城市道路舊路維修設計方法分析

鐘勇

[摘要]在交通荷載和自然環境的綜合作用下，路面結構的使用性能會逐漸衰減，從而影響車輛的行駛質量和道路服務水平。為保證城市道路舊路維修的的徹底性及維修后道路的耐久性，結合道路檢測結果，提出了城市道路瀝青路面相應的病害處置措施，對舊路維修方法進行了分析。

[關鍵詞]城市道路;舊路維修;方法

文章編號：2095-4085（2019）06-0072-02

城市道路舊路維修改造時，通常道路路面技術狀況較差，主要存在路面龜裂，沉陷，剝落等病害[1] ，代表彎沉值較大，須及時對舊路進行維修，改善道路表面使用性能，提高路面整體結構強度，以保持道路良好的服務水平[2] 。城市道路舊路維修前，需對舊路面進行檢測，評價，這是路面養護，維修決策前的一項必要工程[3] 。道路路面維修以彎沉檢測結果結合實際路面損壞情況檢測，路面結構強度檢測，路面結構厚度檢測為依據，確定道路病害處理位置及處治方法。

1路面病害處置

根據路面病害情況及各種病害產生的機理，結合各病害的特點，瀝青混凝土路面病害采用的病害處置方式主要有以下幾個方面。

（1）對于線裂，小面積網裂，輕度車轍等淺層病害，進行局部處理，刨除病害區域瀝青上面層，加鋪相同厚度的瀝青層。

（2）對于大面積網裂等淺層病害，刨除病害區域整個瀝青面層，并按瀝青面層結構進行逐層加鉗恢復。

（3）對于局部車轍、沉陷等病害，考慮到到絕大部分此類病害已涉及路面基層甚至土路基，需對路面基層進行處理，視情況刨除整個路面結構層，逐層進行攤鋪恢復，對于土路基已存在病害或無法滿足要求的，須對土路基進行處理。

2路基補強處理分析

對于舊路出現不密實或松散情況，及經彎沉檢測存在彎沉異常等情況，須采取路基加固措施。由于城市道路進行舊路維修時，交通量一般都較大，且周邊人流車流量較大，為減小工程的社會影響，不宜大面積開挖，根據相關路基設計規范及施工技術規范，除局部路基采用開挖換填外，其余病害采用注漿補強措施。

（1）開挖換填針對沿線局部路段存在強度不足或不密實情況，且范圍較大的，采用開挖換填進行軟基處理。

（2）路基注漿補強是采用固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填，壓密固結，劈裂置換，膠結固化，消除地質缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。路基加固的目的是要形成復合地基，通過土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中，以充填，滲透和擠密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據其空間，使路基土體孔隙比減少，強度提高。

根據半剛性瀝青路面的特性，以彎沉檢測結果，雷達檢測結果結合現場實際路面損壞情況確定道路基層病害處理位置及補強處治方案。

3瀝青路面結構加鋪分析

路面結構設計以安全，使用舒適，環保經濟，和諧美觀，耐久的原則，同時根據高等級道路路面施工經驗，遵循因地制宜，合理選材，利于養護，節約投資的原則下進行路面結構組合設計及厚度計算。須在路面病害處治合格并恢復至原狀高程，進行刨銑作業后，才能進行加鋪瀝青工序。

根據規范要求結構強度評價標準，針對不同的交通量等級下半剛性基層彎沉值小于規定值時基層強度屬于強度足夠。從實現經濟合理，節約投資，結構安全的角度出發，分析瀝青路面的不同的加鋪方式。①對于舊瀝青面路面結構層整體較薄情況的，采取刨銑原路面lcm，再進行4+6cm瀝青加鋪。②根據檢測成果資料，對于整體路面狀況較好，僅局部出現了病害情況的，采取刨銑原路面1cm，再進行4cm瀝青加鋪。③對于橋梁.隧道或凈空受限的情況，采取刨銑原路面4cm，再進行4cm瀝青加鋪。路面加鋪方案均須在路面病害處治合格（彎沉值小于規范規定值）并恢復至原狀高程，進行刨銑1cm作業后，才進行加鋪瀝青工序。

4結語

城市道路舊路維修應結合當地發展需求和過往路面修復工程，加鋪瀝青的工程進行統籌考慮，遵循因地制宜，合理選材，利于養護，節約投資的原則下進行城市道路舊路維修，確保道路維修后的安全舒適，環保經濟，耐久。

參考文獻：

[1]舒福達，瀝青路面常見病害成因及處治技術分析[J].低碳世界，2018，（12）：242-243.

[2]邊祥芹，黃曉霜，鄧廷權，舊路路面維修改造方案比選探討[J].山西建筑，2015，（05）：130 -131.

[3]王雪潼，李濤，李廣闊.現有道路無損檢測方法介紹[J].科學技術創新，2018，（36）：108 -109.