，管理因素包括：企業職能部門的設置B15、辦理業務的有關規范B16、運輸車輛及站場設施管理B17、運輸生產現場的安全管理B18、勞動防護B1q。

駕駛員身心素質分為：對工作的態度與責任心C1、視力狀況C2、駕駛時間C3、帶病上崗C4、注意力集中能力Cs;駕駛員駕駛條件分為：是否持證上崗C6、安全駕駛意識C7、駕齡C8、應急反應能力C9、是否搭乘無關人員C1o;?；费b載數量及質量有兩個部分：?；钒b的規范性C11、所裝物品數量是否適量C12;外界環境因素分為：道路特征C13、氣象條件C14、行人及交通流的干擾C15、易發生事故路段標志牌設置情況C16;駕駛室環境因素分為：車內燈光條件C17、車內噪音C18、車內空氣流通程度C19、車內溫度C20、安全標志設置C21。

2、所有因素影響下的危化品安全風險評估指標體系

2.1?指標體系

通過對?；返缆愤\輸安全風險分析，構建如下所示具有3級指標的危化品運輸公司風險評估指標體系并賦予權重，如表1所示。

2.2?基于模糊綜合評價法的定性指標定量化

模糊數學用精確的數學方法處理無法用數學描述的模糊事物。模糊綜合評價法基于模糊數學進行綜合評價，能較好地解決模糊的、難以量化的問題。

模糊綜合評判的步驟如下：

（1）建立因素集和權重集

建立因素集U，可表示為：式中：lU;（i=1，2，3，..n，表示因素集的第個因素，根據指標體系表1獲得。

權重集由層次分析法得到。層次分析法可將數據、專家建議及決策者的判斷結合分析，能保證決策的合理性及系統性，是較為科學的決策方法。

（2）建立評價集

本文將評價等級集V定義4個等級，即：

來表示危化品運輸公司風險評價等級，90≤v;≤100為優，75sv;<90為良，60sv;<75為中，0sv;<60為差。

（3）隸屬度的確定

本文采取同行評議統計法確定隸屬度，通過尋找對各個層次指標比較熟悉的專家（20人），以調查問卷的形式對指標進行單因素評價和歸一化處理。

（4）模糊綜合評價

多因素綜合評價集，即評判矩陣R，是由單因素評價集構成。即：

式中：rij=u（U，vj），0sr;S1表示在考慮因素u;時對評判對象做出評判結果1;的程度。當4和R已知時，選擇合適的模糊算子，可進一步獲得模糊綜合評價集為：

式中：aj;為權重，b;為模糊綜合評判指標，表示在綜合思量所有影響因素時，評判對象對評價集V中第j個元素的隸屬程度，模糊綜合評價集B是評價集V上的模糊子集。

本文部分評價指標由多重子指標構成，可先按照上述方法對其進行第一層評判，第一層評判的結果作為第二層評判中各評判對象的隸屬度，以此類推。

（5）反模糊化

%B是對每個評判對象分等級的描述，它還不能用來被評判對象間的排序評優，必須要更進一步的處理分析后才能應用。本文采用重心法進行反模糊化，計算公式為：

其中，u;為各因素與評價集對應的分值。

3、所有因素影響下的?；愤\輸安全風險評估模型3.1案例分析

3.1.1?構建隸屬度矩陣

將20位專家對21個三級指標的評價結果進行匯總，得到駕駛員身心素質和駕駛員駕駛條件的隸屬度矩陣。

3.1.2?指標的綜合評價集

運用公式（1）可求得駕駛員身心素質和駕駛員駕駛條件的綜合評價集。

同理，Bg。=0.550.2710.1280.051]，將B1、B2的評

價結果作為駕駛員因素評價的隸屬度，得到駕駛員因素的隸屬度矩陣：

運用公式（1）得到一級指標的評價向量：

運用重心法求得駕駛員因素得分為84分，評價等級為良。3.1.3各級指標評價分值

運用公式（2），通過重心法求得各級指標的評價分值，并根據評價集判斷指標的得分區間，評價結果如表2所示。

3.2?評價結果分析

由表2分析可知，此危化品運輸公司風險評估結果為良，表明該運輸公司運營較為安全。通過對各層指標評價得分分析發現此公司存在的安全隱患，車內噪聲因素C18相較于其他因素得分較低，同時，危化品運輸車輛的防雨設備易出現老舊情況，若不及時更換可能會誘發運輸事故。此危化品運輸公司要加強對危化品運輸車輛的管理，定期檢查以排除安全隱患。

4、結束語

我國的危化品運輸行業迅猛發展，但?；愤\輸事故也頻繁發生，為高效且安全地運輸?；肥菄液推髽I共同努力的方向。通過對危化品運輸過程可能存在的所有風險指標分析研究和應用，得到以下結論：

（1）誘發危化品運輸事故的因素種類繁多，本文利用層次分析法，建立了對?；愤\輸所有因素安全風險建立評估指標體系。

（2）采用模糊綜合評價法將定性指標定量化，使評價結果清晰化系統化，使風險評估結果更加準確明了。

（3）通過對評估結果的分析可實現對危化品運輸前進行長期監控及預警提示，及時解決安全隱患，使危化品運輸更加安全可靠，減少?；愤\輸的事故率。

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