CRS新規則有哪些變化？詳細解讀2019年版兒童約束系統（CRS）評價規則

文/王占強 設計/裘臻

2019年7月13日，在C-NCAP第二批結果發布會上，C-NCAP管理中心同時發布了《車用兒童約束系統評價規則（2019年版）》。新規則制定的目的是什么呢，和之前又有哪些變化？本文就帶大家詳細了解一下。

改版目的

兒童約束系統（CRS）產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統產品安全性能好壞的方法。美國、歐洲、日本、澳大利亞等國均有各自的評價方法，有的隸屬于車輛NCAP評價體系，也有的自成體系。在充分研究并借鑒其他國家NCAP發展和兒童約束系統評價經驗的基礎上，結合我國兒童約束系統產品標準、技術、經濟的發展水平，中國汽車技術研究中心有限公司于2014年正式提出并實施了《兒童約束系統（CRS）產品評價規則》。

經過幾年來的實施，本評價對中國車用兒童約束系統產品的設計、生產、管理等方面起到了一定的促進作用。企業正逐步將C-NCAP做為產品開發和改進的終級目標，整體的產品安全性能有了明顯改善。隨著評價的順利實施及研究的深入，中國汽車技術研究中心有限公司對《兒童約束系統（CRS）產品評價規則（2014年版）》持續進行完善和補充。2017年7月1日實施的《兒童約束系統（CRS）產品評價規則（2017年版）》針對中國市場上銷售的各種類型兒童約束系統產品，采用Q系列假人進行碰撞性能的測試，評價指標更加全面，結果更加詳細。從幾年來的評價結果中，我們可以看到，中國市場上的兒童約束系統產品組別跨度大，使用時間長，安裝方式多樣，通常一款產品會分不同組別不同安裝方式幾個結果同時出現，這在一定程度上影響了消費者對產品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，本次出臺的《兒童約束系統（CRS）產品評價規則（2019年版）》對評價結果進行了加權統一的處理，使每款產品僅得到一個評價等級，結果清晰明了，便于使用。

變化1：每款產品對應一個評價結果，更加簡單明了

在近幾年C-NCAP兒童約束系統的評價過程中，雖然對于每款產品每個組別的評價均可清晰地給出評價等級，但縱觀中國市場上的兒童約束系統產品，越來越多跨多個組別，使用多種安裝方式的產品出現，多組別與多安裝方式互相交叉，使得一款產品甚至同時出現4、5個評價結果，而且各組別的評價結果差異較大，這在一定程度上影響了消費者對產品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，很有必要對評分體系進行調整。

2019版規則對評價結果通過為各組別設置權重系數的方式，得到每款產品唯一的綜合評價結果，這樣可以使結果更加清晰明了，便于使用。

2014版及之前等級劃分方法示例

通過分析和科學計算方法，C-NCAP設定了各組別的權重系數：

當產品適用學童只到表中的Ⅱ組時，嬰兒組、幼兒組、學童組（II）的權重比為2:3:2；

當產品適用學童到表中的Ⅲ組時，嬰兒組、幼兒組、學童組（II）的權重比則為2:3:5；

如果每個組別有一種以上的安裝方式，則取每種安裝方式的平均值作為該組別的成績，再去加權。

變化2：重新設定等級劃分標準，結果分布更加合理

C-NCAP CRS綜合得分為使用方便性能得分與碰撞安全性能得分的總和。綜合得分最高為40分，最低為0分。為了獲得更好的區分度，等級由“優”、“良”、“一般”、“不推薦”4個等級修改為“優+” 、“優”、“良”、“一般”、“不推薦”5個等級。原來的最高、最低等級分數線不作調整，將中間段重新分級處理，形成目前的5級評價，原來的等級表示方法不變，在最頂層增加一級“優+”。

如果存在某組別碰撞安全性能試驗得分率低于50%或使用方便性能評價得分率低于50%的情況，則等級下降一級。

2017版等級劃分

2019版等級劃分

變化3：誤作用試驗增加對產品完整性要求

在誤作用試驗中，增加了對于產品完整性的要求，且增加了誤操作試驗扣分上限。

2017版

誤作用試驗，若在試驗中出現以下情況，每出現一項，該產品的幼兒組碰撞安全性能得分扣3分，幼兒組碰撞安全性能得分扣3分，幼兒組碰撞安全性能得分不能低于0分。

（a）向前安裝時，頭部前移動量超過550mm；

（b）前向安裝時，胸部加速度超過55g；

（c）后向安裝時，胸部加速度超過55g。

2019版

誤作用試驗，若在試驗中出現以下情況，則進行扣分處罰，單次誤作物試驗最多扣6分，幼兒組碰撞安全性能得分不能低于0分。

（a）前向安裝時，頭部前移動量超過550mm，扣3分；

（b）前向安裝時，胸部加速度超過55g，扣3分；

（c）后向安裝時，胸部加速度超過55g，扣3分；

（d）出現完整性問題，扣1分。

變化4

在對使用方便性中的兒童搭乘性評價時，提出“增高墊的安全帶路徑設計合理，不應存在潛在的傷害風險”。