淺談船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成與故障診斷對策

許亞峰

【摘要】我國海洋運輸業(yè)的飛速發(fā)展，在海上運輸?shù)倪^程當中大型的船舶起到了不可取代的重要作用，海運行業(yè)有著比較良好的發(fā)展前景，如何保障船舶可以正常穩(wěn)定工作值得思考，目前大多數(shù)的船舶都采取了電氣化控制，但是在電氣化控制的過程當中還是存在著諸多的問題，需要加強對于電氣系統(tǒng)故障的診斷研究。本文主要關(guān)于船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成與故障診斷對策研究，以供相關(guān)專業(yè)人士進行參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】船舶電氣系統(tǒng) ?構(gòu)成 ?故障診斷 ?對策

大型化船舶都需要具備一套比較完整配件設備、發(fā)電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，隨著當前電子技術(shù)以及自動化技術(shù)快速發(fā)展，目前的電氣控制系統(tǒng)也正在逐步的完善起來，同時船舶電氣設備也變得日益復雜，由于船舶長期在海上漂浮，另外海上的環(huán)境較為復雜，其中的海水堿性大以及濕度較大，同時船舶的設備容易受到各種外力以及船舶震蕩負面影響，這樣就很容易導致電氣設備出現(xiàn)各種類型的故障，所以這就要求相關(guān)工作人員及時采取有效的措施發(fā)現(xiàn)船舶電氣設備的故障，還應當采取有效的措施針對故障進行科學合理的處理，這是當前船舶電氣運維過程當中比較重點的環(huán)節(jié)。

一、船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成

（一）電力系統(tǒng)

在船舶當中具備了電力系統(tǒng)，電力系統(tǒng)主要是處理能量轉(zhuǎn)換工作，其中能量轉(zhuǎn)換主要是將某種能源轉(zhuǎn)換成為電能通過采取某種方式輸送給用電設備，其中主要包括諸多方面系統(tǒng)構(gòu)成，包括配件設備、發(fā)電機組、電網(wǎng)等系統(tǒng)，另外，發(fā)電機組還包括許多的電氣設備，例如發(fā)動機等設備，包含著多種類型監(jiān)控電氣設備，電網(wǎng)是由多條電纜相互組合而成的，其中電纜主要的任務就是負責電能的傳輸工作，進而保障電能的供應，除此之外不同船舶具備不同類型電氣參數(shù)，這也就導致了設備上的使用方式是不相同的。

（二）電力網(wǎng)

電力系統(tǒng)當中電力網(wǎng)是比較重要的一個部分，正是由于電力網(wǎng)的存在才能夠保障穩(wěn)定電能輸送，船舶電力網(wǎng)主要就是將能源從電板通過電纜輸送分配點裝置，進而送到電器中，船舶要想正常穩(wěn)定可靠運行主要依賴于電力網(wǎng)，所以，這就需要當前電力網(wǎng)比較完善，如果電力網(wǎng)出現(xiàn)了故障或者局部的損壞，那么就應當采取有效的措施解決故障問題。

（三）電站

船舶的電氣系統(tǒng)之中，電站是其中的核心的部分，主要包括附屬設備、發(fā)電機、原動機以及配電板相互構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換，同時也可以通過配電板對能源進行合理的分配，原則動機主要提供動力，通常情況下汽油機、燃油機、柴油機都可以作為原動機。另外，電站還包括多種類型，例如主電站、應急電站、特殊電站等。

二、船舶電氣系統(tǒng)故障處理方式

（一）常規(guī)方式

在針對于船舶當中的電氣故障進行檢查的過程當中可以采用常規(guī)的方式，就是直觀，主要是通過手、耳朵、眼睛對于設備實際情況進行檢查，例如從外觀上對于元件顏色進行判斷，然后從聲音上對于設備故障進行判斷，檢查是否在工作的過程當中設備會產(chǎn)生一些不正常的聲音，這就需要相關(guān)人員具備豐富的經(jīng)驗，其次就是采用比較法，這種方法也被稱之為替代法，就是要求相關(guān)工作人員結(jié)合自身的經(jīng)驗判斷某些零件可能會存在故障，然后將故障的零件進行替換，換好的零件之后故障問題就會消失，最后是經(jīng)驗法，平時的檢查的過程當中，如果發(fā)生了故障問題應當憑借自身豐富檢修經(jīng)驗，根據(jù)以往經(jīng)驗進行比對，然后從中找到故障解決方案，進而有效地解決故障問題。

（二）技術(shù)方式

在船舶電氣故障維修的過程當中可以采取技術(shù)方式，技術(shù)方式主要是要求相關(guān)工作人員結(jié)合物理知識以及物理原理對于系統(tǒng)當中的設備進行全方位的檢查，其中主要可以采取的方式包括短路法、磁針法。短路法主要就是對于電路控制環(huán)節(jié)進行控制，如果發(fā)現(xiàn)控制線路當中的某一方面出現(xiàn)了問題就可以通過采用短路形式針對故障進行檢查，主要就是通過用一根導線將可能存在故障的位置進行短接，在這樣的情況之下還能夠?qū)崿F(xiàn)正常穩(wěn)定運行，這樣就說明問題就是出現(xiàn)在這個位置，如果經(jīng)過短接之后不能運行，證明了問題沒有出現(xiàn)在這個位置，那么就需要相關(guān)人員進行重新的檢查。

三、船舶電氣系統(tǒng)故障診斷策略

（一）發(fā)電機故障診斷

在船舶電力系統(tǒng)當中發(fā)電機很容易出現(xiàn)故障，發(fā)電機的故障有多種形式，例如電壓不夠建立，電壓出現(xiàn)異常狀態(tài)等等，第一，如果電壓不能夠建立，這是比較常見的一種故障，一般是磁場磁性消除導致，通過按動充磁按鈕恢復。第二，就是電壓出現(xiàn)的異常情況，在這樣的情況之下故障就比較嚴重，其可能就是由于電路本身出現(xiàn)故障，或者是由于線路長期沒有得到維護導致，所以在這樣的情況之下就需要相當?shù)膶I(yè)人士及時進行搶修。第三，就是電線絕緣效果不夠良好，在這樣的情況之下主要就是由于經(jīng)常不進行檢修而導致的故障，在處理這一類型故障的過程當中要加強日常設備維修，只有這樣才能保障設備使用壽命。

（二）配電板故障診斷

配電板故障是船舶電氣故障之一，包括了勵磁調(diào)節(jié)故障，主板不閉合故障以及跳閘故障，其中跳閘故障也是比較常見的一種故障，主要就是由于過載逆功率或者是短路等情況造成的，相關(guān)工作人員在面對跳閘故障的過程當中比較常見的一種方法就是對于整定數(shù)值調(diào)整，然后結(jié)合電站復雜的情況進行分級卸載，只有這樣才能夠保障恒壓系統(tǒng)可以實現(xiàn)正常穩(wěn)定可靠的工作。其中主板存在不閉合的問題，主要是閉合指令發(fā)出之后并沒有得到快速的執(zhí)行，甚至發(fā)出一分鐘以后主板還沒有閉合，針對這一類型故障進行處理的過程當中，工作人員可以采用手動閉合方式來替代自動閉合，只有這樣才能夠有效解決配電板故障。

四、結(jié)語

綜上所述，船舶電力系統(tǒng)本身復雜，而且科技含量相對較高，在針對于船舶電氣系統(tǒng)進行故障診斷以及處理的過程當中可以采取多種類型的方法，相關(guān)工作人員應當結(jié)合實際的情況采用針對性處理方法，只有這樣才能夠提高故障診斷水平以及故障診斷的效率。

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