來爪哇島，“淘金”互聯(lián)網(wǎng)

胡萬程

雅加達(dá)，Go-jek和Grab摩的司機載著乘客在車流中

中國放緩經(jīng)濟(jì)增長步伐之后，下一個牽引世界經(jīng)濟(jì)的，是人口即將超越中國的印度，還是接受大量中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的東南亞？

不少發(fā)展中國家都具有巨大潛力，但對中國投資者而言，關(guān)于未來最“有利可圖”國家的討論，眾多答案都聚焦在一處—印度尼西亞。

沒錯，這個相較于越南、泰國，中國人較為陌生的國度蘊含著巨大商機，尤其在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面。有人說，只要把中國現(xiàn)有的、成熟的APP模式復(fù)制過去，翻譯成印尼文，就有可能在印尼再造幾個BAT神話。

聽上去十分誘人，然而事實真是這樣的嗎？

“兩印”市場？別開玩笑了

“放眼全球，擁有一億互聯(lián)網(wǎng)用戶的，除了中國、美國、俄羅斯、印度這幾個超級大國，就是印尼了。”印尼工信部部長Rudiantara如是說。

這的確是個值得驕傲的數(shù)據(jù)。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)建立在使用者的數(shù)量、使用頻率和強度上。截至2019年1月，印尼總?cè)丝谶_(dá)2.68億，但互聯(lián)網(wǎng)用戶多達(dá)1.5億人，超過一半。這個互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模，在亞太地區(qū)僅次于中國和印度。

作為東盟成員中經(jīng)濟(jì)體最大的國家，印尼的經(jīng)濟(jì)總量占到了其中四成，且保持著每年約5%的增幅。印尼雖與中國看起來距離不近，但實際上因緣卻頗深。印尼有大量華裔，人數(shù)的統(tǒng)計有很多版本，從官方口徑的200萬到非官方的1000萬、1200萬乃至1500萬不等。這主要是因為，大多數(shù)的華人都加入了印尼國籍，且由于一些歷史原因，不少人在統(tǒng)計中刻意隱瞞了自己的族群信息。

在中國可以用手機軟件做到的事，在印尼大概率有翻版。

印尼人口的平均年齡只有27歲，對應(yīng)著一個朝氣蓬勃的新興市場。據(jù)谷歌預(yù)測，到2025年，印尼的數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到1000億美元，這將會是2018年（270億美元）的三倍之多。

由于都是人口大國和新興市場，印尼經(jīng)常被拿來和印度并列，統(tǒng)稱為“兩印”市場。但實際上，印尼和印度在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境方面的差別還是很大的。

在印度的首都新德里，經(jīng)常會感覺自己身處在中國的一個城鄉(xiāng)接合部—有的地方現(xiàn)代化程度高，有些地方交通無序、環(huán)境嘈雜、衛(wèi)生狀況堪憂。而印尼首都雅加達(dá)的部分地區(qū)要干凈整潔得多，雖然人口稠密，但井井有條，儼然一副西方現(xiàn)代化城市的樣子（盡管身邊多如牛毛的摩托車又會把你拉回現(xiàn)實）。出了機場可以用Grab（印尼版“滴滴”）打車回旅館，在旅館可以用Go-Jek（印尼版“美團(tuán)”）叫個夜宵外賣，可以用Shopee線上購物。在中國可以用手機軟件做到的事，在印尼大概率有翻版。

要知道，在中國這些習(xí)以為常的“APP式生活體驗”，在其他國家，哪怕是美日這樣的發(fā)達(dá)國家也是很難實現(xiàn)的。印尼的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境優(yōu)勢可見一斑。

大航海時代

“我的第一個印尼員工到崗了。”7月17日，李自然在微信上告訴我。

李自然是中國互聯(lián)網(wǎng)出海界的“淘金者”之一，他在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈摸爬滾打數(shù)年，今年3月去印尼考察后，決定進(jìn)軍印尼。衣食住行等大項目的競爭已白熱化，他拜訪了一圈中國音視頻公司后，準(zhǔn)備從音頻節(jié)目切入，目標(biāo)是做出一個“印尼的喜馬拉雅”APP。

印尼的平均工資水平不高。李自然告訴我，在雅加達(dá)不到2000元人民幣每月，就能雇到一位司機。剛畢業(yè)的大學(xué)生，入手薪資大概也就在2000元上下。這對于中國創(chuàng)業(yè)者來說，是非常具有吸引力的。

做印尼市場，主要就是做爪哇島、做雅加達(dá)的市場。首都雅加達(dá)所在的爪哇島人口高達(dá)1.45億，超過全國人口的一半;而作為印尼的經(jīng)濟(jì)、文化和政治中心，雅加達(dá)及衛(wèi)星城的居住人口超過3000萬，匯聚了國內(nèi)大部分精英，輻射全國。不像在中國做產(chǎn)品需要各個城市去鋪，因為區(qū)域差別大，在印尼只要做好爪哇島，尤其是雅加達(dá)，幾乎就勝利了。

