汽輪機低壓電調液壓系統的分析與研究

于偉 寇陽

摘 要：調節系統在汽輪機系統中的作用非常重要，通過調節系統控制液壓系統，可以保證汽輪機的正常工作和運行平穩，同時還能保證不同負荷的狀態下汽輪機的輸出功率，本文研究分析汽輪機電調液壓系統，在系統中轉換器和調節裝置的選擇以及最后汽輪機液壓系統的調試。

關鍵詞：電調液壓系統;轉換器與調節裝置;系統調試

1 電調液壓系統

電調系統在汽輪機中的使用具有以下幾種特點：

（1）調節系統采用的是DEH數值式調節器，這種調節器與高壓調節裝置的作用相同;

（2）通過電調液壓系統控制汽輪機，供油是通過機組直接實現的，不需要其他的系統實現;

（3）系統的轉換器采用的是力矩馬達，它的特點就是控制精度高，動態系統好，抗污染能力強;

（4）電調系統是將油動機與閥門結合在一起的，這種結構改造方便，同時維護簡便;

（5）通過DDV作為伺服控制系統，可以實現精確的定位，靈敏度高;

（6）系統帶有失電保護功能。

2 轉換器與調節裝置

汽輪機上沒有專用的自動調節系統，原因為耗電量發生變化的時候，電能是不能進行存儲的，通過將汽輪機的進氣量進行變化來改變輸出功率的大小，最終調整汽輪機的負載能力，來保持外界的轉速，如圖2為汽輪機轉速調節系統。

圖2為汽輪機調速系統的原理圖，在正常運行狀態下，運行的平穩直接由轉子上的力矩來保證，系統的主要組成是離心飛錘式調速器和油動機、調速氣門組成的，如果外部負荷發生變化的時候，例如減小的情況下，Mr>Md，轉速會上升，系統中飛錘的離心力會根據轉速上升而加大，調節系統中的調試滑環會根據離心力而上升，由于調速器滑環與錯油門滑油動機滑閥連接早一個桿上，所以移動滑閥所需要的動力會相對很小。

由于滑閥B會上移，錯油門的上下兩個進油口會得到控制，上部的油會進入到上腔內，下部的會排除油腔進入到管路中，上下兩個腔內的壓力不同，活塞會向下移動，下降的同時會影響汽輪機的進氣量，通過最終調節進氣量達到調節速度的作用。

3 系統調試

在汽輪機電調系統使用之前需要進行調試，保證系統的正常運行，在液壓調節系統中，內部套的使用較多，在使用的時候會出現不同的系統故障，系統在調試過程中比較常見系統故障如下：

（1）油壓波動，由于系統是液壓系統，油壓是比較關鍵的參數，在系統式運行中，油壓會出現波動，主要的原因為轉速脈沖信號故障;

（2）調節部件漏油，系統的油壓得到保證的時候，系統如果出現漏油，也會影響系統的運行，比較常見的漏油是活塞漏油，原因就是活塞與活塞缸之間的配合存在間隙;

（3）油質的影響，在這么一個精密的調速系統中，液壓油的質量也會影響調速系統，由于調速系統中元件之間的間隙很小，如果液壓油中存在雜質，會將元件卡頓，影響系統的動作，同時如果液壓油中有一些液體污染，還有腐蝕元件，最終是元件損壞。

（4）錯油門過密封，在系統中如果錯油門閥門過密封，會影響轉速的穩定性。

汽輪機電調液壓系統的使用可以保證汽輪機的穩定性，而系統工作之前的調試是保證汽輪機能夠使用的前提，調試過程中可以解決90%以上的問題，是保證系統工作的前提，也是必要的步驟。

4 結論

本文研究分析汽輪機電調液壓系統的設計、選型到最后的調試，在汽輪機的系統設計中，配有DEH數值式控制器，這個控制系統就是實現電調的前提，通過電調液壓系統保證汽輪機發電機組在不同的運行環境下，維持點頻率在一定的合格范圍內，實現整個系統的平穩運行，功率輸出。

參考文獻

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