《航空器適航工程與管理》課程教學改革探索

肖女娥 馮振宇

摘 ?要：“航空器適航工程與管理”是航空器適航技術專業和方向的一門重要專業課程。文章以打造“金課”為目標，從教學方法、教學資源和考核方式等方面分析課程存在的主要問題，提出激發學生學習興趣、完善課程資源建設、加強學習過程管理和考核等改革內容。

關鍵詞：適航工程;適航管理;金課;教學改革

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）20-0125-03

Abstract： Aircraft airworthiness engineering and management is an important professional curriculum for aircraft airworthiness technology major and direction. Aiming at 'golden curriculum'， this paper analyzes the current problems of the curriculum from the aspects of teaching methods， teaching resources and assessment methods， and puts forward some reforms， such as stimulating interest in learning， improving the construction of curriculum resources， strengthening the management of learning process and assessment.

Keywords： airworthiness engineering; airworthiness management; golden curriculum; improving teaching quality

隨著航空工業的迅猛發展以及人們對民航運輸安全性要求的不斷加大，使得培養掌握航空器適航技術和管理知識的高素質人才具有越來越大的現實意義和迫切性。目前國內航空類院校相繼開設航空器適航技術專業和方向，培養具有適航基礎理論知識和工程實踐能力的高級技術人才[1，2]。立足于現代機務維修與管理的行業需求，我校結合在適航審定技術領域的研究和實踐的多年積累，在本科機務維修專業開設“航空器適航工程與管理”課程，以培養具有民航特色的復合型高級工程技術人才。

“航空器適航工程與管理”是航空器適航技術專業和方向的一門重要專業課程。課程以適航法規和程序為基礎，介紹適航工程技術與管理的基礎知識和基本方法，培養學生在適航領域分析問題和解決問題的能力。本文根據教育部打造“金課”的要求，從教學方法、教學資源和考核方式等方面剖析課程當前存在的問題，以打造“金課”為目標，對課程建設進行了探索和思考。

一、“航空器適航工程與管理”課程分析

高校本科適航教學工作開展較晚，尚未形成一套成熟的培養模式和方案。為滿足行業發展需求，我校擬建設本科機務維修專業（適航方向）。為此先在現有機務維修專業開設《航空器適航工程與管理》本門課程。本課程主要內容設置如圖1。

1. 適航管理概述，包含適航基本概念、適航在航空器安全中的地位和作用、適航的責任和義務等。

2. 適航法規文件體系，包含各主要適航管理機構的適航文件體系架構。

3. CCAR21部，包含適航證件體系及作用、航空器運行評審等。

4. 運輸類飛機適航標準CCAR25部，包含25部概述、性能試飛、結構安全、系統安全、客艙安全等內容，理解適航審定基本要求和符合性方法。

5. 航空器持續適航管理，包含持續適航管理范圍和要求。

二、“航空器適航工程與管理”課程存在的主要問題

基于課程實施情況，并通過召開教學研討會的形式，與學生針對課程進行了廣泛的交流和討論，學生反饋的問題集中為以下：1. 不理解課程開設的作用和意義，即“學該課程有什么用？”2. 工科生習慣了原理和公式推導類的專業基礎課程，面對以適航基礎知識為主的概論類課程，不知道要怎么去學，部分學生認為上課隨便聽一聽考前突擊死記硬背就行;3. 教學內容法規部分枯燥，無法提高學習興趣。

教師基于課堂情況和學生反饋，反思本課程存在的問題。

（一）激發學生學習興趣不足

與一般的工科專業課程不同，適航是一門以工科為基礎、融合管理的技術，這一特點導致學生對課程重視程度不夠，部分學生課堂上學習狀態不佳，投入不足。除課程本身特點外，剖析原因：一是教學方法單一，目前采用傳統的課堂講授進行，部分內容輔以視頻，仍是典型的“以教師為中心”的模式，師生互動不足。二是沒有充分調動學生學習的主觀能動性，過程學習的力度不夠，提高能力型的作業布置偏少;多數教學內容學生上課聽完后沒有課后作業加以鞏固;沒有很好地實現從知識向能力的轉化。

