地鐵票務(wù)管理及優(yōu)化分析

石曉鵬 李東杰

摘 要：地鐵的可持續(xù)發(fā)展與地鐵的高效票務(wù)管理相輔相成，科學(xué)有效的票務(wù)管理不僅有利于企業(yè)自身良性的發(fā)展方向，提升企業(yè)的公眾形象，更會為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值。

關(guān)鍵詞：地鐵票務(wù);管理;優(yōu)化

1 地鐵票務(wù)管理日常工作

地鐵車站票務(wù)管理日常工作內(nèi)容如下圖1。

2 地鐵票務(wù)管理業(yè)務(wù)分析

地鐵的票務(wù)管理是企業(yè)對票款安全收益的直接執(zhí)行系統(tǒng)，地鐵票務(wù)管理的業(yè)務(wù)分析如下：

（1）現(xiàn)金管理。車站現(xiàn)金管理包括以下方面：①地鐵財務(wù)部配發(fā)給各個車站現(xiàn)金，用做車站日常零錢的兌換。②來自售票機售票的現(xiàn)金和儲值卡充值的現(xiàn)金。③乘客在票務(wù)問題上需要支付的現(xiàn)金。

（2）票卡管理。乘客在地鐵中出入站使用的車票以票卡為主要的形式使用。票卡管理的主要內(nèi)容如下：①依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)歸納分析，制定票卡采購任務(wù)計劃，并實施票卡的采購任務(wù)。②對新采購的票卡或者對各系統(tǒng)回收的票卡實施存儲信息過程，實現(xiàn)初始化編碼任務(wù)。③對票庫的票卡出庫、入庫記錄信息執(zhí)行系統(tǒng)登記管理任務(wù)。④根據(jù)各個車站和各條線路的實際車站進站流量和車站的出站流量調(diào)配票卡。⑤通過AFC（自動售檢票系統(tǒng)）設(shè)備或者服務(wù)銷售代理點銷售票卡。⑥對不能正常適用的損壞票卡或者超過適用周期的票卡實施對票卡的銷毀。⑦對系統(tǒng)內(nèi)反復(fù)循環(huán)使用的儲值卡回收清洗或者對單程票、預(yù)制票回收，重新入庫登記調(diào)配。

（3）清分結(jié)算管理。清分即為清賬分算。在地鐵整體網(wǎng)絡(luò)化運營不斷擴建、乘客的需求不斷多元化的環(huán)境下，乘客會存在出站或者不出站一票換乘的現(xiàn)象。因此，在地鐵運營管理中，乘客換乘不同線路，就會有不同的運營商（運營主體）提供服務(wù)或者運營商對乘客提供的服務(wù)有所不同。不同換乘模式有不同的清算方法，乘客具體換乘模式為：①有障礙換乘模式。有障礙換乘模式清算相對容易，它是乘客通過使用票卡進站、出站換乘時，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)依據(jù)票卡在設(shè)備上刷卡的出行記錄，保證不同的多個線路、多個運營商通過票務(wù)清分制度收取各自線路的票款收益，這種類型分賬沒有分歧，簡單明確。②無障礙換乘模式。乘客在互聯(lián)互通的各線路刷卡進出站，票卡數(shù)據(jù)通過售檢票系統(tǒng)（AFC）把數(shù)據(jù)逐級上傳到清分系統(tǒng)，清分系統(tǒng)按照一定的清分算法對地鐵各個運營商以及地鐵的各個線路之間的客流顯示數(shù)據(jù)、收入票款進行清算分賬，同時對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

（4）設(shè)備管理。在地鐵網(wǎng)絡(luò)體系運營管理中，支撐地鐵有序、穩(wěn)定運營的售檢票系統(tǒng)（AFC）起著至關(guān)重要的地位。它把票卡通過信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸、傳感器、自動識別和控制等高科技手段實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用。它可以實現(xiàn)地鐵的售檢票、計程和計時、計費與清算、數(shù)據(jù)反饋統(tǒng)計等一系列的自動化流程運營應(yīng)用。

（5）收益管理。對于地鐵票務(wù)安全收益而言，既要對地鐵票務(wù)流入的現(xiàn)金、票款做到保障管理，又要對自動化售檢票設(shè)備加大管理監(jiān)控力度。這個安全保障一方面需要企業(yè)內(nèi)部加強健全制度約束的管理，另外一方面就是通過審計和稽查部門的督查管理，通過監(jiān)控設(shè)備對票務(wù)違規(guī)違章等行為核查。

3 地鐵票務(wù)管理優(yōu)化

引進多支付方式、多支付渠道在軌道交通的應(yīng)用。國內(nèi)城市軌道交通AFC系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展迅速，票務(wù)發(fā)展的需求和外部支付方式多元化的平臺，要求城市軌道交通AFC系統(tǒng)開展多支付方式、多支付渠道的應(yīng)用工作。對于城市軌道交通AFC系統(tǒng)一體化工作來說，面臨互聯(lián)互通支付方式和支付渠道選擇的問題，從現(xiàn)代發(fā)展技術(shù)的優(yōu)勢和AFC系統(tǒng)一體化便民、惠民為目的，可以考慮開放支付方式和支付渠道在軌道交通的應(yīng)用。

（1）網(wǎng)絡(luò)售票方式。在地鐵AFC運營中，保留人工和自動售票機的方式，再逐步加大多元化售票和支付方式，以此提高售檢票的運營效率。這種多元化的應(yīng)用有著相同性，所以在應(yīng)用上不是單一方式，而是相互結(jié)合的方式，也就是采用云購票的方式，實現(xiàn)購票流程的優(yōu)化，從而更易于地鐵的票務(wù)管理。

（2）優(yōu)化預(yù)期效果分析。地鐵票務(wù)管理流程優(yōu)化實施后，可以很好的解決地鐵運營中在票務(wù)管理流程中的問題。現(xiàn)在以其中票卡環(huán)節(jié)管理的優(yōu)化為例，進行預(yù)期效果對比分析。在對地鐵票務(wù)管理優(yōu)化前，對票卡的管理存在成本攤銷率、流失率、廢卡率的現(xiàn)象。票卡的成本攤銷率包括票卡的制作成本，票卡洗卡的相關(guān)材料費、員工費、票卡平面廣告設(shè)計費等。假設(shè)磁卡攤銷成本為0.0187元/人天，這樣磁卡攤銷率平均為1.6%。庫存?zhèn)溆闷笨ㄊ菫榱私鉀Q每日增加的不確定的客流，確保地鐵良好運營采取的方式。

3 結(jié)論

地鐵企業(yè)在運營中與乘客接觸最為密切的就是票務(wù)的管理，它也是地鐵系統(tǒng)中具有關(guān)鍵作用的環(huán)節(jié)，票款收入直接關(guān)系到地鐵企業(yè)的投資回報和經(jīng)濟效益，加強地鐵票務(wù)管理流程，確保票卡、現(xiàn)金、數(shù)據(jù)更新、人為書寫等各個環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確無誤，既能使地鐵企業(yè)滿足乘客的服務(wù)需求，又能給企業(yè)帶來可持續(xù)性發(fā)展的經(jīng)濟收益。

參考文獻

[1]陳康.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的分析與設(shè)計[D].北京：北京郵電大學(xué)，2011.

[2]陳宇，王偉，劉光勇.城市軌道交通票務(wù)收益安全管理體系[M].都市快軌交通，2009，（10）.