高速公路裂縫成因及日常養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的探討

于海鵬

[摘要]在高速公路的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于外界環(huán)境的變化，以及日常大量的通行對(duì)公路造成的磨損，導(dǎo)致公路當(dāng)中形成裂縫，如果在日常養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，不能利用關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行改善，勢(shì)必對(duì)于公路的整體質(zhì)量造成影響，長(zhǎng)此以往，公路的使用壽命將極大程度的降低，不僅對(duì)人們的出行帶來(lái)不便，同時(shí)不利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的落實(shí)。

[關(guān)鍵詞]高速公路;裂縫成因;日常養(yǎng)護(hù);關(guān)鍵技術(shù) 文章編號(hào)：2095—4085（2019）08—0099—02

高速公路的通行當(dāng)中，長(zhǎng)期受到外界環(huán)境的風(fēng)吹日曬，對(duì)于公路難免造成一定的影響，當(dāng)公路所擔(dān)負(fù)的壓力超過(guò)負(fù)荷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫等問(wèn)題，勢(shì)必影響公路的日常通行，所以日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，應(yīng)當(dāng)利用關(guān)鍵技術(shù)不斷發(fā)現(xiàn)并完善公路存在的問(wèn)題，才能保障高速公路長(zhǎng)期有效為社會(huì)服務(wù)。

1高速公路裂縫成因

1.1氣候因素

我國(guó)幅員遼闊，不同省市之間所存在大量的氣候差異，在氣候條件的變化之下，材料的性能將發(fā)生變化，在我國(guó)的部分地區(qū)，由于氣候的晝夜溫差較大，導(dǎo)致公路長(zhǎng)期受到兩方面的應(yīng)力影響，內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，導(dǎo)致公路形成裂縫。或是由于長(zhǎng)期的寒冷和炎熱，也都會(huì)對(duì)材料的性狀造成不同程度的影響，高速公路或是極度收縮或是膨脹，導(dǎo)致公路材料的延展性無(wú)法滿足需求，都是裂縫的主要成因。

1.2材料因素

材料是高速公路質(zhì)量的基本保障，在工程初期材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)尤為重要，但由于現(xiàn)代部分施工企業(yè)對(duì)于材料的管控力度不足，或是盲目追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了材料的質(zhì)量，都會(huì)導(dǎo)致公路的整體受到影響。高速公路為社會(huì)進(jìn)行服務(wù)的基本要求就是公路路面的平整以及使用壽命的延長(zhǎng)，如果材料出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必為公路的日常運(yùn)營(yíng)埋下隱患，比如水泥材料對(duì)于建設(shè)當(dāng)中的混凝土配比的影響，如果水泥的強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在配比之后的原料當(dāng)中，也成為了不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致公路的承載力和抗剪能力不足，從而引發(fā)裂縫。

1.3施工因素

高速公路的施工應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)，才能為公路的質(zhì)量做出提高，而在施工當(dāng)中，或是由于工程團(tuán)隊(duì)的工作存在失誤，或是由于施工技術(shù)的不夠完善，都成為了公路質(zhì)量的重要影響。在高速公路的施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)方案為主要方向，通過(guò)現(xiàn)代化的技術(shù)手段進(jìn)行工作，才能為公路提供安全保障，但由于施工人員團(tuán)隊(duì)的不夠完善，導(dǎo)致工作當(dāng)中存在一定的問(wèn)題，原料的配合比，結(jié)構(gòu)施工，路面的處理不夠充分，都成為了公路產(chǎn)生裂縫的主要因素，并且危機(jī)通行車(chē)輛的安全。

1.4行車(chē)荷載

高速公路的社會(huì)使命就是為車(chē)輛運(yùn)輸提供良好的載體，在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，大量車(chē)輛的高速通行或是高負(fù)荷的載重，都會(huì)導(dǎo)致公路的路面承載壓力過(guò)大，引起路面的老化情況，并且一旦存在超負(fù)荷的車(chē)輛進(jìn)行通行，對(duì)于公路的承受極限提出挑戰(zhàn)，長(zhǎng)此以往，就會(huì)引發(fā)公路裂縫形成。

2高速公路的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

2.1精細(xì)化裂縫檢測(cè)技術(shù)

精細(xì)化的發(fā)展為公路的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)了巨大的轉(zhuǎn)型，工作人員能夠?qū)⒕?xì)化管理方式作為先進(jìn)的工作手段，通過(guò)技術(shù)的改革創(chuàng)新，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，為養(yǎng)護(hù)工作提供原動(dòng)力，在裂縫養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，原有管理方式過(guò)分依靠工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)于公路的了解程度，但由于工作的開(kāi)展較為淺薄，一旦出現(xiàn)裂縫，難以及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，而精細(xì)化管理方法當(dāng)中，工作人員能夠通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)單操作，對(duì)公路裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且通過(guò)軟件對(duì)于裂縫的成因以及處理方式能夠提出判斷，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作全面化的制定，所以精細(xì)化管理不僅為公路裂縫的養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了全新的理解方式，同時(shí)也為養(yǎng)護(hù)工作提供了先進(jìn)的技術(shù)手段，是公路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的新篇章。

2.2路面裂縫治理技術(shù)

由于高速公路的裂縫成因較為復(fù)雜，所應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的治理工作也存在差異，針對(duì)不同種類(lèi)的裂縫，應(yīng)當(dāng)采取壓漿法、灌縫法、攤鋪法和挖補(bǔ)法等方式，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行判斷選擇，以公路的裂縫實(shí)際大小和程度為主要研究方向，利用專(zhuān)業(yè)化手段對(duì)裂縫或是進(jìn)行填充，或是進(jìn)行彌補(bǔ)，幫助裂縫迅速愈合，從而恢復(fù)公路有效運(yùn)行，才能為公路的社會(huì)服務(wù)性質(zhì)提供保障。

2.3瀝青路面再生技術(shù)

瀝青路面是高速公路平整的保障，在裂縫產(chǎn)生的同時(shí)，瀝青路面勢(shì)必遭受一定的破壞，利用再生技術(shù)，不僅可以完成路面的養(yǎng)護(hù)工作，還能更加節(jié)約資源，提高資源的利用效率，是現(xiàn)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的體現(xiàn)，根據(jù)路面的溫度，將瀝青路面再生技術(shù)分為冷再生和熱再生兩種方式，首先將瀝青進(jìn)行回收，然后加以加工利用，能夠?qū)崿F(xiàn)不破壞公路整體的基礎(chǔ)上，對(duì)路面進(jìn)行完善的工作。

3結(jié)語(yǔ)

高速公路是我國(guó)陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬瑸槿藗兊陌l(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的互通帶來(lái)了良好的溝通方式，所以針對(duì)裂縫的不同成因，應(yīng)當(dāng)將關(guān)鍵技術(shù)手段進(jìn)行完善，尋求新的發(fā)展方向，為公路保駕護(hù)航。