不過短板也有。李自然在自己的視頻節(jié)目《大航海時代：印尼互聯(lián)網(wǎng)淘金》中，分享了自己對于印尼互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的兩個看法，一個是單個用戶價值不高，另一個是從業(yè)人員過少。

單個用戶價值低，固然是因為人們收入低，更重要的是因為網(wǎng)上支付并不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致人們很難在網(wǎng)上便捷消費。如果通過手機運營商，則要被扣除約10%的手續(xù)費，這對于消費者和提供服務(wù)的商家都很不友好。

從業(yè)人員少，是印尼互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的另一短板。別看印尼人口多、網(wǎng)民多，但基礎(chǔ)素質(zhì)不高。好學(xué)生往往會選擇去讀商科，選擇計算機專業(yè)的并非主流。

印尼全國計算機行業(yè)每年畢業(yè)4萬人，除去轉(zhuǎn)行的，大概只有幾千人成為程序員。2億多人的社會，每年只增加幾千程序員，這個數(shù)量實在太少。社會上懂程序語言、可以編程的人，非常有限。

因此還誕生過笑話。Java是一種主流的程序語言，名字來源于程序員經(jīng)常喝的來自爪哇島（Java）的咖啡。結(jié)果令人尷尬的現(xiàn)況是，爪哇島上的人基本不懂Java。

這對于中國互聯(lián)網(wǎng)公司來說，既是機遇也是困難。機遇是程序員的缺口，中國程序員在此可以大展手腳。但對于需要大量基礎(chǔ)人員維護(hù)的項目，本地程序員的缺失也會給新創(chuàng)公司帶來相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

雅加達(dá)，Traveloka公司的員工在電腦前工作。印尼互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的爆發(fā)，催生了這一類公司

中國的淘金者們

目前，印尼已有數(shù)千家初創(chuàng)企業(yè)、四家獨角獸公司，還涌現(xiàn)了一批為初創(chuàng)企業(yè)提供早期資金的孵化器和加速器。其中，電商和金融科技企業(yè)獲得的投資最多。基于人工智能技術(shù)的服務(wù)，以及為平臺設(shè)計的聊天機器人，為它們的發(fā)展提供了支持。

金融科技是近年來增長最快的領(lǐng)域。鑒于印尼的電子錢包市場很大程度尚未被開發(fā)，其數(shù)字支付行業(yè)仍有增長空間。TCash、Go-Pay和OVO等主流金融科技的玩家持續(xù)增加，二維碼技術(shù)的普及也將滿足一部分用戶的需求。

P2P借貸的迅猛增長也備受關(guān)注，2018年有三家科技借貸平臺獲得了較大投資，分別是FinAccel、C88和Moka。

由于東南亞人不重視儲蓄，更傾向于“今天有錢今天花”的生活，不少東南亞國家習(xí)慣發(fā)半月薪甚至周薪。但在雅加達(dá)，大多數(shù)企業(yè)還是嚴(yán)格執(zhí)行月薪制度。印尼平均收入低，這導(dǎo)致了有些人到了月半就沒錢了，從而使民間借貸很有市場。

在中國被“P2P爆雷”事件殃及的公司們，嗅到了印尼的商機，紛紛來此搞借貸。而由于負(fù)面事件在先，印尼政府早期便開始了嚴(yán)格管控，防止出現(xiàn)沒有資質(zhì)的P2P公司“肆意開花”的景象。

在已經(jīng)較為成熟的按需服務(wù)在線市場，印尼各大APP的競爭激烈。Go-Jek、Grab和Uber這樣的按需服務(wù)巨頭已取得巨大成功，從叫車到家政服務(wù)，甚至醫(yī)療保健領(lǐng)域，都玩出了自己的花樣。未來誰能“笑到最后”，仍未可知曉，看樣子會是一場持久戰(zhàn)。

拿Grab來說，最近它和新加坡物流公司Ninja Van達(dá)成合作，共同建立東南亞最廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)。近期它在本已種類繁多的APP中，又添加了4項“重磅”功能—視頻流媒體、酒店預(yù)訂、票務(wù)預(yù)訂和行程規(guī)劃。

而Go-Jek則和中國京東走得很近。Go-Jek和京東印尼（JD.ID）合作，推出電商新功能Go-Mall。用戶可在Go-Jek的App上，瀏覽和購買從電子產(chǎn)品到雜貨商品的多品類產(chǎn)品。

云計算被看作是印尼的第三大互聯(lián)網(wǎng)增長點。越來越多的印尼中小企業(yè)開始采用云技術(shù)。在過去的5年里，印尼云計算市場的年增長率達(dá)到了48%，遠(yuǎn)超全球平均水平。

中國是紅海，而印尼是藍(lán)海。“中國驗證過的模式你可以復(fù)制到這邊，對印尼市場進(jìn)行‘降維打擊。”李自然笑著告訴我。

不過他與我共勉一點，切記不要自負(fù)，做不好本地化、無法真正解決當(dāng)?shù)鼐用裢袋c的產(chǎn)品，終將落入敗局。