鐵路供電線路鳥害問題分析及防治對策

馬強

[摘要]隨著全社會環境保護意識的提高，城市周圍綠化面積越來越大，鳥類的生存環境也得到很大的改善，鳥類的數量不斷增加，沿鐵路架設的電力架空線路電桿和接觸網線路的支柱等設備上，就成了有些鳥類搭窩的首選之地，給鐵路供電造成了危害，筆者根據自身工作經驗，對危害進行了分析，并提出了一些防治措施。

[關鍵詞]鐵路;供電;鳥害;防治 文章編號：2095—4085（2019）08—0084—02

隨著全社會對環境保護的重視，城市及周邊的綠化范圍越來越大，給鳥類的繁衍提供了越來越好的條件，鳥類的數量不斷增加。尤其是河南省從2014年2月1日起至2019年1月31日，境內所有野生鳥類實行禁獵的舉措，給鳥類數量的增加提供了更好的客觀條件。但是，隨著鳥類數量的不斷增長，給鐵路運輸生產帶來了意想不到的影響。

1危害

每年12月中下旬開始到翌年的4月末，鳥類會不斷在鐵路電力線路電桿和接觸網供電支柱（以下簡稱鐵路供電設備）上進行筑巢，經常造成電力和供電線路跳閘故障。原因之一是一些直徑較大的鳥巢距離帶電體過近，在空氣濕度較大時造成接地或短路故障，還有在鳥巢搭建過程中，樹枝短接了帶電體，造成跳閘故障。據不完全的統計，僅筆者單位從2014年到2017年，因鳥巢造成電力跳閘7件，接觸網跳閘16件，影響列車18趟，其中影響高鐵列車12趟。不僅如此，隨著高鐵的不斷發展，發現和清除鳥巢的數量也不斷的刷新著歷史紀錄，僅2017年12月份到2018年4月初這段時間，筆者所在單位管轄的京廣高鐵供電設備上就發現和清除了1200多個鳥巢。全部發現鳥巢數量已達2800個以上，人工清除了2700多個。在此期間，雖未造成供電設備的跳閘，但是這也是鐵路供電部門投入了巨大的人力，物力和財力的結果。可以說，鳥巢已經成為冬春季節影響鐵路供電設備的主要隱患。

2原因分析

（1）經現場調查發現，在鐵路供電設備上筑巢的主要是喜鵲和灰喜鵲這兩種體型較大的鳥類。據介紹，灰喜鵲是喜鵲的一個亞種，這兩種鳥除了體色和體型大小不一樣以外，其他習性基本一致，為方便敘述，本文摘取最常見的喜鵲進行分析。成年喜鵲體長一般在360mm～480mm之間，體重在180g～260g之間，喜鵲屬于適應能力較強的鳥類，沒有遷徙的習慣，而且越是人類活動多的地方，喜鵲種群的數量也越多，人跡罕至的深山密林很難見到它的身影。喜鵲的食性很雜，食物的組成會隨著季節的變化而發生改變，夏季主要以昆蟲為主，其他季節以植物果實和種子為主。喜鵲在河南地區的平原地帶繁殖時間較早，年底12月份便開始，雌雄鳥均參加筑巢工作，一般喜愛在楊樹、榆樹等高大的喬木上筑巢，一般距離地面7米以上，鵲巢由枯樹枝構成，遠距離看如一堆亂枝，實際較為精巧，分內外兩層，外層為枯枝，內層為細的枝條和泥土，并墊有棉麻，纖維，草根，羽毛等柔軟物，鵲巢直徑很大，一般都能達到60cm左右，這也是造成供電跳閘的主要原因。

（2）普速鐵路供電線路的桿塔頂面距離地面一般都在8m～12m之間，正好處在喜鵲筑巢的高度范圍內。近幾年，隨著高鐵的不斷發展，喜鵲在高鐵路供電線路上筑巢的趨勢越來越明顯，數量越來越多。究其原因，一是鐵路供電線路的桿塔和支柱與樹木相比基礎更加穩定，桿塔和支柱上還安裝有各種金屬構件，形成了三角形或矩形的有利空間，具備鵲巢搭建的基礎條件。二是鐵路沿線均設有封閉網柵，環境相對封閉，來自人類或其他生物的干擾較少。四是桿塔和支柱的高度比較合適，可以避免天敵的侵擾。五是鐵路周邊樹木種類較多，綠化環境較好，具備有利的采食環境和飲水條件。

3防治對策

在近幾年來實際工作的基礎上，結合喜鵲筑巢的成因和特點，綜合考慮成本投入、環境保護、耐久性等因素，歸納出整理出以下防治方法，這些方法均是以避免喜鵲筑巢為原則。

3.1占位

在清除鵲巢的位置上，安裝由多根直立鋼絲制成的暴炸狀鳥刺，占據桿塔或者支柱的這個位置，防止再次筑巢。

3.2驅趕

（1）利用喜鵲在白天筑巢的特點，使用安裝有反光鏡的橫向旋轉風杯，提前裝設在喜鵲可能筑巢的金屬構件上，利用風杯的旋轉和反光鏡的反射光線，達到驅趕喜鵲的目的。

（2）在喜鵲可能筑巢的處所涂抹驅鳥劑，驅鳥劑揮發出喜鵲厭惡的氣味，起到驅離喜鵲的目的。

（3）安裝太陽能超聲波驅鳥裝置，利用超聲波驅趕喜鵲。

3.3引導

在充分了解喜鵲筑巢的原因和特點的基礎上，利用棄舊桿塔和金屬構件，安裝在喜鵲經常筑巢的處所，引導喜鵲在其上進行筑巢，從而避免喜鵲在供電設備上筑巢。

3.4設備改造

一是從設計開始，在保證結構穩定和電氣標準的基礎上，引入防止喜鵲筑巢的措施，減少和消除喜鵲筑巢的基礎條件。二是根據喜鵲筑巢的特點，對既有設備進行改造，加裝金屬紗網，將喜鵲容易筑巢的設備防護起來，阻止其筑巢。