叉車四級門架關鍵技術研究

閻石 張濤

摘要：門架是叉車的重要工作設備，也是體現叉車性能的重要裝置。叉車門架就是叉車取物的裝置承重結構，是提升貨物的裝置。研究分析叉車四級門架，了解關鍵技術手段，可以為叉車的穩定運行提供參考。

關鍵詞：叉車四級門架;關鍵技術;滾輪

叉車四級門架主要就是通過四級全自由以及普通門架兩種類型。四級門架設計較為復雜，在設計過程中要求嚴格，在設計過程中要做好統計分析，了解標準要求，合理設計。

一、叉車四級門架的設計思路

在設計前期，要綜合數據資料、實驗結果以及要求標準合理的設計，選擇符合規范的槽鋼。計算機門架的液壓系統，獲得液壓系統的壓力數值;根據液壓系統設計值以及總體設計獲得速度要求信息，綜合門架真實荷載計算獲得前起升液壓缸活塞數值、液壓缸缸徑尺寸數值、活塞桿尺寸數值以及前起升液壓缸行程等相關參數信息。計算后起升以及傾斜液壓缸活塞尺寸、液壓缸尺寸等相關參數;確定空間滾輪、槽鋼界面尺寸設計定位尺寸以及間隙調整布置等參數;根據理論以及經驗值確定許可接觸應力數值的標準范圍，確定側滾輪滾輪距等參數信息。分析貨叉架主滾輪輪距以及前起升液壓缸行程參數、滾輪直徑參數，確定內門架高度參數。校核調整各項參數，優化尺寸信息。

二、叉車四級門架部分關鍵結構件的尺寸設計

（一）門架槽鋼的選型

門架槽鋼其主要的責任就是承受組合載荷以及交變應力，是貨叉架以及各級門架運動的主要軌道，在運行中很容易出現彎曲、扭轉等問題，其對于剛度要求較為嚴格。在進行門架槽鋼截面選擇過程中要保障其符合以下幾個條件：第一，在截面積相同的時候，界面抗彎模量以及扇性抗矩要保持最大;第二，滾輪壓力可以通過彎曲中心，或者接近截面的彎曲中心;第三，滿足強度、性能、安全因素等要求，應用小截面，提升整體承載力。

（二）貨叉架滾輪距尺寸確定

貨叉架尺寸的設計是最為關鍵的內容，其直接影響門架槽鋼界面尺寸能否可以承受到抗彎截面的模量。也直接影響叉車各個系統的配合性。

叉車在運行中產生的重力主要就是通過鏈條的方式進行傳遞。貨物的重點作用而位于載荷中心位置，而不同的系統中的鏈條拉力并不是在相同的作用線上，在運行中貨物、貨叉以及貨叉架的總重力以及鏈條拉力之間形成了力偶矩，其主要在貨叉架上作用，這樣就使得貨叉架以及貨叉之間呈現向前翻轉的狀態。對此，要在貨叉架上設置門架，便于導軌運行。貨叉架主要就是通過2對滾輪進行力偶矩傳輸給門架，門架在施壓滾輪反力，這樣就會在二者之間形成一種反力偶矩，保障貨叉架整體的平衡性。在貨叉架升降運行中，滾輪會沿著內門架內側位置進行滾動，對此，門架是整個貨叉架運行的導軌，其主要承受貨叉架運行過程中的力偶矩。這也是計算機貨叉架主滾輪距離的主要受力原理。

在一般狀況之下，貨叉架的內外各級門架之間的主、側滾輪之間的間距會大于貨叉架之間的間距，對此，貨叉架會受到較為嚴重的影響，安裝貨叉架強度要求，則可以判定其合格。

（三）門架滾輪間隙尺寸的確定原則

門架滾輪尺寸在確定過程中，要分析在門架上升最高位置時候滾輪運動副產生的門架抖動以及一些因間隙造成的沖擊應力，要保障這些作用力最低，也要保證液壓缸起升的時候不同滾輪運動副接觸良好，不存在阻塞的問題，避免在運行中收到上升阻力的影響，而影響門架的正常起升，影響系統的整體強度以及剛度。

起重系統在運行中產生的受力就是通過貨叉以及貨叉架進行逐層傳遞送到到最后的外門架之上，對此，要嚴格的控制前面滾輪副的間距，要保障其產生的間隙在外門架以及滾輪上，進而達到縮小誤差的效果。

每級滾輪副間隙在運行中是呈現由小到大逐次增加的，對此間隙產生的擾度在最后一級中就相對較為顯著，在社交過程中要將內段門架的滾輪副間隙調整到最小，這樣可以延長整體的應用壽命。

（四）門架尺寸的設計

在確定門架尺寸過程中，要分析起升系統高度反向的相關尺寸參數，為了避免系統在運行中出現失穩以及剛性不足扥個問題，在社交過程中要適當的增加門架重疊長度，保障其在門架槽鋼在5cm～6cm的區間范圍中，其重疊程度要根據原有規格適當的增加，根據具體合理確定。進而有效的減少滾輪與槽鋼接觸應力問題，提升槽鋼的剛性，進而有效的減少因為擾度而誘發的變形量問題。

同時，要保障滾輪與槽鋼管道配合精度，要通過形狀尺寸相對較高槽鋼作為主要的材料，綜合具體尺寸合理的選擇滾輪，進而保障其配合間隙在0.2cm～0.3cm規定的范圍中。在進行主滾輪的設計過程中要合理偏置，在一般狀況之下中門架、內門架以及貨叉架下端主滾輪要偏置0.5cm～1cm區間中，進而有效的做到預留變形量，抵消在起升之后的受力變形問題。

三、結束語

在進行叉車四級門架的設計過程中，要加強對各個零部件的強度、剛度計算與校核分析，要分析門架滾輪的具體剛度、強度以及受力狀況，加強對各個環節的核算分析，保障其科學合理，進而滿足設計規范與要求。

參考文獻

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