（二）課程資源有待豐富

課程使用課程組自編教材。該教材基于我校適航學院多年來在航空器適航審定專業領域的研究與實踐積累編制而成。盡管在教材編制時已考慮本科生的知識水平和特點，但在使用過程中仍然發現一些不足，例如部分內容文字性描述過多，沒有總結性的圖表，缺乏可讀性;部分知識內容過深，篇幅過長，與所安排的學時不匹配，導致學生抓不到重點。

另外，除教師的課堂講授外，目前學生獲取課程知識的主要來源還是教材。僅依靠教材獲取知識的方式是遠遠不夠的，需要提供更為豐富的教學資源，為學生課上或課后學習提供更多素材，加深學生對課程內容的理解。

（三）考核方式仍需完善

目前主要采用“平時作業+期末考試”的方式。本課程的平時成績占比30%，期末成績占比70%。平時考核包括出勤、中期考核和大作業。從平時作業來看，第1次大作業對應的教學內容為適航證件體系，課程組根據不同的適航證件靈活設置了30多個不同的題目。第2次大作業針對具體的系統進行安全性評估。根據反饋情況看，第1次大作業很好地避免了抄襲現象，同學基本上都能獨立認真地完成，并認為是具有挑戰性的，得到廣泛好評。第2次大作業的區分度不夠，不能很好地保證學生獨立認真完成。此外，作業的難度、深度及挑戰度均有待提高。總體上，過程考核的力度仍不夠，在鍛煉學生問題分析能力、文字和語言表達能力等方面仍然需要提高。

從期末試卷情況看，要求學生記憶知識點過多。當前的試卷考核為典型的應試教育，考題基本為知識性，極少有應用類題目，即“重知識，輕能力”。

三、教學改革的探索及思考

基于課程當前存在的問題，結合教育部打造“金課”要求“合理提升大學生的學業挑戰度、增加課程難度、拓展課程深度，切實提高課程教學質量”，從激發學生的學習興趣開始，融合新的教學方法和手段，以實現課程的“高階性、創新性和挑戰度”為目標，進行教學改革的探索和思考。

（一）以學生為中心，激發學生學習興趣

為了充分激發學生學習興趣，需要實現 “以教師為中心”向“以學生為中心”的逐步改變，從思想上讓學生重視、改進教學方法和手段、科研與教學結合等多方面下功夫。

1. 認識課程的重要性

只有回答學生“學這個課有什么用？”的問題，讓學生認識到課程的作用和意義，才有可能從根本上讓學生重視課程的學習，促成課程目標的達成。這個問題可在第一堂課上根據學生畢業去向來回答，一是繼續在本專業方向上深造，將來很大可能在航空產品的設計和制造單位從事相關工作，航空器的設計和制造必須滿足局方的適航要求，而初始適航知識和內容為其提供直接輸入;二是從事機務維修，如果在機務一線工作，本課程可以幫助理解民航安全要求，知道日常工作背后的理由;如果成為航空公司管理人員，以保證航空產品使用和維修持續滿足局方適航要求的工作為主，本課程可對其產生直接支持。三是從事非民航專業的學生，課程中的安全思想和項目管理知識，也可為其將來的工作提供幫助。此外，整個授課期間注重在適宜的地方灌輸適航的理念。

2. 改進教學方法和手段

教學過程中逐步改變“以教師為中心”的現狀，讓學生參與進來，提高教師與學生的互動性。針對目前單一的課堂講授教學方法，結合具體的教學內容，探討場景模擬和角色扮演等在教學中的應用[4，5]。例如，在講型號審定程序時，壓縮理論授課課時，考慮開發場景模擬，如模擬申請人取證、局方審查等場景，由學生組隊扮演申請人和局方，模擬實際審查活動。另外，本課程有些內容適合使用雨課堂的方法，增強師生互動，及時掌握學生學習動態，讓學生投入到課堂中來。通過場景模擬和雨課堂等新的教學方法和手段，在教學形式上體現先進性和互動性，實現“金課”的創新性特點。

3. 科研與教學工作的結合

通過工程項目和科學實驗，可進一步幫助學生加深對適航的理解。一方面，將課題成果轉化以支撐教學。例如，課程組承擔過某型號飛機電源系統的安全性評估課題，對該型號飛機電源系統進行過完整的安全性評估工作，可將課題成果進行轉化，支持“系統安全性”這一教學內容。另一方面，帶領學生參觀學習適航驗證實驗室，例如墜撞安全實驗室，實地感受適航的符合性驗證技術和方法，理解適航內涵。通過科教結合的方式，體現課程內容前沿性和時代性。

