物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在裝配式建筑部品成本控制中的應(yīng)用

顏世強(qiáng)

[摘要]成本是阻礙裝配式建筑推廣的重要因素。通過(guò)按照裝配式建筑部品的生產(chǎn)過(guò)程，結(jié)合裝配式建筑產(chǎn)業(yè)的模塊分工對(duì)裝配式建筑部品的成本進(jìn)行了劃分，并分析了在各成本構(gòu)成要素的控制中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可行性，探索了利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)控制裝配式建筑部品成本的思路。

[關(guān)鍵詞]裝配式建筑部品;物聯(lián)網(wǎng);成本控制 文章編號(hào)：2095—4085（2019）08—0091—02

2016年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，我國(guó)裝配式建筑產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。但是裝配式建筑的推廣面臨著標(biāo)準(zhǔn)體系不全、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、多樣性不足等問(wèn)題。而上述問(wèn)題最終都反映為我國(guó)裝配式建筑成本的居高不下。

1裝配式建筑部品成本分析

裝配式建筑部品的生產(chǎn)過(guò)程包括部品的研發(fā)，生產(chǎn)，運(yùn)輸和施工四大模塊。借鑒李輝山對(duì)裝配式建筑成本構(gòu)成的觀點(diǎn)，結(jié)合裝配式建筑部品生產(chǎn)過(guò)程的四大模塊，可將裝配式建筑部品的成本劃分為研發(fā)成本，生產(chǎn)成本，物流成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本和施工成本五個(gè)部分。

研發(fā)成本是由裝配式建筑部品的研發(fā)工作所產(chǎn)生的費(fèi)用。其主要受研發(fā)經(jīng)費(fèi)和生產(chǎn)規(guī)模影響。在相對(duì)穩(wěn)定的科學(xué)研究水平下，研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投人是比較固定的。而生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大則可以大幅度降低均攤到每一個(gè)裝配式建筑部品的研發(fā)成本。

裝配式建筑的生產(chǎn)成本影響因素很多，主要包括構(gòu)件廠固定資產(chǎn)投資，土地成本，融資成本，配套基礎(chǔ)設(shè)施成本和部品生產(chǎn)規(guī)模。其中土地成本和融資成本主要受國(guó)家政策的影響。而固定資產(chǎn)投資，配套基礎(chǔ)設(shè)施成本和部品生產(chǎn)規(guī)模則主要受到市場(chǎng)的影響。

裝配式建筑的物流成本的主要影響因素是運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方案。物流成本與運(yùn)輸規(guī)模成反比，與運(yùn)輸距離成正比。裝配式建筑部品的運(yùn)輸方式主要有水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。現(xiàn)有的裝配式建筑部品的運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主。在未來(lái)，隨著裝配式建筑市場(chǎng)的擴(kuò)大，跨市或跨省布置的裝配式建筑產(chǎn)業(yè)群將逐漸形成。屆時(shí)裝配式建筑的水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎貙⒅饾u增大。

裝配式建筑的倉(cāng)儲(chǔ)成本主要受到倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的影響。倉(cāng)儲(chǔ)成本與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間均成正比。降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的主要途徑就是降低倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模，縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間。

裝配式建筑的施工成本的影響因素很多。根據(jù)Memon和Mark.A為代表的歐美學(xué)者的研究成果，其主要包括現(xiàn)場(chǎng)管理的低效，產(chǎn)業(yè)工人的短缺和低素質(zhì)以及承包商的協(xié)調(diào)問(wèn)題。

2基于物聯(lián)網(wǎng)的部品成本控制應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電信網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)載體，在普通的物品之間建立起來(lái)的互聯(lián)互通的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)是RFID，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)人們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的實(shí)時(shí)定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程操作和云端處理。目前，物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于施工過(guò)程的信息化，集約化管理，以提高資源調(diào)配和多部門協(xié)調(diào)的效率。在目前的技術(shù)條件下，物聯(lián)網(wǎng)可以在施工成本，物流成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制方面發(fā)揮作用。

在裝配式建筑的預(yù)制部品中植入傳感器和RFID射頻電子標(biāo)簽，并將二者互聯(lián)。RFID射頻電子標(biāo)簽可將傳感器所搜集的構(gòu)配件受力信息實(shí)時(shí)存儲(chǔ)下來(lái)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到云平臺(tái)。在云平臺(tái)上，構(gòu)配件的加工廠，采購(gòu)方和施工方可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)制部品在倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和使用過(guò)程中的受力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)造成部品損傷的不良狀態(tài)進(jìn)行即時(shí)調(diào)整，從而大幅度降低部品在倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和使用過(guò)程中的損耗。

物聯(lián)網(wǎng)在降低裝配式部品的倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本方面同樣發(fā)揮著重要作用。通過(guò)對(duì)云平臺(tái)所搜集的生產(chǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)和物流時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行云計(jì)算，可大幅度縮減裝配式建筑部品的生產(chǎn)，運(yùn)輸和施工過(guò)程中的無(wú)效時(shí)間，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，運(yùn)輸和施工無(wú)縫對(duì)接，將庫(kù)存成本降至最低。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，裝配式建筑的施工過(guò)程中的問(wèn)題可以做到出現(xiàn)即發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)即處理，大大提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。而基于云平臺(tái)的承包商線上協(xié)調(diào)也可以大幅度提高承包商之間的協(xié)調(diào)效率，從而降低裝配式部品的施工成本。

3結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)是住建部2017年公布的十大建筑新技術(shù)。它的應(yīng)用前景十分廣闊，涉及質(zhì)量管理，成本管理和安全管理等多方面。未來(lái)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和裝配式建筑的發(fā)展，基于物聯(lián)網(wǎng)的成本控制技術(shù)和方法將得到進(jìn)一步挖掘，并形成新的研究熱點(diǎn)。