（二）完善教材，進行拓展資源建設

建立課程相關的文件庫和視頻資源庫，作為對教材內容的拓展。一些重要的適航法規文件可以作為輔助資料提供給學生，另外，當前航空工業發展迅速，隨著C919首飛成功，大量最新的網絡視頻和資訊都可以提供給學生作為補充學習資料，一些最新的行業動態例如埃航波音737MAX-8事故，可在課堂上與學生討論事故與適航的關系。這些最新的視頻和資訊在課上或課后提供給學生，拓展了課程深度，充分體現了課程內容的前沿性和時代性，一方面，加強學生對當前航空工業進展的認知，有助于學生理解適航的作用和意義，另一方面激發學生的學習興趣。建立微信公眾號，向學生推送或轉發適航最新資訊。建立微信群，保證學生有問題或想法可以隨時交流，也可以定期推送視頻資源或信息。

（三）加強學習過程管理，改革考核方式

1. 加強過程學習和平時考核

積極學習貫徹 “新時代高教40條”中“加強學習過程管理”，嚴格過程考核。加大過程學習及考核力度，合理提升學業挑戰度，增加課程學習難度。現有的考核方式盡管在平時部分設置了作業，但在由知識向能力轉化方面的考核力度仍然有待加強。平時除常規作業外，可采用撰寫報告或論文的方式進行考核。教師根據教學內容設置若干題目，例如中美適航法規體系差異研究、某機型審定基礎分析等。學生通過查閱資料進行研究，撰寫研究報告。對于部分題目，要求采用角色扮演的方式，學生分成若干組，每個組通過查閱資料，準備材料，并且要求每個組員進行口頭匯報，教師安排時間，各組集中交流，共同探討。學生也可以根據興趣自行選擇課程內容相關的其它題目。這樣既鍛煉了學生問題分析能力、團隊合作能力、文字和語言表達能力、文獻檢索能力，也能激發學生的學習興趣，加深對知識的理解，認識適航的作用和內涵。

2. 從應用能力出發，改革試卷考核

試卷考核時，避免應試教育，提升考試難度。選擇題、判斷題等題型可以以知識性內容為主。簡答題和論述題則避免出要求學生“死記硬背”的題目，而是要考核學生對該課程的具體內容理解和掌握的程度，讓學生靈活組織知識材料，分析解決問題。例如，考核“審定基礎的概念及組成”這一知識點，不出“簡述什么是審定基礎，一般包括哪些內容？”這樣的題目，可以選擇“中國和俄羅斯啟動CR929聯合遠程寬體客機的研制，請明確CR929應符合哪些規章的要求？”這種既結合時事，又能夠讓學生自己找知識點并分析和解決問題的題目。

（四）強化課程思政

積極響應新時代高教40條“課程思政”的精神，強化課程思政。在教學中適當講解我國航空工業取得的成績和所經歷的曲折，鼓勵學生樹立為中國航空工業發展而刻苦學習、為實現大飛機早日翱翔藍天而努力奮斗的理想。例如，以ARJ21-700飛機長達11年的研制和取證中的曲折，以及C919的研制和首飛成功為背景，說明“讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志”。又例如，在國際適航合作當中，中美一直簽訂的是不對等的雙邊協定，直至2017年10月，中美雙方簽訂了全面對等的雙邊協定，這表明我國研制大飛機的能力得到了認可，而這個結果承載了幾代航空人的心血和付出。

四、結束語

本文以打造“金課”為目標，對機務維修專業開設的“航空器適航工程與管理”專業課程的教學改革進行了探索和思考，希望能夠與同行進行廣泛深入的交流。

參考文獻：

[1]顏影，周長春，楊文鋒.航空安全前提下的適航管理專業建設研究[J].中國民航飛行學院學報，2014（02）：61-63.

[2]梁偉，劉宇峰，楊乃賓.航空器適航專業開設復合材料課程探析[J].力學與實踐，2014，36（2）：231-234.

[3]鄒田春，紀乾，秦嘉徐.航空器適航技術專業建設淺析[J].教育教學論壇，2018（51）：225-228.

[4]楊佩群，王曉麗.“角色扮演”參與式教學法調查分析[J].教育教學論壇，2017（03）：73-75.

[5]方麗.角色扮演教學法及其有效策略的研究[D].南京師范大學，2016.